我的五羊-本田 锋芒II(MCR)即WH125（Ⅲ）长期使用杂记
[size=4][color=navy][b]由于本人作文水平能力有限只能象日记式真实记载过程供摩友交流参考请勿见笑。[/b][/color][/size]A:
我骑两轮摩托有近二十年史了从跨骑高登125、本田100、弯梁宗申100到不少踏版车等，同时也开小车也有十年史了，但我就是喜欢开跨骑式的，因我所在的省会城市处摩托车比小车方便多了并且费用也低我算了一下划算多了故花了近万元买了个摩托车牌（我市两年内也要全面禁摩了），在雅马哈与五羊本田的筛选最终选定本地售后服务好并配件多且价低方便的五羊本田小链车。
因在我地的省级总经销商店男式跨骑小链车很少只有锋芒II、统御、锋翼各一架（很少有人买），经店家极力推荐五羊本田的锋芒II(MCR)即WH125（Ⅲ）方灯全铝轮前轮液压盘式后轮内账鼓式刹车是06年9月产的样车里程表显示9km标价7680米，灰黑色的这架车绝对是人人操的样机，但只要没问题也算经过考验吧，也许是商家放久了没什么人过问故放置了有2年之久经老板特批7000米，其实我心里就是喜欢这款MCR猪头的男式跨骑车我并不喜欢太子式的车，没法谁叫我地摩托车价都比其它边远地方车价要高500-1000米呢，在购车检查时就发现发动机至空气过虑器之间的橡胶管开裂（车放置久了橡胶件老化开裂），后避震电度层脱落商家同意更换但暂无配件要等。
08年9月3日购车时因先将原车主的车限有12年了故只能以原车主身份先将车报废后报新车牌，车牌是政府竞标拍卖的车牌当时中投标是32100米倒数第二名是带两个4数字，到8日才报完牌但过户要再等一星期后车管所才能允许过户，也够麻烦的。
8日骑回家路程只有3km就发现发动机声很响，车把有左高右低感至使我右手碗不适合而酸痛，两天后骑到70km时到售后检查，师付细查看并试骑了一圈说这种mcr发动机响声固有很正常，是因原A型发动机是单条小链后改进为B型双小链（WH156FMI-B型发动机）所以声响大了许多没关系放心大胆骑吧，等初次里程约到300km时再到售后处更换机油为好。
我顺便问了售后服务的师付关于网上用户反映凸轮与摇臂问题，师付说是有的用户改用机油浓度所致产生的原因之一，此mcr发动机所配富羊机油特别稀在运行时机油打的较高较散和均匀，但有的摩托维修店为了推销代理产品的机油等常说五羊本田的机油如何差等等，结果常换上浓度较大的机油而造成浓度高的机油打不高和均匀散开凸轮与摇等地方容易缺油造成磨损严重。
行至里程100km时在时速不超过45km/s时发现发动机内时常有一二声似象沙粒卷入小链的声响，算了等到300km左右换机油时再到售后查看吧。
[[i] 本帖最后由 lmwyl 于 2008-12-25 13:22 编辑 [/i]] B:
总的感觉mcr同我过去所骑的车特别是本田100的对比动力感不足，也许是新车原故在一档起步时要加大油门使发动机约达5000转时放离合器要十分缓慢才行否则有拖感严重使我很不习贯，在城市交通拥挤地要频繁退换档否则拖档感很严重，但油门很灵敏害的我有近一年没骑摩托车后初次以40km/s速度一口气小跑了约70km是晚上去磨合溜达后第二天早上发觉右手碗处酸痛了有三天了，痛痛呀！痛痛呀！ 质量这么差,不会吧? 想过没有，js为啥主推mcr？？？ [quote]原帖由 [i]akswike[/i] 于 2008-9-14 17:52 发表 [url=http://www.motoyes.net/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3601848&ptid=217585][img]http://www.motoyes.net/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
想过没有，js为啥主推mcr？？？ [/quote]
好象橡胶件2-3年就开裂老化寿命吧，特别是车胎...另似车车出厂后有一定期限内车辆交管让过检上牌吧否则js麻烦了:lol:
[[i] 本帖最后由 lmwyl 于 2008-9-14 20:25 编辑 [/i]] 你被忽悠了，凸轮轴材质差却找机油说事。 你实在不该买这车
5本会让你很失望 [quote]原帖由 [i]coylove[/i] 于 2008-9-15 17:46 发表 [url=http://www.motoyes.net/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3603727&ptid=217585][img]http://www.motoyes.net/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
你实在不该买这车
5本会让你很失望 [/quote]
