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  • 气门间隙

    2007-2-15

    去年5月给车换环时的气门间隙是胡俊凭手感调的，一直用着也没什么问题。跑了5、6000公里以后开始有嗒嗒的气门声了，一开始是冷车有，热车没有，慢慢的热车的声音也越来越大。我对调气门间隙的热情并不高，因为以前调过几次效果都不好。在忍受了几个星期之后，终于还是决定调，因为现在的声音实在是太大了。SRZ的说明书提到气门间隙的标准为进气0.05～0.09mm，排气0.11～0.15mm，拆开用塞尺量，结果却让我非常吃惊。两个气门都是在标准的最小值，进气0.05mm，排气0.11mm，如果再调小的恐怕就难启动，去年就吃过这个亏。但不调肯定是不行的，由于排气门0.11mm的塞尺通过时阻力比较大，决定不动它。进气门过0.05mm时比较松，就调到比较紧。调好装车，发动是一触即发，冷车时还有一点气门声，热车一两分钟后就没有了，出去跑一轮回来声音也没有什么变化，效果基本满意。

    没想到这不到0.01mm的间隙影响也这么大。

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  • 田螺行动又开始了

    2007-1-31

    好久没来看自己的空间了，人的懒惰有惯性。

    近日摩友小排量也买了一台SRZ150，加入到劲豹车主行列，经过一番修整自然要进行开光仪式。最佳的开光地点当然就是武鸣的五海大排挡了。经过网上吆喝和电话联系，6位不畏严寒的勇士参与了仪式。

    电话约定是9点20分出发，但是无限迟迟未到，说是装车灯……一帮人吹牛吹了20分钟其才姗姗来迟，下次要罚款！骚胡要上班，变成我打头，其实我并不想，但为了田螺也要上了。由于我的后胎不行，路上跑得比较保守。只有小排量最猛，在高峰曲折的弯道上一马当先，真是初生牛犊啊。一路开来，40多分钟就到武鸣了，穿得太多居然有点热。轻车熟路找到五海大排挡，点两碟……不四碟田螺两碟炒粉，田螺超辣超爽，想再点没有了！真的是限量版！中途摩友毛毛虫还打电话抱怨不叫上他，切～谁叫他不看网上消息，下次再说了……由于太猴急，居然忘记照相了！

    吃饱喝足拔寨回营，摩的佬还问店家要了电话，下次行动前先电话预约，哈哈！出武鸣加油，无限干坏事被我们留下了证据。回来路上，预料中的露水没有出现，干燥的路面让我有了点信心，路上超了几部不敢开快的汽车。一度还落了三辆车在后面，据说他们还遇到了老牛拦路，幸好不是黑山老妖……

    12点10分回到外环，继续相约下次田螺行动

    衣服反光的就是开心的新车主啦！

    人和车的反光都不错

    一番修整后车还不错，相机模式用错，太黑了

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    吃田螺吃得太开心，中途的照片没拍

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    11点34分，在武鸣出城路口加油

    无限在干坏事

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    0点10分回到南宁，隆重介绍今晚嘉宾

    右手在电话请罪

    木吉他和摩的佬

    小鱼和无限

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    期待下次开光仪式更多嘉宾参与

     

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  • 高峰小跑

    2006-12-18

    天阴了半个月，阳光灿烂的日子又来了。蛰伏已久的人和车当然不能浪费这个机会，远的去不了，到郊外活动一下还是可以的。

    高峰是南宁车友对南宁至武鸣的旧公路经过高峰林场段的简称，这段路坡多弯多、空气和风景都不错，更重要的是有南宁的特色美食——高峰柠檬鸭，所以是外出游玩的理想地方。

    说到弯多，我第一次严重摔车就是在这条路上，2年前技术和经验都不行。现在就不会犯这种错误了。

    路上随便照了点照片，我发现以前拍的照片实在太少了，白白浪费了一个A80。这次的TZ1一定要用回本。

    路上还遇到几个准备徒步到武鸣的强人

    给他们留个影

    这个就是我摔车的弯，当时是60公里时速压不过来

    往回看，一个左弯马上就到右弯了

    往下走

    下的沟，运气还好当时对向没车

    换个角度看

    再往下又是一个左弯，可惜就是车多、路面也一般，不然是个压弯的好地方

    小跑的数据

     

