越野必修课程哦~!(内容已更新)!
首先我们要感谢为我们带来如此精彩讲解的台湾车手:西老`!然后~!呵呵开课喽~!!!:P
PS:看不见图片的兄弟请回帖告知~!
本人好修改~!
此图片是在网络搜寻得来`并非本人原创~!
[如有冒犯到原作者请告知`!],
本人马上进行修改`!
:ws :ws
關於如何順利飛越跳台有一些研究過的理論和大家切磋
雖然我不是個高手但關於一些越野技巧曾做過深入研究
除了理論技巧之外還得要有膽識(我就是無膽一類所以只剩一張嘴)
稍微研究一下車輛動態及機械貫性理論多少可以了解一些跳台的加速及回油時機
加上圖解希望有所幫助
第一課：跳台飛越
一般新手會在跳台前先做回油動作然後進入跳台底端補油衝跳台(例如無膽西老)
高手則不做回油動作直接飛越(例如飛哥,阿沛...)
一般標準騰越是在跳台前加速然後在前輪跳出而後輪離地前回油
若是前輪未離地前回油會將車頭下壓導致倒栽
這是因為後輪拖住鏈條的牽引力影響
此時鏈條緊繃位於下方所以會將車台往下拉
[[i] 本帖最后由 涅槃与重生 于 2008-9-22 23:07 编辑 [/i]] 因为是转帖`!有很多精彩的示范图`看不到图片的野友请回复`!
若是前輪未離地前回油會將車頭下壓導致倒栽
這是因為後輪拖住鏈條的牽引力影響
此時鏈條緊繃位於下方所以會將車台往下拉
[[i] 本帖最后由 涅槃与重生 于 2008-9-22 00:54 编辑 [/i]] 而持續加速到後輪離地才回油則會導致車頭過高
這是因為反過來鏈條帶動後輪的牽引力影響
此時鏈條緊繃位於上方所以會將車台往上舉
[[i] 本帖最后由 涅槃与重生 于 2008-9-22 00:56 编辑 [/i]] 但有一種跳台會讓很多新手誤判的就是超迷你短跳台
就是特別短小卻又陡斜的小跳台
誤判的情況就是導致危險的倒栽蔥
因為於前輪騰空時回油卻沒注意到後輪尚未進入斜坡
誤判而過早回油導致後輪進入斜坡時產生將車抬下拉的牽引力
此時前輪卻已騰空沒有著力點而車尾的慣性是順著斜坡而上
車頭要下, 而車尾要上只好翻跟斗啦~
而且後避震器在進入斜坡時會下壓
放空油門便會使避震器瞬間於上斜坡時彈起
所以會出現大家常看到的連車帶人往空中彈起
[[i] 本帖最后由 涅槃与重生 于 2008-9-22 00:58 编辑 [/i]] 加速到後輪上斜坡會減緩避震器彈起直到後輪將要離開跳台頂端的瞬間再回油
這樣車頭持續有上揚的力量和車尾同步行進
運用以上理論即可應付各種跳台
端看你的落點坡度而定
除了以上回油時機對車輛動態的影響之外
更進一步的空中煞車及加速對車輛角度的影響
又車手的身體移動控制也會改變車輛的姿態
這又是另一門學問
有空再講解
[[i] 本帖最后由 涅槃与重生 于 2008-9-22 02:17 编辑 [/i]] 補充一點，站立跳躍時 兩腳要施點力
就像兩支阻尼器，不過不是過軟的阻尼喔 [img]http://motocity.com.tw/gp1/images/smiles/809.gif[/img]
如果兩腳施力過少，油門又加不夠多！
屁股很有可能會被座墊彈起，以致人車分離 [img]http://motocity.com.tw/gp1/images/smiles/03.gif[/img]
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下面是以前的文章 加減看看 [img]http://motocity.com.tw/gp1/images/smiles/03.gif[/img]
你喜歡越野車嗎 你想離開地面嗎 [img]http://motocity.com.tw/gp1/images/smiles/809.gif[/img]
跳躍 騎乘越野車重要的一環，以下就由飛飛 小車小飛的圖片來看圖說故事！
第一: 起跳前 屁股先離開座椅 （基本跳躍式）
第二:不管車子成何角度 人重心一樣保持中立
第三:斜坡面 加油門的大小 可控制跳躍出 前後輪的高低角度
所以跳台面 油門的控制很重要，前輪出跳台前 油門加太少 會因後輪無動力向前推
前輪一出跳台 就往下掉 倒叉啦 [img]http://motocity.com.tw/gp1/images/smiles/icon_cry.gif[/img]
油加太多反之 前輪出跳台 後輪推力還一直向前推
就有可能因 前輪過高而發生危險 [img]http://motocity.com.tw/gp1/images/smiles/icon_question.gif[/img]
第四:當飛出跳台後 身體也可左右前後輪的 高低角度喔
前輪太高時 身體馬上向前，反之前輪太底 身體馬上向後壓下後輪
（當然還有更高級的空中控制技巧，前輪太高 拉離合剎後剎，前輪太底 空中加大油門）
這些都是可以在 空中左右 前後輪 高低角度的方法喔 [img]http://motocity.com.tw/gp1/images/smiles/808.gif[/img]
第五:落地 你的避震器 足夠吸收衝擊力嗎 .....
