五羊本田WY-125A、C、F、H、追影长期使用报告
:o:o我的WY-125H使用报告：我的WY－125H摩托车是04年5月4日以RMB 4980元购买的，车子的出厂日期是04年1月17日，时至今日已骑行2360公里，感觉车子目前性能稳定，工作良好，比较令我满意。现将该车使用情况向车友们做一个汇报。
使用情况。在初磨合期（0－1000KM），未带人骑行，速度控制在50KM／H以内，转速未超过5000。300KM和700KM时更换机油，机油是富羊牌五本专用机油；在后期磨合期（1001－2000KM），速度控制逐渐放开到70－80KM，转速控制在6000以内，1500KM以后带人长途骑行两次共200多KM，在1200和1800KM时换两次五本专用机油。2100KM时改用嘉实多活能机油，又带人长途骑行240KM。
油耗情况。新车骑行了2360KM，共消耗汽油39L，总行程看，算下来百公里油耗大约1.66L。
具体细节：0 KM时加90＃11L，至465KM(未用备用油),油耗(不超过)约1.94L;
465KM时加93＃9L，至956KM(未用备用油),油耗(不超过)约1.83L;
956KM时加93＃9L，至1515KM(开始用备用油),油耗约1.61L;
1515KM至2360KM(现在未用备用油), 加了两次(9L+3L)共12L90#汽油,油耗约1.68L(不超过)。
高速性能情况。磨合期后，试验体会了高速性能（在短距离的平直公路上，最高速度行驶不超过500M ），带人跑过95KM／H；单人5挡跑过105KM/H；单人4档跑过100KM／H。个人感觉，在90KM／H以下的加速提速油门反应快，之上的提速油门反应缓慢，加速路程明显加长。在60KM／H开始，出现明显的振动。高速时（90以上）风阻大，车发飘，操控性下降。最舒服的速度还是在55KM／H左右。
加改装和维修情况。1、新车加装了前保险杠、前叉锁和后备箱，提高安全性、日常生活方便。2、800KM时，将原车CDI改皓月的自动无级进角DC-CDI，安装了力响牌单向防盗器。
500KM时，因起步难掌握易熄火，调大罶牒献杂尚谐蹋?000kM时，调紧一次时规链；2200KM时，因无怠速，调了化油器混合气混合比。
存在的问题。1、长途行驶中，发动机温度越高其加速性能下降越明显。一次长途中（1600KM)，加速时还出现了明显的敲缸声，冷车时消失，后再没有出现。2、热车后，换档时（主要在增档上）变速箱齿轮有“哐、哐”敲击声，换嘉实多机油后仍然有。3、早上冷车启动时，控制不好易熄火，加热到怠速稳定的时间长。
:o:o
[url=http://tinypic.com/6psx0w.jpg][img]http://tinypic.com/6psx0w.jpg[/img][/url]
[ Last edited by 凶狠超－ on 2004-8-27 at 16:54 ]
[[i] 本帖最后由 ldhlw 于 2007-1-5 22:17 编辑 [/i]] 大哥不是我抬杠你不到6000转可以到80迈？除非的HONDA的原装机！呵呵:P:P:P:P 第2楼的，由于打得匆忙，没有细想。你说得对，6000转5档时，接近70KM/H；7000转时才能达到80多一点。
“速度控制逐渐放开到70－80KM，转速控制在6000以内”这句表达错误，应改为“速度控制逐渐放开到最高70－80KM，转速一般控制在6000以内”。
谢谢你的质疑和提示。
没有出现WY125-A（C、H）的使用报告专栏，不知何原因？
:oWY125-A（也把C、H算在内吧）的名气不小，社会拥有量也不少，可它的使用报告专栏却一直没建立，这是乎不太正常。难道说，它的使用群体都在农民（也许他们不去上网）那里？还是因为别的原因？ 4楼的朋友说得好!请使用五本A的朋友发表高见! 我的五本D从新车时就是5档4000转对应50公里，5000转对应60公里，6000转对应75公里左右。8000转对应95公里----说明书上的最高时速。最高跑过110。无论是超载（两个人350斤）还是单人都能到110。再高就不敢跑了。反正油门没到底。五本系列的125骑式车，维护、保养极其简便，不用频繁地换机滤。清洗滤网也很简单。配件也很便宜。几乎可以说遍地都是。
