长途自驾归来之胡言乱语
自驾车长途旅行（不是旅游），是一项耐力与用脑运动，它考验自驾车手的忍耐力，意志力、及应变能力和智慧。同时，它还能开阔人的视野和胸襟，使人在逆境的锤炼中变得更聪明，更宽容。
当你驾驭着你的铁马，跨越一座座桥梁、穿过一座座遂道，尽情地纵横、驰骋在一望无际的原野、山川之间。 在你疾驶的过程中，身边的一切，都被抛向后方。你的烦恼也随之而去。你长期紧绷的神经和心情，同时也得到了彻底的放松。
但是，如果你的长途旅行运动里面，揉进一些探险的节目（内容），整个自驾行程就变的极富挑战性和刺激了。
不过，许多已经拥有摩托车的、有心大展鸿图，想露几手，以图实现自己、家庭的人生（活）目标和夙愿的车友们，对此却表示了怀疑。就凭这小小的摩托车、能行？？？要知道，有些地方，连越野吉普车都不敢涉足啊！！！
此言差矣！说穿了，并非车之所不能为，乃车主之所不能为是也。
车子在上路行驶途中坏了怎么办？这是车友们常常喜欢自问和问人的话题。还有迷了路、分不清东、南、西、北，怎么办？旅行途中出了车祸、受了伤怎么办？生了病怎么办？可能会遇到强盗，如何回避不安全因素。还有其它的、诸如此类的问题，怎么办、怎么办？？
按本人的理解，我尝试为车友们解释这几个问题。
首先，我有把握的告诉大家、
（一）、一辆有合格证，合法出厂的摩托车，在正常使用的情况下、百分之九十九的机会，是不会出故障的。（所谓故障，当然是特指那些基本上已不能正常行驶的的车子）。
（二）、长途旅行中所出现的故障、百分之九十九的机会，是不会影响行驶的。
（三）、影响行驶的一般故障，百分之九十九的机会，通过运用自己的智慧，是能够得到救助和化解的。 （单看你是如何运用自己的脑细胞了）。 这并不等于说，车子的所有部件是无坏可坏的了？并非如此，关键在于如何正确驾驭、使用你自己的车车。
摩托车有三样东东是要确保其处于完好状态的。
（一）、发动机部分（系统）、（二）、电路系统、（三）、刹车系统、
摩托车发动机相当人的心脏。
摩托车的电路部分，相当人的神经系统、
摩托车的刹车系统，完全可以用人的生命来比照、
上述三项东东如果出了问题，摩托车真的就不能动了。
试想一下，旅途中，如果发动机（心脏）真的出了毛病，除了等待维修，你还能做什么？
长途自驾旅行，人、车，身处外地，荒山野岭，人烟稀少，爱车莫名其妙，突然熄火。或者途中宿营，第二天准备出发之际，发现车车不能起动。——电路系统（神经）的阻断，不同于轮胎漏气。也不同于漏水漏油。经处理后，勉强还可以上路。——除非路上侥幸遇到热心的高手，也许可以接通、接活。逃过一劫。但刹车系统万一坏在不该坏的地方、路段、位置，那你可能就要被迫把自己交给上帝来裁决了。
无论如何，上述三种情况，若有任何一项，出现问题，均非好兆头，都意味着正在进行中的、优哉游哉的长途自驾旅行生活的可能中止。至少可能会麻烦多多了。
因此，摩托车的车友们，除了平时不仅对这三项“宝贝”要精心呵护和保养，最重要的是不能对车子轻易进行拆卸、改装，调整。听人胡言，拿“发动机”乱开刀。乱拉钱路。搞什么性能升级、或添加、或减少点什么。任意改变电（线）路的走向，对车大小灯光进行改装，对原车线路等配置进行切割、调整。人为增加（大）电（流）路的负荷。造成机器性能之间的相互不匹配等等。
万一在长途旅行中间，摩托车某（电）线路保险丝烧了，问题的确不算大大，但扪心自问，有几位车友懂的换？？
除了电路系统、制动系统、与发动机系统，千万不能任意改装损毁，其它的零部件发生什么问题？就由它去吧。只要车轮还能转回家中，就不必大惊小怪。
有关病痛问题、
山上平原，还拔高度不同，早晚温差较大，长途旅行，昼行夜伏，注意防寒保暖。略有不适，一打喷嚏，立即大把吞药，把病毒消灭在萌芽之中。可免病痛之灾。另外，饭或可少吃或不吃，水却要随时不停的灌够。防止身体脱水。能如此关怀自己，何病之有？
想到外地作长途旅行，但又担心安全问题的车友，
如果担心被偷、被盗、被打劫，入住宾馆酒店，要选择有封闭式停车场的酒店。想省钱的，市、县、局一级的‘招待所’也不错。唯一的条件，还是要找那些设有专人看管停车场的招待所。
喜欢睡草地、晚上仰头数星星的车友们。城市的中心广场、政府大楼前的草地、公安局、检察院、法院大门外的马路边，、国道加油站旁，都是可供诸君选择的安全点。
尽量避免搭载陌生（包括求助）的路人，特别是在荒郊野岭，人烟稀少的路段，更不要为了一点蝇头小利，随意让陌生人路人搭顺风车，甚至是遇到有困难向你求助的人员，也要视情况而定。以免酿成大祸，悔之晚矣。虽然古语有云，救人一命，胜造七级浮屠。这样似乎有点不近情理，但为了保障自己的安全，必须如此。
尽量避免走夜路。走夜路要紧紧咬住前车，特别是在夜黑风高、雨雾迷漫、道路朦胧的环境里，前车刹车灯一亮，你也刹车。前车尾灯上下摇摆跳动，你就考虑减速。前车如果速度太慢，你可在超越前车后，再咬住一辆车跟随。前车太快，你可暂时放他一马，等待后车超前后再咬后车，防止出现你追我赶的惊险场面。
紧咬前车同行的作法，一来可避免打劫，同时可以将危险而光荣的探路任务，理所应当的托付给了前车。
晚上在国道行车，尽量靠中线行驶。以防止前方路边停有正在修理的大型故障车 。或故障车离去后，遗留下未清除的，用作警示标记的大石头，以及其它的障碍物。
黑夜行车，为何要靠近中线行驶？一般来说，在车子前大灯照射的最大距离内，发现前方有未开尾灯，或没有设置警告信号灯，停在路旁正在修理的故障车辆，（多为废旧大货车辆）此时、等你反应过来再采取紧急刹车，或紧急规避措施，从时间来讲，基本上已经来不及了。
但是，假如你的车子当时行驶在马路中间偏左的位置，即使你当时处在手忙脚乱中。你本能的向左打方向，你就可能与故障车尾的左后角几厘米处擦边而过。除了惊出一身冷汗外，同时也能侥幸躲过一场追尾大祸。
在长途探险的过程中，在茫茫的月黑中，本人已有多次类似的历险经历。
上述这种行车方法，对于在那些在漆黑的、伸手不见五指的夜晚上路行走、速度极慢，又不开尾灯（或这根本没有尾灯）的三轮车、手扶拖拉机，夜行人，也具有同等的安全疗效。
一些老友、车手，经常赌咒发誓要自驾车车，畅游祖国名山大川。朝拜圣城拉萨，神游天山南北。但总也不能成行，为什么？？？
关健在于你是否缺乏勇气了。对缺乏勇气的自驾者来说，只要你踏出勇敢的第一步。九百六十万平方公里的国土就会为你敞开。国内百数十万公里的道路，就会任你驰骋、纵横。[
本帖最后由 让心灵去旅行 于 2006-11-20 07:39 编辑 ]