你的雙腳也要像避震器一樣吸收落地的衝擊力啦 [img]http://motocity.com.tw/gp1/images/smiles/809.gif[/img]
第二課: 空中應變
上一課有提到空中煞車與加速對於動態的影響
有用功的同學會發現煞車與加速其實在平地騎乘就會感受到
在平地加速會使車頭舉起,減速會使車頭下沉...對吧!
但是在空中輪胎沒有著地的情況下又有些不同!
當飛離跳台發現車頭過高不利落地角度時
此時可嘗試點一下後煞車....
你會發現突然間車頭被拉了下去
這是因為後輪尚在旋轉的慣性動能突然被阻擋
導致動能經由鏈條下半部拉扯轉移給車身將車身往下拉所致
這招對於救回車頭過高相當有效
但是平常沒練過一遇到這種狀況根本來不及反應
有機會練習時嘗試看看
記住只是點一下即可
若整個將後煞踩住不放的話
動能無法釋放回去後輪會導致車頭持續下沉至翻車!
[img]http://sierra.xxking.com/onoff/Jump06.jpg[/img]
那反過來飛離跳台於空中發現車頭過低如何是好?
那個舉手說催油門的同學稍安勿躁...
飛飛老師說的大補油門是OK的!
但是西老曾反覆嘗試並沒有明顯效果...原因如下
前面說過的慣性理論在這時候要再加上質量的關係!
因為車身的質量比後輪大
所以沒有著地的情況下加速只會使後輪轉的更快而已
因為此時後輪的動能已經於離地前保持不變
空中的再加速通常只是為了落地前提高轉速以利落地後的再加速
當在空中發現車頭過低時其實已經沒什麼方法可以救了
你會發現用盡力氣轉斷油門也沒什麼用...
只能祈禱落地沒翻車了!!
[[i] 本帖最后由 涅槃与重生 于 2008-9-22 01:02 编辑 [/i]] 有一個很重要的基本技能提醒各位同學一定要好好練習
就是習慣使用一或兩隻手指操作前煞和離合器
而且重點是要習慣無論在何種狀態下只要一碰把手就保持這樣的狀態
不然飛飛老師提到的於空中拉離合器踩煞車....
你沒有習慣這樣的預先姿態怎有辦法在空中將手指離開握把去拉離合器呢??
這樣的習慣預先養成對於將來自身技術的進步後會發現大有用處
[[i] 本帖最后由 涅槃与重生 于 2008-9-22 01:04 编辑 [/i]] 收藏了啊 经典且精彩 懸空時大補油門是有作用的!只是感受的明顯程度而已!
以下實驗再補充說明
若將車子架起讓兩輪懸空此時加速空轉會發現車頭會稍為抬起
這時因為車台底下有支撐所以應力會作用在車身上
但因後輪處於懸空狀態所以大部分能量是傳導至質量較小的後輪所以車頭也只稍微抬起
著地時則因後輪附著於地面的支撐所以產生狗鍊現象
因為此時後輪被地面抓住所以質量比車身大!
整車懸空時扣除以上兩點之後所剩的應力已非常微弱
再加上車與車手的質量下去
大補油門充其量頂多避免車頭繼續下沉
可以做個實驗將車用繩索吊起查看加速後的車身反應就一目了然!
