题外话：根据交通法规定，更换发动机需到当地的车管所办理变更手续。

前言：本文仅为我个人对发动机测试之感受，并非为某品牌的产品做宣传和广告，文章中的内容和观点仅代表我个人，与论坛无关，如需转载请注明。


改装车型：2000年购买的豪爵钻豹HJ125-1A；
原发动机号：F401-9050**；
行驶里程：83300公里；

改装发动机：全新济南轻骑产200CC发动机
购买价格：1700元

先来看看两款发动机的参数对比：

豪爵钻豹125
内径×行程（mm）57×48.8
最大马力（PS）：11.5/9500转

济南轻骑200
内径×行程（mm）66×58.2
最大马力（PS）：15.6/8000转

刚开箱的轻骑200发动机，不带化油器






即将拆下125发动机


钻豹发动机上的标记





朋友胡骏和无限劲飙帮忙装车

因为使用的还是钻豹的DENSO点火器，将200发动机装上后试车，发现转速怎么都不能超过4000转，检查了很久后认为应该是点火系统出的问题，于是就把125的全部点火，发电系统都换了过来，这才正常。

两车的磁电机，左为钻豹，右为轻骑


轻骑200的磁鼓，上面的触发条比125的长很多


钻豹的磁鼓，来自日本电装（DENSO）


2车的磁鼓比较，左边的是钻豹，右边的轻骑磁鼓上连接超越离合的轴承增加了不少，看来轻骑是改进并加强了这部分


轻骑的排气口，比125的大了一点，下面还有一个据说是欧II的孔，不过这台发动机的孔是封着的。


还是使用125的BS26化油器，先观察一段时间，不行就更换铃木小眼的BST30


轻骑的发动机比125的高了不少，缸盖的固定块不合适了，暂时没有安装

改装完毕后的整车图

轻骑200发动机的做工还算是不错的，但相对钻豹的F401，在一些细节方面明显不如，如烤漆，材料等。

安装上以后动力提升了不少，保守估计应该有20％以上，4档，5档时的扭矩很大，不像125般软绵绵的，因在磨合期，最高时速只到100，非常轻松。

声音方面不如125的安静，尤其在加速的时候总是有一种敲击的声音，怀疑是气门，计划磨合一段时间后再进行调整。

轻骑200原厂配的机油简直就是垃圾油，本想用它个500公里左右的，可骑行了100公里左右还是忍不住换掉它，当时换出来的油就像水一样稀。   更换了新的机油后挂档相对轻松了好多，声音也好了不少。

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老大,等你上图,快快快!!

跟弟兄们抢位置！站长抠门

不错！！！！！！！

赶上直播了。

我也来看看站长的帖子

留位等贴
口水....................！

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顶。。。
今天终于近距离看YES寨主的坐骑了。
最大的印象是6年多的钻豹没有发现有生锈的地方。

我记得坛子里有位摩友的ＥＮ也改了轻骑２００发动机．据说振动很大．我的ＭＣＲ也改了宗庆２００发动机．马力是大了，但是现在每天在免费按摩