天剑和en的最大的区别，这里说给你听！！！
今天下班回家！我一同事买了一辆suzuki en125-a（600公里）!我说换辆开开！他同意了：刚上车的感觉是坐垫窄，仪表不好看，坐上的感觉是不稳，然后启动，一下就启动（可能是新车）然后一档起步，刚起步和天剑没有区别，接着拍二档，感觉不一样了，震动开始大了，然后又继续进档，到了四档震动越来越大！直到五档震动才没有越来越大，也不敢开快，因为他还没有过磨合期！他开了一圈回来了！就说了一句买亏了！说我的车很静！和他的感觉差别太大，他本来也是买天剑的可是听人说天剑配件太贵，就卖了en！可是没办法挽回了！呵呵！大家买天剑没有买亏！（感觉天剑不满意的可以试试其他车！）[b][size=5][color=blue]加了平衡轴就是天剑的优点，就是不一样！[/color][/size][/b] 支持支持! 的确是这样。 所以要严重关注EN3！ 呵呵！等待en3 可以！日常使用YBR非常适合，一般骑上之后不想再换其它车了。 坐惯YBR的人去坐EN一定会觉得EN的震动大，但坐惯EN的人去坐YBR就不一定能感觉到什么了。
这跟从外边走进公厕肯定会觉得臭，但在公厕里呆久了出来不会觉得外边有多香一样的道理。
我这只是打个比方，并没有贬低EN的意思，EN和YBR各有优缺点，但YBR比EN震动小是毫无争议的。 EN的质量还是最好的！实用吗，所以大家都认可EN的，也是EN有那么多铁杆迷的原因！！！
大长江是私企，质量和配套件“回扣”问题控制严格。建雅就不一样了！－－这个我在“我看天剑”中没有说。所有YBR质量下滑也是有目共睹的.........如果天剑造的和EN质量一样，绝对的霸主 把en加上平衡轴！哈哈哈！:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: 没错，如果天剑能做成en的质量那车真的是霸主了！卖车的师傅也是这么说的！正如那句话：人无完人，车无完车吗！所以，对于我们来说，满意就好！ 新的EN-3 加了平衡轴了.....
从此不在是天剑的平衡轴一家! 不光是平衡轴的问题，整体设计都不一样的，不少车都有
平衡轴的 我对楼主的话，产生严重的怀疑。贬低EN的味道太重。 [quote]原帖由 [i]野败[/i] 于 2008-9-30 16:36 发表 [url=http://www.motoyes.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3634070&ptid=219286][img]http://www.motoyes.cn/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
我对楼主的话，产生严重的怀疑。贬低EN的味道太重。 [/quote]
我看你是存心要挑事啊，LZ只是拿EN和YBR就震动方面做了一下比较，说的还是比较客观的，你能否认EN的震动比YBR大吗？
做人要客观些，别自己坐EN就视EN为神车，坐YBR就视YBR地上少有。这两款车在各方面各有千秋，但在震动方面YBR的震动比EN小这是公认的，你的EN再神也无法否认这一点。 其实觉得天剑挺平常的,但比杂牌强,说这句可能很多朋友不喜欢听,天剑的中低速加速还是很不错的,振动小,这个都知道有平蘅轴,但高速却不好,飘的历害,超80就不怎么样了,骑过的都知道,适合市区骑,EN加速肉,高转速车,高速稳,操作好,适合长途,样子更稳一点,发动机热,铃木的特点,这一点需要很好的日常纬护,对机油要求较高.各人觉得EN的质量还是很不错的,当然天剑的质量也很好.这点可能要比轻骑铃木的强.轻骑铃木从车的性能要求设计来自日本的技术多一点,但也是日本90年代初产品,必竟太高端不似合中国的市场.但在于用料上可能没有大长江的好,总之各厂商的市场战略不一样.各占一滩.