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  • 原装情结和处女情结

    2006-12-09

    在论坛上不时可以看到一种论调“厂家的设计的综合考虑的，原装是最好的，改装是有害的”等等，诸如此类的看法，可以用“原装崇拜”来概括。恰好人也有一种崇拜和此类似，那就是处女崇拜。处女一旦被男人碰过，就不再是原装了，就如同一辆不是原装的车一样，掉价了。关于处女情结，留给专家去研究，我没有这个水平。我只想说说原装情结。

    长期以来，中国生产的东西都是价廉质次，摩托行业也不例外。这是由经济水平决定的，在基本满足使用要求的情况下，消费者当然希望越便宜越好，哪怕牺牲了耐用性能。所以大量小作坊生产的廉价零配件大量流通，当然也给这种产品劣质的恶名。而整车生产厂为了维护自身的品牌，对于零配件的品质要求自然高，耐用和性能表现当然好。两种情况比较，得出结论——原装好，非原厂就是垃圾。

    搞了几千年的个人崇拜，迷信权威也多少还有些市场，所以有的人总认为厂家的设计已经是最好的，改动不得。殊不知连航天飞机都有设计缺陷，何况只是一件商品的摩托？

    保守派就这样形成了，这种情况也短期也不会有大的变化。

    让我们把目光放到国外，Ohlins、K&N、brembo、Yoshimura、Mugen等等，只要对大排有点了解的都知道是什么，这些非原装的零配件炙手可热，反而原厂的东西成了鸡肋。再看看车展，一些与原装相比面目全非的改装车最受追捧。

    为什么会出现这种情况，归根结底还是经济水平决定的。人们为了获得更好的性能和个性化不惜多花金钱，市场需求有了，生产商自然跟进，要在这个市场取胜，价格只是其中一方面，更重要的是性能和水平。经过市场竞争，产生的自然是高手。

    在市场需求极小的情况下，生产质优价高的零配件无疑有很大风险。一方面抱怨没东西可改，巧妇难为无米之炊，一方面又抱怨改装件太贵，这就是我们的现状。改变经济状况才是硬道理。等高品质的改装件生产出来，原装情结才会慢慢消失。

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  • 伪音乐爱好者的音乐认识

    2006-12-08

    我只是一个伪音乐爱好者，因为我听音乐是完全受到别的因素影响的，也从来没有主动去了解过关于音乐的东西。

    很小的时候生活在一个半封闭的电站里，接触到的音乐就是广播里慷慨激昂的革命歌曲还有电唱机放的适合跳交谊舞的音乐，对于我来说一点意思都没有。

    大一点以后家搬回城里，那时录音机已经开始流行，有一天从街上听到一种节奏强劲的音乐，马上喜欢上了。后来才知道叫“disco”，这个经历一直影响到现在。偶然在VeryCD网站上了解到当时流行的有《猛士》和《荷东》，下来一听，仿佛又回到了20年前。

    蒙昧的小学时代，能记起的只有谭咏麟和邓丽君的歌，显然对我来说这种歌曲还是太深奥了。在小学生守则里面有一条叫做“不唱黄色歌曲”，当时还不懂什么意思，大了才明白。

    到了初中，偶像崇拜热遍中国。我可能是个另类，唯一听过的一盘流行音乐磁带是借同学的。听得更多的是很红的《红太阳》，家里人天天放。

    真正对音乐有所认识是从高中开始的，当时的一个同学兼好友是个真正的音乐爱好者。从他那里借了不少磁带来听，还有《音像世界》，通过这些对音乐真正有所了解。自己也开始买点磁带了。由于天性叛逆和喜欢节奏强劲的音乐，摇滚和舞曲成为我的选择。《中国火》、崔健、魔岩三杰（窦唯、张楚、何勇），几乎是睡觉先的必修。国外的就是M.jackson还有U2；香港的主要就是达明一派和黄耀明，这个是受到我好友的影响，他是黄耀明的忠实歌迷。当时还对发烧音响感兴趣，不能免俗也要买个《1812序曲》。十多年后我发现，听的歌大多还是一样。但是《中国火》里面大多数的人已经消失了，崔健也没有什么声息。窦唯则越来越自闭，张楚更孤独了，何勇精神有问题了。