:lol: 世上没有后悔药，慢慢地人车共磨合吧:lol: 2008.09.15今天为了车车的磨合和习贯的适应上午出操跑了约50km晚上跑了约60km，我的右于碗酸痛还不减，上午起动热车后发现怠速变低了原有意调到1700转变慢了只有约1500转一直到回来怠速还是1500转，经过车车的磨合我总结一下，发现在切换各档时放离合器都有拖抖感并且切换档位开始卡卡的很不顺了，在时速约30码时用五档位有拖档感觉，在五档位发动机转速4000转时速约40码，在四档位发动机转速4000转时速约30码，在三档位发动机转速4000转时速约25码，由于车身高了点在有少量小石的水泥地上行时速度40码时微弯道就感觉到后胎抓力不行有似打滑感，当发动机转速在约4500转以上时就开始感到车身共振抖动不适感，只因在磨合期因此发动机转速从未敢超过5000转暂无法判定共振抖动上限值，时不时无规律的还感到在约化油器下方处有一二声似象沙粒卷入小链的声响只因我天生招风耳在时速40km左右时耳边全是呼呼的风声很难确切判断响声位总不能老侧耳听吧怕出意外，到此里程表264km了接下来差不多该换机油了。
[[i] 本帖最后由 lmwyl 于 2008-9-16 14:25 编辑 [/i]] mcr的拖档问题一直是我的一大心病，这个有不少朋友反映过，mcr拖档已经是公认的问题。我正在研究怎么解决这个问题，或许换点火器，或者换化油器能解决问题。
有的人说是发动机不够力气的关系，我试过把mcr大撑打起来，让后轮带档空转仍然拖档，因此我相信不是发动机马力小造成的 我看可能是离合器问题所至，当在一档时慢放离合器已绞合上使车已起步走了此时再全放离合器特感拖档，细试各档都有同感。 2008.09.16上午要外出将车推到亮处发现车车的电镀件有生锈迹象，结果忙了好一阵把将近二十年前未用完在高登车车上剩的油光漆找出一试还能用没变质，喷！手把龙头、后刹踏件与连杆和弹簧件、脚踏档位、脚踏起动杆、支立架与斜支架的弹簧、后货架喷！喷！喷！忙了一个多小时，唉国产车车电度件质量太差了偷工减料严重。 我的凸轮又挂了。有时间得去换，兽后要2百多，我找师傅订货可能便宜些，总之要掏钱，心里很不爽，也很无奈，现在骑车已经不象以前那么爱惜了，因为对它太失望了，操坏了大不了换发动机，兽后说凸轮磨损是因为走的时候预热不够，让我走之前3000-4000转哄5分钟，我听完崩溃，买个活大爷回来，最近发现这车4500转以后加速很凶猛，我喜欢。
脱档是设计问题，当初设计的就是扭力峰值比老本提高了很多，所以高转时很凶猛，YAMAHA不能比，天贱适合在街道人多的跑，不用老换档。扭力峰值低 我的红色铝轮，买了瓶手喷漆把铝轮喷成了黑色，看上去酷几了 今天上午去售后换了机油，是五羊-本田专用的富羊牌35元打了9折贵了！过滤网上有约半个花生粒量大小的铁杂质东东，车的咔咔声查了老半天查不出似链条与链盘上发出的但还是找不出，估计是链未磨合原因吧。 你小心你的凸轮了，MCR的通病，希望你能找到解决的方法，我明天要去换我的第3套了。2 00多米，肉疼 昨日我到售后换机油，问了关于拖档问题内一销售人员说这是五羊本田的通病除了新统御以外，因是离合器片内的只有一个弹簧所致统御改三个弹簧了，但五羊本田基本都是不错的好车小问题都会有的，关于MCR凸轮问题我也专门问了总经销商的经理关于网上不少用户反映MCR的凸轮问题，答复是04年左右车是有一批有问题不过厂家承诺在保限期内有回召发动机保12000km或一年期。
对了昨日在售后换机油时该技师私下对我说专用油已很好了不比黄壳差磨合正常后每1000km换吧当时我并不在意，今天我专门潜水关于润滑油时才发现五羊-本田此专用油是SJ 10W-30级确实够档次的。 现车走到500km，但发现车发动机声响励害象缺油似的并且卡档严重，估计机油不行，算了等800km再换长城牌捷豹王全合成四冲程摩托车机油试试看[url]http://www.sinolube.com/product/for_business/auto_o/motorcycle_o/20060209/1151.shtml[/url]
明天抽空加个电瓶监测器与换上皓月的自动无级进角直流点火器和12V75WHZ型节油强光整流器看看。 档位在车过热时严重发涩，换上的皓月的自动无级进角直流点火器不能用奇怪？节油强光整流器正改接口加散热片。 今天到售后的一个月检查，基本都正常，当被告知在高速行驶时如突拉离合器后同时松油门有时会熄火，技术人员即调了化油器空气混合比，我询问了此车空气混合比调节参数被告知正常应旋到底后退回2.5圈，当我告知自从300km换用五本专用机油后似会造成卡档和发动机声音特响确被告知还是五本专用机油好约800km再换吧:o ，回来后细查化油器空气混合比似被调旋出了约1/4圈，我即卸下火花塞察看似原空气混合比太稀了点所以颜色偏暗喝色看来增加空气比量应该对了，看车车已到650km了算了一不休换上长城牌捷豹王全合成四冲程摩托车机油SJ 10W-50的，起动车约5分钟后熄火停约1分钟旋下加机油标尺旋下放机油口，出油黑色:( 过滤网无铁销但放油凹口螺帽内有黑泥:( 返复脚踏起动杆数十下斜车身左约45度将旧油放空干净的很，后换上新机油！