加速時車頭會稍微上揚
而點煞車則會有強烈反應!
空中加速的作用力因其他因素抵消所致...最大因素是地心引力!!
所以才會讓飛離跳台後下沉的車頭救不回來!
第三課: 大家也很關心的"髮夾彎"
這種彎道土路是很多同學都害怕的!
最常見的狀況就是因為害怕而不敢加速, 加速又怕甩尾過頭滑倒!
以下有幾種跑法一一做個解說
1.減速前煞大於後煞
這是最多使用的跑法也是大家慣用的, 通常減速都沒什麼大問題, 問題都出在補油時機!
很多同學在出彎或是彎頂點時前輪滑出或是倒地
這種狀況通常都是太晚加速或是身體重心位置內傾過多
大家都知道入彎時荷重會在前輪, 出彎則會落在後輪
所以前輪滑出的狀況大都在彎頂點處, 荷重最大時又喪失抓地!
所以必須在此點以前進行加速動作,讓荷重轉移
套句飛飛老師說的"讓前輪打滑不如先讓後輪打滑"!!
新手可嘗試小補油門回油待後輪小甩出去後回正車身再加速
進階在嘗試不做回油動作只控制油門大小及回正車身
後輪開始滑出時車身也要跟著擺正回來讓後輪加大接貼面積以利出彎加速
若沒作擺正動作則會甩動過頭!
[[i] 本帖最后由 涅槃与重生 于 2008-9-22 01:07 编辑 [/i]] 2.後煞大於前煞
此跑法要習慣後輪的甩動滑行, 前煞用於減速後煞用於改變車身方向
在入彎前讓後輪外滑前輪對準彎角滑行
滑行至頂點處放開煞車身體盡力往前坐, 內側腳著地以前輪當做圓心
此時補油讓後輪再次外甩出彎, 接下來出彎方式相同
[[i] 本帖最后由 涅槃与重生 于 2008-9-22 01:09 编辑 [/i]] 3.土堤跑法
靠著土堤過彎是最安心的路線
但是有時因為跑道太寬不見得會用,除非速度相當的快!!不然不會比跑內線快!
這裡不用太多的技巧,會轉倒通常是急於出彎或是不敢加速所致
[[i] 本帖最后由 涅槃与重生 于 2008-9-22 01:10 编辑 [/i]] 4.土堤Ｖ字型跑法
這種跑法屬於高階技巧, 不煞車直接朝土堤中心衝刺
在前輪接觸土堤前將車身整個壓倒, 把手瞬間內轉大補油門以腳著地為圓心做180度迴旋
順利回正車身後加速出彎!
以上為土路髮夾彎四種跑法
[[i] 本帖最后由 涅槃与重生 于 2008-9-22 01:12 编辑 [/i]] 其實在求技術精進之前最好是對這基本教練有些基本認識,了解其中奧妙對將來的騎乘技術有絕對的幫助
基礎1:騎乘位置
標準的乘坐位置就是在轉折最低處
常常看到第一次接觸這種車的人一坐上去大都會在坐墊中心稍後的位置
通常直覺會落在腳踏再後一點的地方,因為這是比較舒服的姿勢
一般沒接觸過的人不習慣腳踏剛好在屁股正下方的位置會有腳往後勾的感覺
這張的姿勢看起來是不是很輕鬆
只是這樣的姿勢只適合逛街旅遊喔!當你想衝刺小呸一下就會有被車拖著跑的感覺!!
