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大山4587 发表于 2004-5-13 14:42

（转贴）四冲程发动机气门间隙的调整

四冲程发动机配气机构工作时会有不同程度的磨损，导致气门间隙发生变化。如果气门间隙不准，不仅直接影响发动机的功率，而且会使发动机起动困难、高速运转不稳定、加速性能变坏。如果进气门间隙过小，会导致气门关闭不严，发动机的功率降低；而排气门间隙过大，则废气排除不彻底，可燃混合气的进入量少，会使发动机功率不足，机器过热，出现异常的金属敲击声。因此要注意按使用说明书上保养日程所规定的里程间隔检查气门间隙，必要时予以调整。
摩托车气门间隙的检查和调整，应在发动机冷却以后，按以下步骤进行：
1、拆下气缸盖罩和风扇罩观察孔上的胶皮塞子。
2、逆时针转动磁电机转子，将标记“T”对准指示标记。此时活塞在上止点。作为四冲程发动机，活塞上止点可能是压缩冲程的上止点，也可能是排气冲程的上止点。用手指触探气门摇臂，如果摇臂组件能自由转动，表明是在压缩冲程的上止点；如果摇臂组件不能自由转动，表明是在排气冲程的上止点。检查、调整气门间隙必须在压缩冲程的上止点进行。如果标记“T”已对准指示标记，而摇臂组件不能自由转动，可将磁电机转子转360度，重新对准标记。
3、将标准厚度的塞尺插进调整螺丝和气门之间。检查两个气门的间隙。
4、如果气门间隙不符合标准，可旋松锁紧螺母，转动调整螺钉进行调整，顺时针转动调整螺钉，间隙变小；逆时针转动调整螺钉，间隙变大。间隙应在塞尺塞入时不紧也不松，即稍觉塞尺被夹住，但能轻轻拉动，表明此间隙正好。调至标准间隙后，拧紧锁紧螺母。锁紧后再检查一下，以防止变动。

火鸟 发表于 2004-5-13 16:10

原来是这样!

机枪掩护 发表于 2004-10-24 19:36

这么好的帖子怎么沉的这么深     我顶回去~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

zzzaaa 发表于 2004-10-24 19:51

好文章啊，可惜我不会做啊，我倒

京滨 发表于 2005-9-13 21:10

对准标记“T”  
还是“T”下面的线

wzh1599 发表于 2005-9-28 09:50

自己要搞还真有点难度呀!!!我是菜氏鸟!!!

rafaleyan 发表于 2005-9-28 10:19

好贴子，专用工具哪里有买？？多少米？

shhqd2005 发表于 2005-9-28 10:53

有点难操作：）不改自个动手

烟灰上的青烟 发表于 2005-9-28 11:15

一次在和修车的朋友讨论要不要给俺家里的GN125调气门时朋友说了这么一句：{要是一部老爷车，单单调气门也没啥用。最重要的是缸压要足。

qdren 发表于 2005-9-28 18:09

好贴呀，我个菜鸟有心无力呀！

大山4587 发表于 2005-9-28 18:54

[quote]原帖由 [i]rafaleyan[/i] 于 2005-9-28 10:19 发表
好贴子，专用工具哪里有买？？多少米？ [/quote]
不需要专用工具，只要知道间隙尺寸和塞尺即可。

江海客 发表于 2005-9-29 18:07

自己动手有点难,帮你顶上去

liegou 发表于 2005-9-29 18:38

调了之后对发动机没有影响吧？漏油漏气不？不是说发动机轻易不要开吗？

hxfuie 发表于 2006-5-12 10:24

在只打开气门调整螺栓时，塞尺根本够不着，怎么办？我的mcr
你们在调的时候是卸下发动机吗

bira 发表于 2006-5-12 11:50

车车是修烂的..大家不要轻易动发动机

新手学车 发表于 2008-12-3 14:32

看似容易。。。。。。操作很难

liujiegame 发表于 2008-12-4 08:57

建议弄个图文作介绍.......光说没用......谁都看不懂

xiaohuazhu 发表于 2008-12-4 09:18

不要动这个。。我的就是动这个 然后越来越容易出问题

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