回复 13# 野败 的帖子
只是代表个人意见，也只是个人觉得，我也是骑了en后发自内心的感受！ 开习惯了YBR的人，还是觉得YBR好开的:lol: :lol: [quote]原帖由 [i]jianghuker[/i] 于 2008-9-30 17:03 发表 [url=http://www.motoyes.net/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3634091&ptid=219286][img]http://www.motoyes.net/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]我看你是存心要挑事啊，LZ只是拿EN和YBR就震动方面做了一下比较，说的还是比较客观的，你能否认EN的震动比YBR大吗？
做人要客观些，别自己坐EN就视EN为神车，坐YBR就视YBR地上少有。这两款车在各方面各有千秋 ... [/quote]
我从来就没有想过挑事，我也从来没有把EN视为神车，我更从来没有说过YBR比EN差N多的说话，基本上论坛上关于YAMAHA，铃木，本田等这三大车系的评价，我的回复都是很中肯，各有特点和特色以及优缺点。我只是不喜欢某些人评论某种车型时的贬低态度，因为那样会误倒很多想买新车的新手们。 我来这论坛时间不长大概也是在今年的2月份左右（买这天剑之后），买了车自己也很爱护，先前也发过骑自己爱车的感受，有不明白的也和天剑朋友们进行了交流和讨论。觉得很很有大家庭的感觉。拥有天剑之前我没有接触过其他车（除了踏板）。这次有机会骑我了我同事的suzuki-en，我也就是觉得震动比天剑大，就来和拥有YAMAHA天剑的朋友发了自己骑了铃木的感受。我想大家拥有天剑是对的，没有说拥有铃木的朋友就不对或不好了？也谢谢元老摩托的支持:ws 呵呵，这两种车我都有，EN骑了两年被别人偷走了，所以就买了YBR。EN没有平衡轴当然震动会大些，说实话，如果要是连这一点都没有的话YBR也就真的没有卖点了。现在YBR我也已经骑了两年了，但是我却经常怀念我的EN，唉！ 买天剣大多都是冲着它的平衡轴去的.:lol: :lol: 用的人越多，争议也越大。 EN和YBR我都开过。我觉得天剑的车身设计和平衡轴更能让消费者接受。不错，EN适合高速、长途驾驶，但是经常开高速和长途驾驶的人又有几个呢？其实，把摩托车当作一般上班生活交通工具的消费者比例还是相当大的。消费者依然把驾驶的舒适性放在第一位。因此，天剑在全国范围内销量直线上升是事出有因！ 没有骑过EN125，没有发言权。但看EN的造型和做工也是非常的棒的。我的YBR125在车棚里和EN125-2比外观感觉是YBR貌似更帅一点，尤其是从左面看过去。但细节处理上似乎EN125要好一点。昨天刚找了个MCR125试了一下，感觉原来的美好映像没有了---似乎没有我的YBR好，从外观，提速和舒适。 如果说震动小的话，APRILA 125,这买6辆天剑的车还不如天剑呢。只有低端磨友才只看重震动。如果你向我一样，玩过5辆车之后，就明白什么是好车了。
YBR与EN各有所长,性能各异
贴子上说的问题实质上是对这两款车性能上的不了解,YBR车就是在短距离内急加速有优势,就是市区跑很不错,操控灵活,车身轻,速度快,省油,安静,振动小,但此车的力量对比小,尤其是带人和爬坡,就明显不足.因为是小链盘,所以不可能鱼和熊掌兼得.高速跑起来由于车身太轻,确实有飘的感觉,YBR的力量比为7.1,而EN为8.3,力量大不一样.而且车重也重一些,跑高速稳定性好一些.力量强一些,但操控显得不爽,因此两款车各有所长,可以说是性能不同的两款车,并不能说谁好谁不好,这就看个人所好了. yam,aha车看着就爽啊！:ye [quote]原帖由 [i]popupoler[/i] 于 2008-10-2 00:08 发表 [url=http://www.motoyes.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3636300&ptid=219286][img]http://www.motoyes.cn/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]如果说震动小的话，APRILA 125,这买6辆天剑的车还不如天剑呢。只有低端磨友才只看重震动。如果你向我一样，玩过5辆车之后，就明白什么是好车了。 [/quote]其实雅马哈在中国的市场眼光不是玩过5辆车的消费者，而是所谓的“低端摩友”。想想看，摩托车界有比YBR强很多的车型。但在中国市场是看购买者的需求、销量和顾客的反映。无疑，YBR做得比任何一个国内品牌要好！！！ 本人绝对是个低端摩友，严格来说连低端摩友都不能算，只能算是个摩托车用户。
我在YES混了一年多也没发现几个所谓的高端摩友，见得最多的就是那种常常以一种高高在上的姿态说别人不懂车的自封的“高端摩友”。可是那些所谓的懂车的高端摩友都懂些什么车了？难道能在网上“认识”几款车，能背背一些高档车的皮毛参数意淫一番，又或者是见过几辆碣石大排就算是高端摩友了吗？我真是觉得好笑极了。 强烈支持“低端摩友”，因为有你们摩托车市场才那么红火！！！
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