[ 本贴由 开心阳光 于 2004-7-5 20:15 最后编辑 ] 不是说A的都是农民用的，而是因为A款的年代久远。现在的年轻人一般都不会再买没电启动的。（A和B款都没电启动）现在开A款车的人的年龄大概都在30岁以上了。呵呵，问问各位，你们是不是都是20岁上下的小伙子啊。30岁上的人上网的少了，所以嘛，讨论A车的当然少啦！！ 我的五羊B单人可上115KM /H 油门全开 双人油门全开到105！ 谢谢楼主,让我对最近出的五本有了些信心. 现在新出的五本性能还是非常强劲的，A车我越开越喜欢了。
我的A是3月份买的，今年元月出的车。至今行驶5100多公里，在我的调教和保养下可以说一直处在最佳状态。3月份的时候天气还比较凉，早上不太好发车，所以混合比新车200多公里自己调节过，并提升了一格油针，火花塞由原来的灰白烧成了砖红色，至今无论冷热车晴雨天都是一脚准着。机油在260公里左右第一次换掉装机油后就一直用美孚超级，感觉不错，只是因为我爱好长途，担心矿物油在长时间高转的情况下抵不住，就在4000公里的时候换上了半合成的GPS，感觉较美孚稍好，经历过两次酷热天气往返300多公里的考验，长时间高转动力几乎没有下降的趋势。1100公里后的今天，GPS开始有点换档发涩的现象，不知道这是不是该换油的信号，如果是，我觉得GPS性价比不高，以后还用美孚，准备先看看再说。
我是个彻底的提速主义者，在市外的公路提速的时候几乎档档用到红区，市内也一般在6000转左右换档，我不喜欢温柔开车，我觉得那是在浪费自己和摩托的青春。我喜欢把自己和摩托发挥到极限，——能控制的极限，当然，我开快车的时候是对自己的思想和身体状况有绝对的信心，酒后或者精神状态不佳，我会扮演一回把车当驴骑的笨蛋，呵呵。
我把相对安全的衡阳飞机坪跑道作为自己的试车场，三天两头去跑跑，各种速度都试试，便于自己随时直观地掌握车辆的状况。新车900多公里，我在这里跑了第一次极速——110；1000多公里，有一次风比较大，顺风120，逆风100；跑过两次长途后，车辆的状态似乎有了提升，顺风加速到1、5公里的跑道尽头125，逆风110，不过分别在122和106公里左右是靠悠上去的，我的身体完全趴在油箱上。我的表和小鸟斑竹的VFR800对过，分毫不差。五本A从0加速到110的距离无风水泥路是600米不到一点，档档发挥到极限，测试了3次，用车上的米表反复量取的。不过我今天逆风，同样的距离只跑到100多一点，每档都在9000左右换。都是那个GEMINI04害的，是他“培养”了我开快车的习惯，又是他告诉我转速进红区很伤车……，哎。
我的车到现在，和众多国产新车比过提速和高速的保持。其中包括：钻豹王、YBR、MCR、SK175等（其他杂牌不说也罢），踏板有凌鹰和光阳，其中比拼的帖子，大多在论坛发过，有兴趣的可以在坛子里找，除了和SK175是针尖对麦芒外，其他的不在话下，超越没商量。
我的五本A技术老却不弱，同级别几无对手；样式旧却不丑，洗干净后越看越好看，但是毕竟是降价后5000多的新出的产品，她的耐久性还有待时间的考验。
五本A最大的不足在制动和灯光上，我上次测试，70到0的制动距离在22米，如果100以上的速度，这个距离估计要翻倍，她的妹妹MCR制动效果就好太多了；她的灯光简直形同虚设，对车的时候一塌糊涂，什么也看不见。
操控性尚可，我最快105过外环线上的大半径曲线弯道，国道上的弯道带人最快95过。
如果你和我一样喜欢开快车，喜欢超越，喜欢旅游，喜欢长途，五本A绝不会让你失望；如果你是个慢性子，喜欢招惹眼球，市面上好看的车也不少的。
[ Last edited by 末路狂花~ on 2004-7-10 at 01:57 ] :D 楼上的文章写得很好，希望多出好文！！！
:o昨天上午，跑了一趟长途，到沈阳摩托车市场逛了一圈，这可能是东北地区最大的摩托车及其配件批发集散地，感觉卖的东西不少，但许多都不便宜，最后花了6元钱买了一个网兜，就算是收获。来回路程209KM，单程大概耗时2小时15分。
在郊外公路行驶，感到五羊125－H车的提速和高速性能比较突出，时速从60－80提速到90－100非常迅速，最高跑到了接近110。一路上超越其他杂牌国产摩托车，十分轻松容易地做到。
我越来越喜欢我的WY125－H了，它使我的活动空间增大，视野拓宽，八小时以外的生活变得丰富多采。在使用享受它的同时，也不能忘记，要想使自己的心爱的车子保持良好性能，必须要对它进行细心的呵护保养。今天出发前，检查大链条时感到下垂度超过15MM，于是调紧些；又发现后轮气压1.8，就补到2个气压。
