1， 购车途径及费用
05年12月在济南和平路轻骑销售中心购买。
车型QM200-2A (太子)，黑色，带后尾架，无边箱（也有带边箱的款型，价格一样），价格7400，加运费300。（以后才知道，此款车的车架和铃木风暴125，150太子一样）
2， 上路前的费用
一周后车运回，各项费用如下：购置税632，牌照费95，保险150，06年养路费100。
至此全部费用缴清，合计8677。在此提示一下，购置税的计算方法是发票价除以11.7。
3， 正题
7000公里的骑行，从磨合到测试极速，从意外的摔车到体验太子车跑烂路的辛苦，从准高速的狂奔到翻秦岭过弯道的笨拙，让我这个老菜鸟也着实体会到摩托驾驶的痛苦和乐趣。
机油使用：5000公里前使用长城半合成SJ10W－40，现在用长城全合成SJ10W－50，均在魔鬼鱼处购得。
极速测试及稳定性：磨合后期极速105，现在115（这款车和其他马龙200略有不同的是电子转速表，准不准没校对过）因为车自重（153KG）较大，轮胎较宽（前110－90－15，后130－90－16）所以在时速100左右无发漂现象，大车超车气流影响较小。
动力性能和骑行时间：由于200的排量决定了他的动力性能，在时速60－100的区间，加速得心应手，油门反应灵敏，但长时间高速骑行后期，感觉油门反应速度下降，但动力性能下降不明显。这是我在60－90的速度跑了约4个小时后的体会。
油耗：一年7000公里的综合油耗是2.4L/100KM，市内道路约占10％。
制动：感觉满意，脚刹和手刹反应灵敏，没有迟滞现象。
发动机及调整：马龙200新车回油放炮是一亮点，换句话说就是一个技术缺陷或欧2技术和发动机不配套，看到近来有新买的2B车型照片，厂家已经把欧2堵了，也许是无奈之举，也许发动机内部有所改动？不得而知。总之，堵了欧2，放炮消失。
缸头和其他位置的螺丝在1000公里时都紧了一下。
4000公里时气门声音变大，调整后改善，现在小链声又起，想机器有自动涨紧器，过段时间再说，如实在不行就手动紧一下。至于发动机的发热问题，因无技术参数指标，无法评论。对于才行驶7000公里的发动机整体评判其优劣还为时过早。
前后减震：软硬程度适中，未进行调整，如果追求高速稳定性，后减震可加强一到二档。
零部件损坏情况：在写这篇文章的前几天，一天早上从车棚推出车子，竟然打了3下没着火，平时都是一下就来，检查是高压包失效，初级线圈开路，前一天存车时还好好的，怎么才过2天就坏了，难道是冻坏的？纳闷。现在用铃木风暴太子的代用，火花塞火较弱，定购原车配件还没到货，到货后更换。
前泥瓦保护架，6000公里时根部断裂，干脆拆掉不要，垃圾设计，就靠根部2个螺丝来支撑前面悬空的保护架，不断才鬼。
大链条调整过2次，目前情况看使用到15000公里再换没问题，感觉用428H链条拉力还是欠缺，好像现在的藏獒用520链条。
在一次过烂泥塘时，带起一块石头，夹在前轮胎和泥瓦中间，将泥瓦打碎，狼狈摔车，幸好已经到了泥塘边缘，否则就成泥猴一个。但这次摔车记忆最深，教训是不可知的情况随时都会发生，小心再小心。新泥瓦已经买好（75.50元，轻骑的配件价格也比较黑），尚未更换，原因是损坏的泥瓦我修补的比较结实，再让它服务一段时间。（在这里教大家一招，修补非金属破损的泥瓦或材质类似的东西，可以分2步做，先用AB胶将断裂处沾合，在胶未完全固化前、再在里面敷一层铁窗纱加AB胶粘合，强度没说的）。
该泥瓦损坏不属质量问题。
离合，刹车，油门拉线均为原车配件，未更换过。
轮胎是华丰牌，一年来只在试验新气管时补了2气管气，无漏气现象。侥幸未扎过胎。
