问问大家知不知道YAMAHA新势力是哪款车……
问问大家知不知道YAMAHA新势力是哪款车，价格多少，有没有人有图片？ [color=#ff0000]不知是它不？？？[/color]随着NK车种日渐流行及在市场上占有率日高，各大车厂都挖空心思在这个范畴内炮制出最能迎合车手品位的车种。
于1997年巴黎车展上雅马哈推出了600cc级的Fazer，以一台YZF600R Thunder Cat的跑车化引擎配合一具宽身双摇篮式车架，成为当年高性能NK的先锋，之后车厂也以同一方程式推出了1000cc级的Fazer，成为近年最为欢迎的NK车种，同时也带动了全球的高性能NK热潮。
今年始作俑者600cc Fazer已界转款之期，这次雅哈哈更一气推出FZ6 Fazer及FZ6两个型号，分别在于FZ6 Fazer多了头整流，其余在机械规格上就大致相同。FZ6 Fazer在2003年尾已率先推出，而较后一步投产的FZ6最近也已到位。 造型各有千秋 装有头整流罩的FZ6 Fazer及纯NK风格的FZ6，在造型上可说各有特色。FZ6 Fzaer的车头有一点YZF-R6的影子，而FZ6的盾形多角度折射面头灯与一般传统NK车种的圆灯相比，就多出了一份独特的个性。油箱及车身设计，两个型号都没有分别，“薄身”的单体式LCD显示仪表板及中央高置双出式排气喉，都是现时最潮的跑车造型设计，雅马哈将这些全放到FZ6身上此，用意何在，可见端倪。 擎强化中段输出 配用和同厂YZF-R6的599cc水冷四冲程四汽缸DOHC 16气阀型号完全相同规格的引擎，装上一套全新的Group Injection电子燃油喷注供油系统，主体口径为36mm并且采用双导向喷嘴，使汽油有更佳的雾化效果，达到强化输出及提高引擎运转畅顺度。 除全新的供油系统之外，重新设计的吸排气凸轮轴设定及重新编写程式的32bit行车电脑，使新引擎的动力输出内偏重于低中段转速域，因此最高输出虽然较R6的略低只有98ps/12000rpm，而最大扭矩也是较低的6.4kg-m/10000rpm，不过就明显强化了中输转速域的输出。 首部铝合金车架同级车 在车架制造上雅马哈运用了近年已充份掌握的CF压铸技术，于FZ6上起用同级首个铝合金车架，而且结构大幅缩减到只得两件并以高拉力螺丝连接，由于省却了焊接的工序可使重量进一步减轻及增加车架的刚硬度。除了车架份量十足之外，悬挂及行走装备都一点也不马虎，43mm直径正立前叉已与同厂的Fazer 1000看齐，配合铝合金摇臂的Monocross单筒油压弹簧尾避震，高速行车就更有保证了。
与R6同规格及式样的头尾轮圈（前3.50×17/后5.50×17），配用的头尾轮胎也为同尺码的120/70 ZR17及180/55 ZR17，贴路性能绝对不用怀疑。一双298mm钻孔浮动头碟配双活塞浮动卡钳及245mm钻孔尾碟配单活塞卡钳的制动组合，在制动力上用以应付公路高速行走也游刃有余。
技术参数
长×宽×高: 2095×750×1215（mm）
轴距: 1440mm
座高: 795mm
最低离地间隙: 130mm
干重: 180kg
引擎形式: 四冲程水冷直列四汽缸DOHC 16气阀
缸径×行程: 65.5×44.5（mm）
压缩比: 12.2: 1
总排气量: 599 cc
最高马力: 98ps/12000rpm
最大扭矩: 6.4kg-m/10000rpm
车架形式: 铝合金双翼梁悬吊式
传动系统: 湿式多片六前速
燃油供应: 36mm Keihin 电子燃油喷注系统
前倾角: 25度 拖曳距: 97.5mm
前悬挂系统: 43mm正立前叉
后悬挂系统: Monocross单筒油压弹簧
轮胎（前）: 120/70-ZR17 轮胎（后）: 180/55-ZR17
前制动系统: 298mm双钻孔浮动碟配双活塞浮动卡钳
后制动系统: 245mm钻孔碟配单活塞卡钳
油箱容量: 19L
[[i] 本帖最后由 莺歌燕舞 于 2008-8-29 13:48 编辑 [/i]] 觉得应该不是吧？太高档了。 :han :han :han
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