五本H的大灯是方形的，但功率还是35W，看来夜间行车灯光不亮是五本车型的通病，下一步考虑大灯改亮了。
五羊本田，真正的好车！
“技术老而不弱，款式旧而不老，”楼上的简直说得太精僻了，这也是所有骑五本的同志们的真实感受。先说它的技术吧，与日本honda有着较亲的嫡系血缘，是中日技术的合成，十多年来，五本的技术已趋于稳定，这也是五本独领风骚的魅力所在。我最喜欢五本清脆的声音了，一点杂音都没有。在风和日丽的日子里，骑着五本在视线、路况都很好的公路上飙车是一种享受，瞬间超越的感觉真好！再说他的款式吧，虽然一再被批评为老土，但却是与中国国情最符合的车型，en/天剑尽管车形漂亮，但只适合载人，五本就不同了，同时兼备载人与载物功能的和谐，成功地将工作与生活有机结合。我是湖北当阳的，五本是这里卖的最后的车车，差不多每十辆中就有四辆！五本成了人们购车的首选！ [quote] [u][b]lqg2118[/b] 在 2004-7-9 09:23 PM 发表:[/u]谢谢楼主,让我对最近出的五本有了些信心. [/quote]
五羊本田口碑最好，只不过款式老了一些吧 五本并不难看，我个人感觉H比A好看点，H的前大灯和后尾灯，的改进我感觉不错。而且后货架。后轮胎都比A粗。 不要过分信赖所谓的专用油
要另选其他更好的机油
如果觉得它的散热不够好
建议改油冷 五羊A有两种发动机有标wuyanghonder和hondena哪个机子好！ [quote] [u][b]pysf2004[/b] 在 2004-7-18 06:55 PM 发表:[/u]
五羊A有两种发动机有标wuyanghonder和hondena哪个机子好！ [/quote]
发动机单标honda的比联标的在价格上要贵出800元左右，当然是单标的好一些了。 WY-H在后胎加大的情况下,也能跑到与-A一样的速度?我觉得不太对哦,摩擦力都要大些了嘛 在WY125－H的随车使用说明书中，标明该车是“载重车”，厂定最大装载量153KG。
个人认为，加大加宽后胎将有利于提高载重时的道路通过能力，又因为后链轮改为39齿，比－A的多1个齿，后链轮直径大些，所以该车型的总体传动比与－A相同或相近，最大速度指标也就基本不变，都是大于等于95.0km/h。 这么好的贴不能沉，顶上去:)
已经置顶了:cool:
[ Last edited by 凶狠超－ on 2004-8-31 at 22:18 ] :D举双手赞成 版主置顶《五本125A长期使用报告》！
再向大家汇报一下自己车子最近的使用情况。
我的五本125－H使用至今已行驶了7100公里。上个月我骑行它，先是西去了北京的通州、河北的遵化（清东陵）和承德（避暑山庄），来回行程1700多公里；之后又东到了辽宁桓仁（五女山古山城）、吉林的长白山（天池），来回行程1400多公里；曾有过为了赶路日行13个小时720公里经历。起初也非常担心车子长时间跑高速（80以上）会不会在路上出问题，抛锚坏在路上，但使用到现在，我的五本125－H还未给我出过任何难题，不但加速、高速性能仍然出众；而且，几次的长途骑行，发动机经受了长时间高速工作的考验。感到五本125－H的确比较耐用，是125骑式车性价比 较好的车型之一。我庆幸自己当初的选择，更由衷感谢当初购车前那些给我许多指点、建议的，而又不曾相识的网上摩友。
半个月前，我邮购了一套皓月改灯组件，自己对前大灯进行了改装。改后的效果是亮度确实增加了许多（灯泡的标称功率是50瓦，原车的是35瓦），但也有不尽人意的地方。问题就是聚光效果不如原车了，原车的灯泡是菲利浦牌的，外观质量精致，使用时远、近光指向变化明显，光线直指正前方。使用皓月的灯泡后， 大灯光线偏左（8、9米外约偏0.5米），远、近变光指向变化较小。分析其原因，还是源于灯泡，皓月的灯泡比菲利浦的体积小了许多，灯丝在灯碗中的位置与原车灯相比差别较大，所以，远、近光指向变化效果不如原车的。此外，皓月的灯泡由于质量的原因，灯丝结构位置不正，光线指向自然不正。由此看来，皓月的灯泡在质量上还需要进一步提高。
我改用皓月的无极自动进角直流点火器已跑了5、6千公里了，主观上感觉汽油油耗略微下降。判断依据就是同样的速度，油门开度比原车的小些。如果经常用经济时速跑，则油耗约在百公里1.7升左右，但经常跑高速时油耗还是在百公里2.2升左右。其他的，没有感觉到启动性能有什么改善。所谓的振动减小也不明显，也许是我在这方面反应迟顿吧！
