发现125跑长途还真是力不从心啊
最近开YBR125G，跑了几趟100多公里的小长途进行人车测试磨合，为跑长途做准备，当然也顺便去玩。。发现YBR125G跑长途确实有点力不从心，特别是在路况好的情况下。。
本来125车的极速也就90～100这样，巡航速度70～80应该比较合适。
虽然说大部分路段路况不咋地，能上个80～90也足够了，但长期极速下跑伤车；坐姿太直，没挡风，风阻高；车自重轻且重心高，高速下发飘操控不佳；大灯不够亮，还没有杂牌车的亮（估计杂牌车灯光的比较集中）:ku （但是照射范围挺广，在没有对向车的情况下勉强够用，能看清路，路面就看不清太了）；刹车系统高速下刹车效果不理想。
不管什么东西，在性能发挥到极限的情况下都不会坚持的太久，也危险。。还是留有余地，游刃有余的好。
跑长途，大排量才是硬道理啊:mad:
当然这车是好车，灵活轻便、低扭够，低速加速够、舒适。。前提是把它当街车用，跑跑周边县市的短途也不错，但跑长途嘛确实有点力不从心啊。。
[[i] 本帖最后由 xxoo 于 2008-10-5 01:38 编辑 [/i]] 准确点讲不是说不适合跑长途，应该说是不适合跑高速吧。。
这几次跑的都是好路，多少有点误会了。。国道、省道上估计快不到哪里去。
灯还是要改掉，提高安全系数，提高对向来车的变光几率:lol: 。
请问下跑过长途的老鸟，在国道、省道上一般都跑多快啊？？请说明排量 我觉得YBR最大的问题就是爬坡动力不行。
我跑长途速度在70迈以下，安全为主。楼主的问题对我来说并不突出。 长途也肯定不行的,
你赶长途的话得开快吧,125的开快了转速必然高,
机器就会发烧,最后拉缸报销 我在云南一个小时平均只能跑35~40公里，是实际跑的路程，不是表上面显示的速度。
其实是心态问题，125跑长途很惬意的，没必要跑快，又不是赶路，是沿途观光嘛。 感觉现在路况不上高速长途跑80都比较困难了，平时好像差不多60算快的了。有些省道国道跑40就不错了。
路线公里里程/实际骑行的时间=实际的速度 的确如此，排量才是硬道理:ye 如果不是很多跑长途的时候，小排量的油耗、灵活性还是我们最需要的！说来一年能有多少时间在跑长途呢 楼主对代步等级的车要求太高了。我认为跑平原的话125也足够了，确实存在楼主说的不足，但是如果买国产车再大点排量的几乎没有可选了。150-200几乎都是扩缸机器，跑长途极速的话性能几乎没法保证，不跑极速不如买个125。正jing八百的250国产的能跑长途的摩友认可的只有gn250和jl250,后者还停产了。其他的产销量都很低。再大只有jl600了。走私旧车不讨论。 [quote]原帖由 [i]xxoo[/i] 于 2008-10-5 01:29 发表 [url=http://www.motoyes.net/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3642659&ptid=219825][img]http://www.motoyes.net/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
最近开YBR125G，跑了几趟100多公里的小长途进行人车测试磨合，为跑长途做准备，当然也顺便去玩。。
发现YBR125G跑长途确实有点力不从心，特别是在路况好的情况下。。
本来125车的极速也就90～100这样，巡航速度 ... [/quote]
说的是事实！YBR125最适合用途应该是用来代步，而不是长途。
[[i] 本帖最后由 熊掌 于 2008-10-5 09:55 编辑 [/i]] 我经常YBR跑小长途
250公里左右,就是在顺德跑回家乡,一年有五六次,
一般不会超过4小时到,平均就七十公里,因为中途了休息一两次,加一下油
我一般都喜欢高速走,在国道,好像是323线吧,就是广东到梧州的路,带上LP会跑95左右巡航,有时候上100,油耗很大,60元的油只能走350左右
我也觉得125的车没有力气,碰上好路跑不起来,我有CBR250,好路能上160以上,但是牌照问题,不敢跑
长途,没办法了,YBR算不错的了,长途的舒适性国产车中比较难找,我开过GS125跑同样的路,结果一
