南宁试卖05美丽天使250（一万六9月27号止）
本人是今年初给朋友下竭石拿的老鼠货（别拿一般的水货车来比），迎娶回来的时候是原版白色，个人觉得太显眼就让汽车厂的朋友换了进口的黑色烤漆。车子状况非常好（带人轻松上140），油耗3。5-3。8，美国进口特宝全合成伺候（本人爱车平均1500内就换，每换一次机油连同机油格一起换）一直喝97#汽油，银壳牌冷却液，加装及改装件--火神1500龙头车把（长途舒服）警用劲龙挡风盾，，两颗NGK电装依金，两条美国进口高压线。法国金链盘及日本进口DID金链条，后加装了靠背（刚拿回来时起步加油老婆差点翻，所以强调要装）前胎原装后胎普力司通都有9成新（前后轮加的都是氮气），加装铁将军报警器。。。。。。本想拿回来带老婆周末出去兜风散心，由于工作原因，没有太多时间出游巡航，，所以想转给懂得爱车的朋友，目前具我所知的广西就我这台美丽天使（最好能留嫁于广西），此车无牌，现在实际公里一万出头（手上开了4000来公里），近期刚对她进行整车保养，拿回去什么都不用弄直接上路开飚！原价拿回来带改装调试7788的过两万，现在16000出。欢迎带￥实地看车，Q124641897（注名美丽天使） 手机13737944939（看车请提前预约）另外：送两瓶美国进口特宝全合成和一套可变光35W氙气灯（没时间装了）NRC黑色揭面全盔（只带过两次）仿空军双面镜白色半盔各一个以及直把一个，带编码全手工吉春排气(要的另外谈）。因为10月要结婚度蜜月所以试卖到9月底止，喜欢的就帮顶，不喜欢的请一笑了之。:ws
成色自己看：
[[i] 本帖最后由 瓒瓒超影 于 2008-9-17 12:37 编辑 [/i]] 前轮部分 发动机右边 发动机左边（光线不太好，请见谅） 坐鞍内部 前避震 车头部分 忘了先上此车资料：
川崎ELIMINATOR250V。在日本98年最受欢迎的摩托车排行榜中，此车在250级别中名列第三，
而本田MAGNA屈居第九，说明此车的推出取得了成功。引人注目的车身右边巨大的二进一出排气管，
单看消声器人们会认为是一款1000ML排量的摩托车。偏重于高功率高转速输出
最大功率25.7KW（12500R/MIN）最大扭矩24N.M（9500R/MIN），偏重于运动型，
不拘于作为巡航车着重低扭矩输出，不重速度的传统观念，这也是它的成功之处
川崎Eliminator250V
长*宽*高：2355mm*775mm*1075mm；
座高：690MM
最小离地间隙：150mm；
轴距：1629MM
净质量：171kg；
发动机型式：水冷、DOHC8气门V型两缸；
油箱容量：13L
燃料消耗率：33km/L
汽缸排量：249
缸径*行程：62mm*41.2mm。6
前轮：120/80-17 后轮：160/80-15 美丽天使
人气较平淡的川崎车厂在99年推出了ELIMIATOR250V来刺激一下市场，EL的商业取向是着重豪华和美观的Chopper车系开发，这一点正好与川崎车厂一贯以精美手工和优质物料吸引骑士们的垂青不谋而合。
一台水冷四冲程V型90度2汽缸DOHC四阀门正是EL的心脏地带。
缸径和行程分别是62.0*41.4mm，总排气量为249cc，二出一摆放在车身右边的排气管，外型美观兼带点豪迈，绝对不在同级对手之下。
EL250在13000转时输出38匹功率，这个数字有点吓人，因为现在流行的400cc chopper最高功率输出约在33匹，只有250cc的EL，从数据上比起其他400cc dhopper车更出色，不过却输在扭矩上。EL只能在10000转时产生2.5kg-m扭矩，幸好扭矩未能超越400cc，平均3.3kg/m的数据，否则400cc dhopper又要接受CL挑战。
不过38匹的功率用在chopper车上看似不太适合，但相信川骑车厂有他们独特见解，川崎车厂一心想把EL250塑造成一架有速度感的chopper车系中的佼佼者。