    上了大学，网络时代来了。MP3的流行，下载更简单，那时经常上一个发烧网站“短歌行”，也下了不少。开始喜欢New age，特别是德国的。比如Enigma，一听就喜欢上了。既能满足喜欢节奏强劲的我，又至于像摇滚一样听得疲劳。

    现在我主要听的除了前面说的，还有就是电影的原声，特别是动作片的，提神醒脑。还有另类的周杰伦，不过很多同龄人对这表示不理解。国内的只有许巍，唯一的高产摇滚歌手。

    越写越没思路，到这结束算了。

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  • 关于“本地车神”

    2006-11-27

    本地车神，这个名词好像是我创造的，指的是在出游途中遇到的一种人。

    在出游当中，总会发生这种情况：当在公路上以不低的速度行车时，突然有一辆摩托从后面超上来，车上的人无任何保护设施，看其穿着一般是周边的居民，超过我们之后减速，让过然后再次超车，并至少重复3次。我把这开车的称之为本地车神。

    归纳一下，本地车神一般具有以下特点：

    1、车神坐骑以CG或者CG发动机的摩托为主，少数五羊本田。这些车廉价且车体轻，发动机扭力大。铃木GS系列由于先天缺陷所以几乎没见过；

    2、车神都是年轻人，而且几乎不用头盔，最多有付墨镜；

    3、车神以反复超车和蛇行前进为乐；

    4、车神拥有超人的胆识的同时有超人的视力，能在近百公里的风速吹眼和暗如烛火的灯光下高速驰骋；

    5、车神一般在下个村庄就会消失。

    从我第一次长途开始就开始与车神打交道，不过由于车辆关系，只能望其项背，心里虽然不爽，但也无能为力。直到换了劲豹，自认为有了和车神抗衡的资本。初期确实有一杀一，甚至对一辆铃木王也实施了车神行为，但事实很快证明我只是一个冒牌车神而已。那是在2004年8月，从第一届motoyes年会举办地梧州返回南宁的途中，正当我和胡俊正在赶路时，突然杀出一辆CG。超车就是命令，我们马上跟上去，但显然我们低估了这个只戴墨镜的人了，无论怎么加速，他始终在前面，还可以在压弯的同时回头看我们，胡俊跑到连会旗都掉了。最终CG在经过一个市镇后消失，留给我们无限的感慨。从那时开始，有了本地车神的概念。

    有了那次经历，后面再遇到车神时，我都规规矩矩。车神就是车神，挑战不成岂不是很没面子，干脆挂免战牌。

    要想目睹车神的风采，周末晚上去武鸣吃田螺，碰到几率很大。

     

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  • 第一次长途的留念

    2006-11-25

    第一次跑长途到现在整整三年了，时间如流水，现在回想起来似乎是很久以前的事了。

    2003年10月下旬，具体日子已经记不清了，反正是一个阳光灿烂的早上。我开始了策划已久的长途，目的地是柳州。动机是为了看望在柳州函授的女朋友，诱因是在motoyes上看了别人的摩托游记，自己也蠢蠢欲动。当然了，第一次长途，担心不亚于第一次开车上路。地图、路线、修车工具，气筒、补胎液都有准备。路上速度只有5、60，超过了没有面镜的头盔就会飞起来，况且对于弯梁车来说也不算慢了，再加上严格执行开1小时休息15分钟，所以整整花了7个小时才到柳州。半路还把生锈的排气筒后盖震掉了。去到柳州，所有认识的人都很惊讶，觉得不可理喻，不过我倒是发现，我喜欢这个过程。在柳州玩了几天，那时柳州还没禁摩，可以乱转，感觉不错。还在屏山买了个永恒的半盔和一套分体雨衣，这两样东西现在还在服役。

    那时还没有数码相机，虽然带了个胶片机去，但一张都没有照。回来在motoyes上发了个纯文字的流水帐，可惜由于服务器的崩溃，已经没有了，回帖的人现在还记得——摩的佬、极速狂奔、老聂佬等等，人对于第一次总是记忆深刻。

    回来几天后，用借来的相机拍了唯一一张照片

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