调了化油器终于解决了天剑要热机的问题。爽
天剑到现在800Km了，启动还行，一点火就着车，但是不拉风门的话，怠速保持不住，很快就会熄火，加油门也不行；必须拉风门让他在3000转这样保持个一两分钟热机以后了才正常， 要不就会怠速保持不住，加油门也加不上，刚起步也会一顿一顿
（有时就算热机了也容易发生，应该是热机不够充分吧。跑一圈下来再启动就不会有这个问题）。
虽然见到坛子上很多弟兄都说这才正常。。但人家问到“你这车怎么差啊？”的时候，小弟真的无言以对，难道和人解释说“这个，论坛上人都说是正常的”:han
这个问题相信很多兄弟都很郁闷。在网上潜水看了不少文章，终于开始动手了。
先拧出火花塞看了下，中心电极发白，外圈发黑（积炭？？:funk: ），是混合器偏稀了。也不管啥了直接往外调了一圈。过阵子再看看是否变砖红色。。
调整以后再也，没有必须要热机的问题了。。点火后怠速能保持了、加油门也能上去了，起步也顺畅了。车车终于变“正常”了。:D
后续情况暂时不明，据以前调过的人说，油耗会变高一些。。不过不是跑长途的话还是值得的。。跑个短途比如打瓶酱油啥的，热机都快比路上的时间多了。
注：天剑的混合比螺丝是顺时针旋进，逆时针旋出；旋进是稀，旋出是浓。中心电极发白是混合器偏稀，发黑是偏浓。
以上资料都是网上搜来的，不敢说百分百正确，请大侠指正。。
补充一下图片，图中黑色箭头除就是混合比调整螺丝“躲藏”的地方。
[[i] 本帖最后由 xxoo 于 2008-9-7 18:13 编辑 [/i]] 不错,不错,看来我也得调一下了. UID33680 帖子52 精华0 行驶里程64 公里 YES币0 元 坐骑en-125-2a
en也有这问题？？还是已经换天剑了？？ 呵呵,刚刚把EN换天剑了. 只要是天剑，什么都是可以原谅的 这样调你的车以后费油啊,兄弟
混合比初始位置最好不要动
还是直接把油针向上调高一格好 LZ悟性很好，没走弯路！问题是楼上的又来误认子弟！！！ 不要把混合比看得那么神圣不可碰的,只要清楚它原理,动一动它,车子就跑得欢,何乐而不为呢! “呵呵,刚刚把EN换天剑了. ”
哈哈，天剑家族又多一个兄弟了。。:ws “这样调你的车以后费油啊,兄弟”
混合比初始位置最好不要动
还是直接把油针向上调高一格好
调油针也一样。咱们殊途同归:ws 。。
据我根据找到的资料的理解：1、油针上调一格，作用是加让更多的油进入，加浓混合气。
2、天剑的混合比螺丝是调油的。我旋出混合比螺丝也是让更多的燃油进入，加浓混合气。
3、拧油门也是上提油针，让更多燃油进入，加浓混合气。。
那三者的原理不是差不多？？都是加浓混合气。当然拧油门加浓的特别多。。而调油针、混合比都是微调。
这样的话，那启动时拧点油门，怠速保持性、动力性，应该也会有所提高才对。。难道拧油门，在增加吸入燃油的同时也增加了吸入的空气？
但实际情况是，不热机或进行以上调整的话，就会出现天剑的通病，怠速无法保持，有些兄弟的则是点火困难。
同样是给油、加浓混合气，为什么调怠速、提油针，能取得好的效果，而启动、热机时拧油门则容易死火，这是怎么回事？？请大侠们指教。。
另外、风门问题：拉风门实际上是关风门，即进入的空气减少，同样达到使混合气变浓的效果，别看转速达到3、4千转，但油其实用得不多。
综上所述，我认为天剑为了追求省油，出厂设置混合比偏稀，而导致必须热机才能正常使用的情况出现。
[[i] 本帖最后由 xxoo 于 2008-8-24 09:00 编辑 [/i]] 拧油门熄火是因为刚启动的发动机内部阻力比热机大，再加上出厂混合气就偏稀，拧油门的瞬间缸内压力变化大，负压不能及时的把混合气吸入燃烧，造成进入缸内的混合气稀到不能维持机器运转造成的！调混合比和提油针是从根本上给化油器的油路提供更多的燃油！而拧油门是改节气门的打开角度从而变缸内的负压，提供给发动机更多的混合气！它们之间有本质的区别！拉风门是很费油的，就如把空滤用东西堵上一样！ 多希望看图说话。 [quote]原帖由 [i]豫ALC362[/i] 于 2008-8-23 17:14 发表 [url=http://www.motoyes.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3548198&ptid=214471][img]http://www.motoyes.cn/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
这样调你的车以后费油啊,兄弟
混合比初始位置最好不要动
还是直接把油针向上调高一格好 [/quote]
他这样调一点问题都没有。恰恰相反是你搞错了。
楼主调的是怠速混合比，对油耗几乎无影响。
你调主油针，油耗绝对有变化！:lol: [quote]原帖由 [i]江小雨[/i] 于 2008-8-23 21:37 发表 [url=http://www.motoyes.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3548685&ptid=214471][img]http://www.motoyes.cn/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
LZ悟性很好，没走弯路！问题是楼上的又来误认子弟！！！ [/quote]
是呀！我的也调了！ [quote]原帖由 [i]fhqvfhpk[/i] 于 2008-8-23 14:19 发表 [url=http://www.motoyes.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3547908&ptid=214471][img]http://www.motoyes.cn/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
呵呵,刚刚把EN换天剑了. [/quote]
楼上的能说说为啥换YBR吗？我刚想换EN呢！？？！ 更新图片一张。
后续报道，雨天的时候还是必须要热机。火花塞的颜色有所改善，但还达不到漂亮的砖红色，再调一点试试看再说。
另外，调整后车的启动更好了，大多数时候能着车就走，但我仍然习惯性的热一下机，让机油充分润滑，再走。
如果不是啥急事的话，建议各位还是少少热个一分钟的车再走。 ６楼的这位先生，油针的高低是调节行车时的混合气浓稀，而螺钉是调整怠速的混合气，概念不要搞错． 俺也试试看。跃跃地~~~:D [quote]原帖由 [i]jiangxiang[/i] 于 2008-9-7 10:57 发表 [url=http://www.motoyes.net/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3584069&ptid=214471][img]http://www.motoyes.net/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
楼上的能说说为啥换YBR吗？我刚想换EN呢！？？！ [/quote]
原因就是,EN震动大.提速肉.YBR轻巧.灵活.提速快,震动小.舒适性非常好. EN震动大,这个我深有体会。。。一次坐朋友的车，看表显示速度在80多这样，但是脚震得发麻。。一趟下来相当难受。。
不过天剑坐姿直，坐垫离地较高，人做得高，重心高，不利于P弯。但是比较灵活。。坐垫离地较高这点绝对吓跑不少潜在顾客。
腿短点的话，可够不着地面。能骑，但有时候很不方便。。。。。比如紧急情况需要脚撑地的话。。嘿嘿。
[[i] 本帖最后由 xxoo 于 2008-9-10 21:00 编辑 [/i]] 知识听多的,悟性停高的,顶你们一下
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