楼上说的正解！
可以，支持一下。
SPARK别买,我在柳州见过一辆,挨Q7撞去了半边:funk:
明年上半年再看看吧。现在也想买1.2排量的乐驰了。
[quote]原帖由 [i]snico[/i] 于 2008-11-18 13:58 发表 [url=http://www.motoyes.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3753546&ptid=214253][img]http://www.motoyes.cn/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
羊站,你的消息落后了,装备B12发动机的1.2升SPARK1个月前就在十字军车友会网站上看到过了,车头部分修改了,总长好象增加了点 [/quote]
有空问问在柳州SPARK工厂里的车友就知道了，呵呵。
改长的车子不如以前好看呀！！
我也是这么觉得的
是的。加长了车型，是不太好看了。
省油要靠技术 排量小不一定就划算
随着前段时期北京油价再一次上涨，关于汽车节油的问题显得更为敏感。的确在如今高油价背景下，选择有一款相对省油的车型，一年算下来能省出不少的一笔银子。于是很多人出于经济性的考虑而选择微型车，在多数人看来，排量越小意味着油耗越低。然而事实却并非如此，许多排量在1.0升以下的微型车，油耗表现比1.3Ｌ或者更高的小型车并没有优势，甚至还处于劣势。
一些经济性表现较为突出的小型车中，例如飞度、雨燕等，它们在城市驾驶时百公里通常都能达到7升以下的油耗。一些驾驶技术出色的车主，这类小型车的平均油耗甚至可以低于6升/百公里。而根据一些车主实际反映的情况，一些排量在1.0升以下的微型车油耗充其量也在这个水平。
从理论上来说，微车具有更轻的整备质量，配备更小排量的发动机，应该比高级别的车型更省油。事实上在发达国家，情况也是这样的。然而国内的情况较为特殊，激烈的市场竞争使得国内的微车价格普遍在5万元以下。这样的市场售价，使得厂家无力在发动机技术方面投入太多的力量。
而在目前技术下，国产大部分车型的发动机技术都较落后于国际领先水平。像较为主流的VVT技术，通过不同转速段匹配不同的气门正时，大大提升了低速状态下的燃烧效率。除了明显的技术差别以外，发动机的加工精度、ECU控制程序的优劣，也同样会对经济性产生影响。因此虽然有些小型车的排量更大、整车更重，但实际消耗的燃油并不多，甚至比排量更小的微车还要少。
当然，整车的燃油消耗，并不完全与发动机相关，它还涉及到整车的方方面面。例如传动系统，如果传动效率不高，发动机的动力不能很好的传递到轮端，无疑也会导致无谓的燃油消耗。另外如果整车的匹配不佳，导致驾驶员在驾驶的时候，常常采用发动机并不健康的转速驾驶，同样也会损害经济性。其他的如悬挂的调校、风阻系数的设定等等，都会对经济性产生影响。因此如果在这些方面做的不好，同样也会造成汽车油耗偏高的结果。
小排量并不意味着低油耗，而一些大的排量也同样有着很经济的油耗，因此在挑选自己的爱车之前一定要找准定位，选择而行，一款正真的自己需要的车，适合的车才是最好的。切不可盲目追风。
看到这个帖子，我又有点晕了。到底乐驰好不好啊，是不是省油啊？都说飞度省油，可明年我还买不起飞度。而且现在有人又说新款飞度也不太省油了。
我今年2月买的，一开始觉得还不错。
现在准备换车。
1、油耗6。5-7个，武汉市内跑。
2、过保后费用可以和8-10万级别的车比，别人说的，我的还在保内。
3、用时间长了对加速就已经麻木了，但是悬挂实在是不爽，震动和紧凑型相差太远。
建议还是一步到位好，别买它。特别08款，更是不值。。。。。
有目标就好,现在我给你思想上加油,等两年后你给自己的车车加油!!!!
[quote]原帖由 [i]瓦萨奇[/i] 于 2008-11-30 22:51 发表 [url=http://www.motoyes.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3781696&ptid=214253][img]http://www.motoyes.cn/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
我今年2月买的，一开始觉得还不错。
现在准备换车。
1、油耗6。5-7个，武汉市内跑。
2、过保后费用可以和8-10万级别的车比，别人说的，我的还在保内。
3、用时间长了对加速就已经麻木了，但是悬挂实在是不爽 ... [/quote]
嗯。我现在目标是丰田的雅力士。打算买最便宜的款，1.3排量的。不清楚明年有什么变化。