路80巡航PP就受不了 其实125的跑长途是没有问题的，又不让上高速，国道省道跑那么快干嘛？60、70就行了，又惬意又安全 这是不争的客观事实！ 跑长途顶杆机会比小链机累，小排量会比大排量累,平把车会比太子车累,两轮的会比四轮的累:lol:
[[i] 本帖最后由 gentleman 于 2008-10-5 12:09 编辑 [/i]] 125和150比就是爬坡动力小、平路跑无区别。 我们最好有3辆车子，一辆普通125代步，一辆400街车跑长途，一辆250越野拿去飞……:lol: 开YBR跑过很多次，一天跑七百公里以上的都有三四次，出去跑时速都基本维持90以上，也不会伤车。人家大排下下过百当然追不上了，不过90左右还是跟得上的
今年元旦跑第一峰就是一台CB1300，一台CB400，三台125。大家平均时速90不算很慢，也玩得很开心 YBR125G速度太快是有些不舒服，80以上感觉把手震动加大，可能是越野轮胎的问题，还有就是G本身就要高一些，高速跑起来没有一般的YBR125好，但是遇到道路不是很好的路面的时候G就会好得多，所以如果一个人的话跑长途还是G好，速度保持在60——80之间既安全又舒适，这是我开了9000公里的G和28000公里的简版以后的感受。 我也发现了这个问题，虽然长途并不一定要高速，但是能够高速巡航却是必要的能力，在这方面125的排量确实小了点，不但车损耗大而且还不安全，所以个人认为跑长途至少要250以上的排量，如果还载一个人的话最好能有400排量的车，这样跑起来才轻松。 直接上小六，这样一百左右跑很爽 长途？多远才叫长途？300公里以内的话，3天时间，125的车是可以接受的。再长一点的路程，125的 排量再加上有点赶时间的话，个人认为就比较累了！时间充足就比较好。应为125的还是比较经济的！！！
在 以前我用125的车，一天跑个600公里也是有的，现在换车后就觉得，那完全是自虐式的长途摩旅。。。。。。
250的排量，在目前不能上高速的地方是个黄金排量了。。。。。
个人看法。。。。。。喜欢灌水！！！！呵呵 你们的技术太好，跑的路也好，所以125不够用了。
我用150顶杆摩托就足够了。 我用过的车子比较多了，说说自己的感受。
125的车子一个人跑长途如果不是山路还是不错的。这个“十一”我用五天时间跑了1700公里的小长途。
我的EN单人跑，基本速度控制在70-90之间，油门响应非常好。发动机基本没有过热现象。
但是如果两个人或者是弯道比较多的山路，125就显得有些吃力，驾驶起来感觉会比较累。
建议最好250以上了。150的意义也不是很大。 只有一个优点,省油:lol: 其实125在做工过硬的情况下跑长途是没有问题的。特别是平原的路面。跑山路也不可能匹弯太厉害。如果批弯太厉害的话，一粒沙子就可能要你的命。中国的路面就是这样子。就算是上高速的话，现在国内的高速全部都是限速100，最多110公里。老一代的五本125CC就没有问题。 １２５的车跑长途个人感觉路况好的话就觉得她跑得太慢了！个人觉得２５０是最适合的 这次十一出去跑了1500公里长途，坐骑YBR250车人，感受嘛，还是觉得YBR250车人动力不足。
其实车人跑长途，400CC单缸或双缸水冷机头，输出功率20KW以上，这样车人跑起来就不会太累！车车扭矩加速也比较宽松，是比较理想长途车排量。
[[i] 本帖最后由 熊掌 于 2008-10-5 22:45 编辑 [/i]] 我认为跑长途的车应该以小链机，且普及量的的车为主，因为这样坏了配给好找呀。一般长途开的时间都长。一般50~60比较合适，速度快加上时间长了人疲倦容易出事。还是安全第一。125在这个速度段应该还是不错的，还可以加油冷器降低机头温度。山路多还是要200以上的好些，毕竟1~2档时间长了鸡头容易过热。我个人对那些配件不好找的车不太感冒。一带没有配件就成废铁了。 追求永无止境。。人总是难以满足的。。俺中毒了。
27楼的中毒很深，换了400估计下一步得公升级了。。:lol:
我现在觉得250应该绰绰有余了。不知道等骑上250以后会不会再看向更高的山头。。。:mad:
[[i] 本帖最后由 xxoo 于 2008-10-5 22:57 编辑 [/i]] 摩旅。。。享受的就是一路风情，如果只是为了赶路就失去其意义。
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