[[i] 本帖最后由 涅槃与重生 于 2008-9-22 01:25 编辑 [/i]] 當你坐到如下這個標準位置時取而代之的是人帶車跑而不是車拖人跑
加速時身體再往前傾,除了視覺上戰鬥味的提升也會增加身體應變的靈活度
[[i] 本帖最后由 涅槃与重生 于 2008-9-22 01:29 编辑 [/i]] 各位同學有沒有記得老師常常說身體盡量往前?現在跟各位解釋一下
我們坐對了位置之後就會有人帶車的感覺,當進入土路彎道時你的屁股已經往前移到油箱的位置
而腳掌是接近前輪的地方,因為這是預備後輪打滑時你的重心能夠在前輪也就是"圓心"
[[i] 本帖最后由 涅槃与重生 于 2008-9-22 02:19 编辑 [/i]] 以下補充說明三張圖片為各時期的CR125,
請注意它的座墊演變...這些可都是因應職業選手的意見演變而來不是沒有根據的
第一張是1981年,
早期油箱和坐墊分的很清楚,但實際激烈操作時很難一直坐在座墊上
撞破了不少懶趴"老二"讓優秀選手絕子絕孫之後....老师胡扯的 :tx
[[i] 本帖最后由 涅槃与重生 于 2008-9-22 01:39 编辑 [/i]] 第二張是1990年,
所以後來因應這種需求有了將座墊延伸至油箱上的設計,印象中大概1983年左右開始往後所有的越野車座墊都以此為基準
[[i] 本帖最后由 涅槃与重生 于 2008-9-22 01:43 编辑 [/i]] 第三張是現在的CR125
但因為在實際騎乘時常會有再往前移的需求,所以到了98~99年那個階段漸漸的有將座墊的曲度拉平的趨勢
[[i] 本帖最后由 涅槃与重生 于 2008-9-22 01:46 编辑 [/i]] 基礎2:手肘姿勢
騎車嘛~輕鬆就好...但是總得練練戰鬥姿勢以備不時之需呀~
這裡主要講解上身的手肘,一個自然的放鬆,一個向外拱起與肩膀及手把成一直線
[[i] 本帖最后由 涅槃与重生 于 2008-9-22 09:55 编辑 [/i]] 基礎3:拉桿操作
這裡要講解的拉桿操作不只是用在山車而已,適用所有的機車操作唷!!
常看到有一些車友用的是拳頭握法或是四指全上...萬萬不可絕對要改!
四指永遠保持放在拉桿上的應該不多但是絕對有看過!這是最危險的!
你只靠著虎口及姆指扣住握把握力絕對不夠!
拳頭握法雖然握力最強但是瞬間反應最差!當你需要拉前煞或是離合器時,總是比人家慢一步!
拉桿不是等需要時再放開手指去拉它,而是要隨時保持備戰狀態將手指放置於拉桿上!
[[i] 本帖最后由 涅槃与重生 于 2008-9-22 02:23 编辑 [/i]] Gary Semics...Jeremy THE KING的老蘇...
他說：
1. [b]你需要可以獨立抓住把手跟使用前煞/離合器[/b]
大家最會犯一個普通的錯誤，那就是使用4根手指來握住把手，然後在有需要的時候才伸出手指來使用前煞與離合器。因為這種習慣，造成騎士不會常用離合器與前煞，然而，當他們需要使用時，卻又無法抓牢把手。
同時可以抓牢把手與使用前煞與離合器需要很多時間來練習。有些騎士使用兩根手指來使用離合器，有些只用一根。最好是用一根手指在前煞上面。多多練習，讓這種感覺變成習慣。
2. [b]當你沒有使用打檔桿或後煞時，腳板的前面（BALL的地方不會翻譯啦... [img]http://motocity.com.tw/gp1/images/smiles/805.gif[/img] ...參考下面圖示）應該在踏板上[/b]
[[i] 本帖最后由 涅槃与重生 于 2008-9-22 02:01 编辑 [/i]] 好书。继续继续:ye :han :han 如果大家对这样的文章有兴趣的话`
下次老师说有会教到SM"滑胎车"的基本骑乘和攻弯技巧啦~!
越野基本功课就到此结束`!
希望大家多多讨论驾驶技巧方面的问题~!!!:ye :ye :ye :ye :lol: :lol: :lol: 哦货~!!已经是凌晨2:25分了!!
明天还要开工`该是和周老爷子下棋的时候了`!
大家晚安哦`!!! 使劲学习，准备学到早上关电脑去上班，嘿嘿 绝世好帖!顶起! 如果我是此版版主,我给你两个好评,这类技术性的贴子实在是太少啦,要发扬楼主的精神!!!
期待SM"滑胎车"的基本骑乘和攻弯技巧~~~~~~~~~
PS:楼主可否给个原贴子的连接? 这个教材是相当的专业！顶啊柄！ 这个帖子太好啦，要使劲地顶！！！！！
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