CB125X大战haojue125－A
我对cb125x从车车买回来后小链条和气门的声音就没有让我省心过几天（现在8500公里）。几天前我又将我的cbx送到js处更换了小链条和气门摇臂和摇臂座（自费）。更换好后声音到是正常了许多，正好我和修车的小师傅都是爱车之人，自然就谈到了各种车车。话语间他流露出豪爵125性能不错，可以跑上115公里/小时的时速。听他一说，我忍不住看看这车：wy125款式，标定公里7.6千瓦，远远大于cbx6.7千瓦。我忍不住来了兴致，于是两人一商量，就拖出两车，来到了我市最好的一条道上来。
第一次，我们将车速保持一致，大概20码左右，一起加速。我2档拉到70，三档拉到85，四档95，五档105。我感觉豪爵125在90码以前同我的加速没有太大的区别，到了95以后，逐渐落后，当我跑到105码的时候，他已经被甩开了20、30米的距离。豪爵125的表显最高速度115码，显而易见，这车是快乐表。如此往返多次，结果相同。
第二次，两人原地起步，cbx起步明显吃亏。刚一起步就落后1个车身，换2档的时候已经落后10米以上，刚换3档时落后20米左右，在4、5档的时候逐渐将两车的距离拉近。最高车速cbx可以达到110左右，而豪爵125可以达到102左右。
两人换骑，结果相差不大。
结论cb125x低转速扭矩太差，根本不及普通单缸125摩托，加之车辆自重偏大（大约重30公斤），起步严重吃亏。高速稳定，车速上到100以后，无半点发飘的感觉。总体性能可以！
[[i] 本帖最后由 aliu 于 2006-12-21 15:43 编辑 [/i]] 同意！但自己没上过这速度，将来会去试试！ CBX跟HAOJUE的车提速性能相当？那真的是比较慢了 基本正确、同意发表！！！！！！！！！ 已阅，基本同意，希该同志继续努力！！！ 本人也有同感！ 不错，为拥有CBX而感到高兴。 [quote] [u][b]jczxgsm[/b] 在 2004-10-4 11:55 PM 发表:[/u]
基本正确、同意发表！！！！！！！！！ [/quote]
不要向领导一样讲话嘛，来点你高见。
当然是你认为不准确的地方讲给大家听听，也让大家…… [quote] [u][b]小摩托儿[/b] 在 2004-10-5 08:50 AM 发表:[/u]
已阅，基本同意，希该同志继续努力！！！ [/quote]
这位兄弟就更就牛了…… 个人感觉40KM以下haojue125_A机胜出，40KM以上，CB125X才有优势，特别是震动。
"几天前我又将我的cbx送到js处更换了小链条和气门摇臂和摇臂座（自费）。"
似乎没有必要，换上的配件未必比原车的好，而且装配不过关的话，并不能达到应有的效果，（有XD说过“车是修坏的”）。 我不知道你是否试过，我的测试结果是：国产或者进口单缸摩托在60甚至90码之前，cbx的提速是绝对落后的！（主要看你和对方在什么转速时换档）
楼上的兄弟可能没弄清我的意思，我更换的是嘉本厂的原装配件，原因是因为cbx的噪音让我非常难受！所以自费都要更换新配件。我认为你“车是修坏的”说法有道理。 能说一下这个‘噪音’有多大吗，因为我刚有一部这车。描术一下 二车的自重差这么多，这样的比交有点说不过去。 噪音多大，我没有专门的设备测过，用其他车友的话说，就像在开农用车（一点不夸张）！
希望你的cbx不会这样。
豪爵125和cbx相差大概25公斤，就算让豪爵125带25公斤的货，我看60码之前cbx别想和豪爵比。 为什么噪声为这么大呢，是不是设计问题，还是质量问题，大家说说 为什么噪声为这么大呢，是不是设计问题，还是质量问题，大家说说 也不觉得，车手也是关键，刚好我也有机会同试这两车，我的是CB，当时我的刚好2000KM；对方也是部新车（银灰色钻豹，买价5300左右）。换我骑什么，我都落后。呵呵，说来惭愧啊。。
但两部车的舒适性，说实话，那车和CB无法比。无论什么速度下！高速更不用讲，haojue在40码震动已比我的CB 在70还大，让我无法忍受，速度到70感觉像在飘，车极不稳，声音爆难听！
躁音，这个问题我还真搞不懂，我的CB怠速1300，对方1000。我的声音起码是他的两倍还多。
但跑起来后，我的明显小过对方，以上两点不是我个人感觉，而是经双方换骑后得到的真理，这点对方承认得服服贴贴。
其他，与楼主相同！
（以上结果仅适合我们当时试比两车。如有雷同，实属巧合！） 17楼调试过气门没有，你的车什么时候出厂的？