美观的油缸能盛装14公升的燃料，大大加强长途行驶的需求，前后轮圈分别用上旋风型设计，这是否意味EL250V是一架变相chopper。
前避震用上套筒伸缩前*和尾避震的双筒油压弹簧，前刹动是用用单钻孔浮碟配双活塞对向卡钳，后刹动的机械鼓刹。
车架采用圆型钢管车架配方型钢管尾摇臂，没有转数表是chopper车的一贯风味，这台V型90度引擎配置的车架内带有点哈利风味，VN250V集合了大量热门chopper车的精华。
前轮采用120/80-17 60S和尾160/80-15M/C 74S角度。尾轮的尺寸使我联想到了Dragstar400。
很久没有接触纯种Chopper车了，根据以往的经验，Chopper车系那平易近人的座位高度绝对适合大部分骑士的需求，当然EL也不例外。
电子打火一按即着，轻微扭动油门，换来的是急促的引擎声，虽然EL只有250cc，但她却活像一部400cc级别的chopper，很有大将之风，
VN250V在起动时需要多上点转数，随后她开始活跃起来，虽然VN250V较注重速度的加强，但牺牲了的扭矩经由湿式多片离合器和六前速波箱的采用下，使问题即时得到解决。
转弯时只有净重167kg的VN250V表现也令人满意，唯独是要适应宽大的把手及其特性，特别在慢车掉头时，不过以静止时的轻手感觉，就算犯了错也可轻易改正。
引擎声浪沉实厚重，是不错的享受，引擎在行驶时只是带少许的震动，160的尾胎好处可令车子在直路时更稳定，但以一架250cc chopper车要推动一条1650胎，可能表现会略有失色，这点可能与起步需要用高一点转数不无关系。
前后制动在日常行驶绝对没问题，绝对可以应付更高速的刹车需要，避震方面表现适中，没有过软或令人不安的其它反应。
V型DOHC果然令人中意，加速性能依然是Eliminator的本色，但本人就不敢肯定新车是否较柔顺，感觉上是直盘好些，但功率输出的柔顺程度就必然是新车了。
新因为走V25Magna的路线，所以现在遇到掉头时比以前吃力，但更低的座位和宽阔的把座姿是比以前舒服了。此车比起V250 Magna的全能表现是有过之而无及，外型也是川崎最近佳作之一。
VN250V集时下流行的chopper车系特点于一身，再加上自我的独特外型，可正是川崎车厂近年首推的重头戏 后轮部分 油箱左侧 还有很多精美照片有时间再上。 好车要顶！！ 不喜欢巡航车，不过帮你顶顶，希望有热爱此车的朋友接纳。:lol: :lol: :lol: 美丽天使昨天有幸被57酒吧老板看上拉去坐摩特:lol: 第一次看见她在舞台上感觉很特别 生活要有激情！:lol: 没有牌照的话在南宁很难骑吧！ 我有办法骑啊，呵呵。不过都是出游的时候才开出去一下。 为了娶小老婆要卖大老婆,男人真是命苦啊.车不错.帮你顶. 实话实说，贵了点！ 川崎的太子车, 一向是国人的最爱...可惜本田的SPEED最近卖得白菜价.:( 好车, 多晒晒.顶... 顶你一野的宝贝车`! 虽然没钱买.但是要顶一下的:loveliness: 顶你的好车。:lol: 我还没得试过就要改嫁了:( 确实是好车，很想拥有，但是买不起，帮顶！:ws [quote]原帖由 [i]暴走小巫[/i] 于 2008-9-3 20:31 发表 [url=http://www.motoyes.net/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3574387&ptid=215829][img]http://www.motoyes.net/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
川崎的太子车, 一向是国人的最爱...可惜本田的SPEED最近卖得白菜价.:( [/quote]
川崎的太子车, 一向是国人的最爱？何解？:o 05美丽天使250买来时贵，再转让就亏死人了，保值还要数本田！:P 好車要頂的。。。