试车，妈呀.....:lol: 发动机声“异样”:tx ，行车30km一试:o 离合器不卡档了:tx 放离合器拖档好了许多动力强了不少:tx 发动机声音小了许多车身抖动也改善了:tx 60码哈...哈...哈...:lol: :lol: :lol: 使用原厂油，过热时是会造成换档困难的，如果换嘉实多的超霸和活能机油就不会有这样的情况，我的是追影125，最好不要乱动混合比螺丝，因为车子出厂时已经调好的，顺时针到底，旋出又8分之一圈，是标准值。
[[i] 本帖最后由 gzyykes365 于 2008-10-2 20:29 编辑 [/i]] 昨日装上了节油强光整流器，我主要是想不让电瓶过充电，主要是发现只行到6佰多公里一查电瓶水下降了约近1公分了:o 电瓶水这么快干？
换上新的皓月的自动无级进角直流点火器好象油门反映慢了点，似有改进，其它再观察试试看。 拿分走人 前两天就发现我的车油表已到红区但还未使用到备用油开关，今天一看已行驶总里程850km了从上回加93#8公升油到今也已行驶420km了，怪怪这次油怎么这么省？开油箱察看怎么油只剩一点点了快到底了？道理还剩有说明书上所注的2升多吗？不对！我用2.5升可乐空瓶在油开关下放油看看？油箱马上见底了怎么在非备用油状态还不断有气油冒出？原来油开关坏了，立马上售后更换:mad: :lol: 今天对比了原装交流点火器与直流点火器，经过对比感觉用直流点火器好！
用交流点火器时发动机振动大了点，当5档速度到60码时发动机振动的励害再加大油门似速度提升费劲了，感觉发动机点火时间早了点且点火时间较宽。
用直流点火器时发动机振动小，当5档速度到60码时比用交流点火器的发动机振动小，再加大油门速度提升轻松的很，关键是感觉发动机有劲了不易拖档:lol:
[[i] 本帖最后由 lmwyl 于 2008-10-9 22:32 编辑 [/i]] 前两星期买了个胎压表:kiss 经过测试发现车车前后轮要一星期打一次气怎么会是内胎慢性漏气:funk:
冷胎状态下测：前胎200-->90 后胎260-->180 才一星期怎么会降这么多:funk: 8日那天上售后换油开关时顺便反应了胎气压降的很快，技术人员查了气门嘴没漏气，测了一下我的后胎才1.5KG还说正常，但还是有补充了一点气，可是我一回来用气压表测了一下前/后胎是1.7/2.5（热车状态），昨天晚上外出载上老婆在行驶中感觉后轮过约2-3CM高的高低路横线有碰撞感难道是后辟振太软？怎么前后轮斜斜过高低路横线时前轮会斜车胎，回来一看前后车胎气不足:han ，今一大早至电95105798进行首次拜访反馈咨询了机油、发动机响声、橡胶件老化和车胎压问题:P ，现准备再次拜访售后去，在去之前测一下冷车状态车胎压力心中有数再说。
冷车状态车胎压前/后胎是1.3/1.8，到售后反映了说再观察1-2星期看看并将前/后胎充至2.5/3.5。
[[i] 本帖最后由 lmwyl 于 2008-10-12 15:04 编辑 [/i]] 自从换了直流点火器后查火花塞后又将化油器空气混合比调到2.125圈后今天拆下火花塞一看白了点现又调到2圈整了:(
拆下右边盖察看那从发动机上那条直径约15mm的橡胶管，原来经过一个中间的东东分别一根橡胶管到空气滤清而另一根直径也约15mm的塑料管到下面有塞的头，拆下此塞口流出了约20ml的水并伴有一点白色乳化机油吧，原来这是欧2中间的水...，看来以后要注意将水排放掉:lol:
锋芒II(MCR)曲轴箱通风装置和MCRII的不同，MCRII的并无水气排出管，我认为此排水管塞子不能拆下，因从曲轴箱里出来的管子是在此分离右边进左上方进入了空滤的出口（我也疑应该是接空滤的入口才对吧？如果是接空滤的入口那是完全可将排水塞拆了）而下方是排水管出口，如果将排水管塞子拆了那么因化油器的吸入引力不就将空气直接从此吸入而不经过空滤了吗？正好我到售后还专门询问了技术主管员他说不能将此塞拆了要定期排水:o
[[i] 本帖最后由 lmwyl 于 2008-10-23 05:48 编辑 [/i]] 我发觉怎么车胎气过充足(前、后轮2、2.5)反而长久不会慢慢漏气？而车胎气充足(前、后轮1.75、2)反而会慢慢漏气？怪了很。
昨日发觉车车链松了约上下5公分之多，结果一上紧到2.5公分左右后一转才发现另一端又过紧了，原来是后链轮盘不正所至怎么偏这么多:o ，怎么松紧有近3公分之差也能出厂怪不得前一段新车后轮有异响之声。 22日又发现油箱马上见底了开关还在非备用油状态，再次上售后一查是上次技术人员的人为技术不合格所至动了中柱没换外过滤管并且用力过度使橡胶圈拧断。