下面将指出这辆轻骑车的不足之处，或许语言有点过激，也许轻骑人看了不爽，但你的产品卖给消费者，一些正当的指责会减少一些国企的劣根性，能及时提高你的产品质量。
首先不谈价格，别说我的车那么便宜，有点瑕疵也是理所应当，如果这样想，就说明你的质量意识还停留在一个初级阶段，用一分价钱一分货来掩盖自己的缺点是最愚蠢的。尤其是能做好的而不去做才是最大的悲哀。
焊接：在戏说马龙一文里我曾说过，难道粗糙比精细的焊接更省焊条？我都怀疑，轻骑的某些焊工是否经过培训？某些部位的焊接质量都比不上那些土装修的农民工，然而这样的焊接质量竟然也能通过检验，真是奇了怪了。看着油箱上与**合作20年精品的印花，我晕，建议以后还是不印这个标志为妥。
烤漆：没有比较就没有鉴别。现在不是50年代，烤漆的种类有太多的选择，建议轻骑采用档次较高的烤漆工艺，全车上下，也就是油箱和车架需要烤漆，而车架的裸露部分也很有限，提高一下工艺，成本能增加多少？现在都讲究包装，难道不能把包装搞好点吗？难道一、二年后，你的车漆就磨损的一塌糊涂，你那精品的宣传不就付之东流？车架某些部分见水后就出现锈斑，只好备一桶喷漆解决，给这辆车烤漆打6分。
橡胶件：全车橡胶件比较多，且大部分都在不显眼的位置，不易察觉质量变化，但能看到的有部分不合格，比如后轮的缓冲块，才一年就出现老化痕迹。
注塑件：该车注塑件的模具精度一般，但材质尚可，但由于是采用原来风暴太子车架，而换装其他配件导致不配套，比如右边盖，里面装9AH电瓶，边盖就显的小了点，不能合理将电池覆盖。油箱上的仪表安装和装饰注塑件，和油箱的曲度不吻合，安装螺丝上紧后应力较大，螺丝口周围已经出现裂痕。
轮毂：该车使用的是菊花形铝合金轮毂，就其压铸质量，我只能勉强给6分，比2V等车型轮毂质量差一大截。应该是配套厂家问题，但轻骑质量把关不严亦不能免责。
仪表精度：油箱上档显指示和汽油存量显示仪表，基本就是聋子耳朵，据轻骑服务站人员讲，这块表价格要100多，若果真如此，严重怀疑轻骑采购此表人员，要么受骗，要么吃了回扣。档显白天看不见是因为里面的二极管选型太差，未采用高亮型，汽油表严重不准是因为油箱里面的浮子设计问题。解决这个问题好像比设计神6还难？！
设计与装配：从采用风暴太子车架的情况来看，说明一个问题，就是一个新产品的设计开发理念存在缺陷，不思突破，患得患失，换装一个发动机就得，原来的125，换成150，再换成200，不知道原车架的技术参数，究竟最大能搭载多大排量的发动机？由于这种改良产品，必然会导致一些配件的安装出现问题，比如电子点火器和闪光器，没地方安装，插头插上后就随便扔在座垫下的工具盒里，让人看了哭笑不得。感觉都不如小孩玩的玩具。更有甚者就是挂档踏板的轴和套，区区7000公里，就已经磨损的不成样子，往上挑档的时候脚脖子都挑的酸，拆下来一看，轴和套都磨损了，况且轴还是焊死在车架上的，如何更换？真想把车骑到济南，让轻骑的老总看看他自己的产品。我的一辆20自行车，骑了近30年，现在的脚踏板还是好好的，说明什么呢？是技术还是责任心？还说什么精品，简直就是哗众取宠！
电线束的塑料套管、包括电线扎带，才一年就出现老化脆裂现象，垃圾！
不想对轻骑马龙下什么结论，只想说，一辆摩托车的优劣不仅仅是他的发动机性能，而是一个综合的评价。至于价格，和其他品牌相比，心理尚可平衡，但和3.98W，排量1.3L的汽车长安奔奔相比，感觉价格又高了许多。
近来闻听轻骑重组，但愿不是什么资产游戏，而通过重组出现一个新的局面，从而给消费者带来福音。期望轻骑从一棵螺丝钉做起，更新质量意识，真正做到给消费者提供的件件都是精品，那时，广大摩友和轻骑员工幸矣。
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