改装高压包能提升车子性能吗？
从今年年初起，我的GS就莫名其妙的闹情绪，三四月份天冷的那会儿，一跑高速就一窜一窜的，好像断火，那时我的车上装的是“会发光”的高压帽，可以直观的观察高压线的火花，当车子一窜一窜的时候我低头去看，我觉得火花还算正常啊。终于有一回，车子把我扔在家门口，死活不着车了，我以为火花塞该换了呢，换火花塞的时候特意用高压帽搭铁试了下火，火花非常弱，即使换了火花塞也不容易着车，把电都耗尽了，最后挂上3挡来了个老汉推车，车子终于着了。
赶紧骑到一个觉得技术不错的修车店，修车师傅的观点是1.化油器调整的不好（我这是特意发挥厂家，用现代化仪器调整的）。2，高压帽不好。
于是把“会发光”的高压帽拆下扔了，换了个踏板的高压帽（他那里没有GS的），仍旧推车发动，感觉略有好转。
自此以后，车子竟慢慢正常了。
昨天车子又罢工了，任你怎么弄，就是没有工作热情。
打完电瓶的电，又故技重施，一招“老汉推车”车子竟然欢叫起来，看来对付这东西就得来硬的，这车子风骚的紧了，实在不行就得霸王硬上弓，它就好这口。
在接下来的时间，我发现每次推车都可以发动，而电打火，十之八九不起作用。
我拔下高压帽，用备用火花塞试火，火花很弱，怪不得打不着，又骑到那个修车铺，修车师傅同样试火后也判定是电路方面的问题。
要么是点火器，要么是高压包。
他那里一没有合适的点火器，二没有合适的高压包，只好自己去买，买来自己修。
路过售后服务和专卖店没敢进去，上次问了下记速器米齿都要38，最后在摩配10元搞定，要是电器还不要你个百八十啊？
去了2家摩配都没有GS高压包，最后去第三家摩配，他们代理“台亿”品牌的配件（这个商标看起来好像和“太太口服液”的商标有某些相似）
一问价，35元，不还价，柜台里的女人还说，这大中午的没什么顾客，所以一说就是卖价，没敢要晃（听得懂这句方言吗？）
虽然不情愿，但是转了2家店都没有，只好这样了，掏出35元，台亿高压包到手了，要说这个台亿，我实在没什么好印象，用过这个品牌的大小链轮，耐用程度还不及彻底没包装没商标的杂牌链轮，那个连他的半价都到不了，还用过台亿的蜂鸣闪光器，没用俩月，也不蜂鸣了也不闪光了，反正我觉得是华而不实的产品，广告倒是舍得花钱。
回去后装车，又路过摩托专卖，索性到配件柜台问下，原厂件到底比一般的配件贵多少，咱花钱也得花的明白，柜台里是个女的，一问价，人家给拿出来，跟原车的一模一样，又问多少钱？人家轻轻松松的蹦出几个字来：三十五块五。
当时就傻在那里了，千辛万苦多跑两里地，大热天的顶着大太阳，挥汗如雨的就为省这五毛钱啊！我容易吗？冤啊~~当时大脑一片空白，光看见售货员嘴巴一张一合的，耳朵里嗡嗡的，脑袋死沉死沉的，人家在说什么不知道了，也不知过了多久，也不知是我自己走出来的还是人家把我抬出来的，反正我走出了专卖。晃悠悠的找到自己的车，一握车把，眼眶一热，一股心酸涌上心头，心里是百感交集啊.........
慢悠悠的骑车回到了家里，把东西拿出来，把家伙亮出了，开始干活啰~~
这功夫才有心思仔细打量这个“品牌”的高压包：
这个台亿高压包的高压线是5股细铜丝围成一束，原车的可能是10股铜丝，最少也有八股，看起来比台亿的粗多了，这个厂家真能省，35元可比35.5元的差多了，就是包装精美多了，原厂零件干脆就没包装。
装车完毕，试车，基本没什么两样，隐隐觉得在共振区好像更震了些，急速95，原车可以上110左右的，可能是环境因素造成的吧。
按道理说，高压包只是控制电压的，跟电流没关系，就是换个做工更好的，点火线阻抗更低，又能怎么着啊？
为什么有些人对于改装高压包乐此不疲呢？
[[i] 本帖最后由 老顽童 于 2008-8-24 00:50 编辑 [/i]] 谁淫荡啊谁淫荡.你淫荡啊你淫荡 谁间隔啊谁间隔，你间隔啊你间隔:lol: 很黄,很暴力 “把电都耗尽了，最后挂上3挡来了个老汉推车，车子终于着了。”
这点说明推车才能发动的，我给出三个原因：
1，GS是直流晶体点火，直接用蓄电池供电的，蓄电池缺电，会导致点火困难。
因此检查电瓶电压是否正常，充电电路有无问题。
2，检查启动马达损坏转速过慢，还是蓄电池衰老引起启动电流不足转速过慢。
3，楼主的情况是，触发电路正常，火花弱。应该检查蓄电池到点火器的那根供电线、点火器接地线、点火器到高压包的点火线。
[[i] 本帖最后由 jiajunasl 于 2008-8-24 10:11 编辑 [/i]] 很正常，高压包内局部或者说是线圈之间有短路现象，那样的话电压变低，所以出现你说的情况:lol: 电容式高压包改电感式的就有效果，启动性能明显变好，低扭稍强。 高压包的更换对性能影响不会大。 请问,125的高压包可以用在单缸250车上吗? 高压包只是提供电路部分的，想要提高性能要在进气上做文章，类似大众带“T”的发动机，提供这个思路。
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