h型绝对不如A型的跑的快
我的家庭成员中有5辆摩托。一辆95年的天津本田90。3辆五本A型，一辆97年的，一辆99年的，一辆02年的。一辆03年的五本H型，我姐夫03年买的五本H型，我也骑过好多次，有一次去乡下，我就骑着跟我的99年A型赛过，爬坡的时候，H型显得有劲，但超不了我多少，但若是在柏油路上，H型就逊色多了，根本跑不过A型，我试了好几次，但若是在土路上和很陡的土坡上，H型就比A型强多了，顺便再说一点，在MCR、H、A三款车的比较中，从速度讲MCR大于A大于H，速度上来评H型最差。从动力讲，指在土路及坡度陡的角度来说，H大于A大于MCR，MCR在土路及陡一点的土坡和土深达到2－5厘米的时候，125的感觉一点都没有，你甚至怀疑MCR是125吗？ 我骑的是93年的五羊本田--A,日本原装发动机。新车能跑130。现在怎么也上不了85。又不敢让水货修车店拆箱，不知怎么办，郁闷呀 :o:o“在MCR、H、A三款车的比较中，从速度讲MCR大于A大于H”。这个结论可能不具有普遍性。
从网上摩友的普遍反映看，MCR的高速性能是没有A强的，最高时速很难达到110，能达到105就不错了，而普遍反映，A是比较容易达到110的，就连本人的H也能达到110的。不知你的MCR最高时速是多少？
从技术上讲，MCR的主要改进，据说“是在副轴档位的变速比，启动棘轮的复位弹簧部分。MCR125的发动机改进后的效果是：低转性能稍有进一步提升，发动机输出平顺性有提高，凸轮轴端面轴承寿命提高，高转输出还略差些。”
从这里可以得知，MCR在中低速（发动机低转时）性能更好，提速更平顺。
如果个别车的技术状态不正常或未调整到规定值，像气门间隙、化油器混合比、点火提前角角不正常，原有性能就跑不出来。这样作出的的结论也就没有该车型的代表性。
车子性能不好，首先是不是应先做一个较为彻底的维护检修。像清洗油道及油路开关，清洗空滤器，检查调整气门间隙，检查火花塞等。不是磨损特别严重的车子，工作正常的话，应当能达到厂家给出的技术指标要求，也就是最高时速应能到95。
[[i] Last edited by ldhlw on 2005-1-1 at 21:56 [/i]] mcr上110不会很困难啊，上120就难一点，要看当时条件。加速是不错的，我觉得mcr是在做工上和综合性能上取了一个平衡点吧！ 我的是老A了,99年11月23日买的,当时价格是9300,裸车价
买的时候是到200KM外的南宁买的,一个人用了3个小时才骑到家,呵呵,中间休息了10分钟
车到现在骑了近6WKM,用的一直是富羊车油,2000KM换一次.因为我知道按时换机油有多重要,呵呵呵 我骑车一般速度都在50--80KM/H,最快是100KM/H,因路况不好,没敢再加,但油门只加了一半多点,感觉加到130没什么问题.车开到现在,车基本上没换什么东西,一个大灯,3条里程线,2张车皮,一个前油封,还有一个转向灯,是翻车时摔坏的,呵呵呵 现在的车况呢,怎么说呢?和新车相比,热车时声音有点杂,换档有点难.不过现在上110KM/H还是分分钟的事情.对了,车到现在100KM用油从来没超过2L.................
说说车的优点:耐用,省油,速度快,加速也快,我感觉车面上的车只有Y150才有资格和A比还速度,比加速,对了,这车的减震也很好,呵呵
不足的是样子比较老,还有,没有想上....................,没电打... 对了,我还换了车个后外胎和几个内胎,我这路不太好,常有铁钉什么的,还换了2付链轮 五本有没有样子好点的车啊，我的125A型用了9年了（4.3万公里）。虽然现在还能跑到110，但发动机渗油比较严重。停车后无法换档，一当起步车很容易斗。转速在5400的时候车会发生共振，5档时正好70公里/小时。4000～5000转时感觉车加速性不好。这车一个人开还不错，不过带个140斤的人就不行了。
五本里有没有60公里/小时里的提速性比别克好的车，上海现在满街都时别克，老是在我后面打大灯，看见就生气，不过跑不过他们... 看起来五本的车车不错嘛！就是样子老式了点。 [quote] [u][b]cxaku[/b] 在 2004-9-8 11:22 PM 发表:[/u]
五本里有没有60公里/小时里的提速性比别克好的车，上海现在满街都时别克，老是在我后面打大灯，看见就生气，不过跑不过他们...[/quote]
你还是换辆大排吧。哈哈。