我的04年2月出厂，800公里开始调试气门，现在9000公里，调试过多少次我已经记不得了，总之是调试过200公里声音就很烂。更换了原厂的摇臂、小链条后不见大的改观，现在正在观测中…… 关于cbx的相关评述，请到www.jlhonda.com网站的论坛上看看。 [quote] [u][b]aliu[/b] 在 2004-10-7 10:22 发表:[/u]
17楼调试过气门没有，你的车什么时候出厂的？
我的04年2月出厂，800公里开始调试气门，现在9000公里，调试过多少次我已经记不得了，总之是调试过200公里声音就很烂。更换了原厂的摇臂、小链条后不见大的改观，现 ... [/quote]
持续关注中,,,,,,
你的化油器是26还是27的? “几天前我又将我的cbx送到js处更换了小链条和气门摇臂和摇臂座（自费）”
一起要多少米？？？ EN也是设计为高速驾驶的车型
从YBR、MCR、EN三款车的造型可以看出
EN的车头最低[驾驶者接近趴下的姿势]
就连EN的电池档板前倾斜的角度也是上述三款车中最大的
EN油箱根部也是三款车中最小的[驾驶者尽可能地贴近车体/减少阻力]
所以
如果CB125X要在速度上胜出EN
个人认为机率不大[两者仅从做功上就有区别]
要说上高速哪个更稳重
CB125X比EN稍好
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 奇怪？在93~98年间，我们这边有许多朋友都开原装CB125T，但拼了命都少能跑到105km/h的，看来嘉铃的CBX质量还是不错的嘛！ [quote] [u][b]wstc21[/b] 在 2004-11-24 03:53 PM 发表:[/u]
“几天前我又将我的cbx送到js处更换了小链条和气门摇臂和摇臂座（自费）”
一起要多少米？？？ [/quote]
400多。 [quote] [u][b]alading[/b] 在 2004-11-24 04:10 PM 发表:[/u]
EN也是设计为高速驾驶的车型
从YBR、MCR、EN三款车的造型可以看出
EN的车头最低[驾驶者接近趴下的姿势]
就连EN的电池档板前倾斜的角度也是上述三款车中最大的
EN油箱根部也是三款车中最小的[驾驶者尽 ... [/quote]
EN的空载转速上不了10500转，五档9500转就上不去了。而cbx可以轻易爆表13000转，而我的曾经2档拉到14000转，5档上11500不是难事！至少这点是我亲自应验了的，如果有其他的差错就无更多的发言权了。
[ Last edited by aliu on 2004-11-25 at 16:35 ] [quote] [u][b]ray-en-2a[/b] 在 2004-11-24 04:32 PM 发表:[/u]
奇怪？在93~98年间，我们这边有许多朋友都开原装CB125T，但拼了命都少能跑到105km/h的，看来嘉铃的CBX质量还是不错的嘛！ [/quote]
我认为答案是这样的：CBT的5档速比为1.080，而现在出的CBX为1.040，所以在相同转速（最大功率的10500转）时cbx要快一点，但是加速动力性能下降比较大。
还有一点我要申明，我的CBX前驱动齿轮由14改为15，速比变为0.970，在最大功率的105000的转速下跑到108码很正常。 [font=黑体][color=Blue][size=4]楼主,忽略了一个问题了
CBX125什么价格?HAOJUE车多少钱?
差多少，有可比性吗?
其实很多车友拿YBR和EN拼命在比拼,其实价格不一样的，特别差得比较多的时候，很多东西是没可比性的
我的EN是6500,比CBX便宜了1000多吧,至于谁高速跑得快，我也没比过!
任何东西都有他好的一面!
看了楼主写的WY125,那好象是五羊本田吧.或许我不太了解豪爵车的,反正我是没听说过这款车!
豪爵车，喜欢标最大功率,这个是他的特点，所以你看到的估计是最大功率,而你的CBX则是正常的功率!
[/size][/color][/font]
[ Last edited by 白开水 on 2004-11-25 at 17:48 ] 比较是为了找准它的优缺点，不是说谁的好谁的不好。
我们可不可以这样认为“对车主而言，车车只有适合与不适合的问题，没有好车和差车的说法”。 [quote] [u][b]aliu[/b] 在 2004-11-25 05:53 PM 发表:[/u]
比较是为了找准它的优缺点，不是说谁的好谁的不好。
我们可不可以这样认为“对车主而言，车车只有适合与不适合的问题，没有好车和差车的说法”。 [/quote]
呵呵,自己喜欢就好类!!!:) 楼主换的东西是CBT，还是CBX的？？？
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