CB400的年份特征区分+XJR年份区分11楼
这个贴是转来的，可能很多人都看过的，个人感觉讲的很不错，起码以后万一大伙换CB了，去看车心里有个底，不管JS怎么掩饰 还是更换外观件 大伙都可以看出他是那年的了！ 不过现在CB价格吵的很高，相比前几年无法接受哦，很后悔前几年没入手，现在什么都涨价呀，就是工资没有同步涨上去呀，看来要1年不吃不喝才能买到VTEC系列的:mad:ＣＢ４００年份区分ＣＢ可以说是400级NK中的精典之作，其优异的性能和耐用程度在广大车友中是众口皆碑。
CB400SF:SF是英文超级4缩写!(SUPER FOUR)
1992年4月，CB400SF面世，型号为CB400SF.Project Bing 1，车架号的前4位是NC31
第一代CB400SF出厂
水冷4冲程DOHC16气门并列4缸；
最大马力53PS/12000RPM；
最大扭距：3.7KGM/11000RPM；
净重：172KG；座高770MM；
发动机是由CB-1 II改进而成的.轮胎:前110/80-17 后130/70-18，
车架号NC31－1000001～1034643发动机号NC23E-110****
这年进行的改动是更改了点火时间和活塞的形式,增加了压缩比。
1992年主要特征：离合器侧盖是铝色的月型的电镀层；表头为双表，没有油量表；排气为喇叭口的电镀排气；原装后胎仅130毫米宽；
1993年同1992年一样，外观分不出来;
1994年，对活塞形状和点火时间作了改进，但外观和前期一样;
94年CB400的小特征，化油器由VP22A变更为VP22C，排气管内径由28MM变更为35MM
车架号NC31－1200001 ～发动机号NC23E-150****
R版
发动机改动：汽缸盖加大，缸体也布置了散热片。
仪表和侧面的侧板有变更，排气管和94的一样。离合器侧面的月牙型的亮金属色取消，变更为全黑色的，HONDA字在中央的位置。
[b]1995年 [/b]，发动机变动，离合器侧盖为黑色,中间凸出，HONDA的突出字体在正中；改为三表头，用水温灯代替水温表，无驻车灯(打脚撑黄灯亮)，以速度警告灯代替；汽缸盖加大，中间一行两边有斜坡；
中缸带5片散热片；
95年出现了以后CB400最大变化的95年的R版本，以后的CB400SF-S版全部都是按95R的技术标准来发展的。首先R版的发动机转速提高了1000转，转速表的红曲达到15000转，普通版本的是14000转。
化油器改为VP02，带有油门开度感应装置。同时气门弹簧加粗。
排气管由原来的不锈钢喇叭式改为了钢制前段后段铝合金的运动款式，
其1～2缸 3～4缸连接有通气管，排气管由 4出1 变更为 4出2出1。
95年的CB400 SF的车架号码和发动机号码分别是 NC31-1300001～ NC23E-160****
R版的号码为 NC31-1350001～ NC23E-165**** 96年又改回了圆灯,这就是以后出现的特别版。
座改小，油箱上贴了立体字，排气管结构有变化，化油器的2，3缸进气道加长，点火时间再度变更。
前刹车卡钳也变更为黄色NISSN四活塞。同时刹车盘也和95型号有很大不一样。
这是普通版的最后一期，普通版的普遍特征是排气管为电镀喇叭型。
同年3月开始推出S版：
发动机为R版的改进型（火花塞帽也是红的）
同年还出了一版CB400SF VR(即运动版)，带导流罩，方灯，红色的高压线，极少见；
1996年，前刹车改为日清的金色对向4活塞卡钳，化油器右边加了一个黑色的塑料块(点火提前角控制，一直沿用至现在的VTEC)，前后脚踏的固定架改进，SHOWA后避震改进调节装置；
96年的S版本，同95的R版本变更不大，排气管从此改为铝合金可拆卸型,刹车系统改为BREMBO,把油箱上的立体字取消，除以上96的变更项目外基本没有区别。
96年的CB400SF车架号 NC31-1400001～ 发动机号码NC23E-170****
R版本的车架号是NC31-1450001～发动机号码 NC23E-175****
12月车型是进排气和点火时间变更，有普通版和S版，区别是排气管和刹车系统。
《CB400 SF-V 1997年 NC31-1500001～ 》
《CB400 SF-S 1997年 NC31-1550001～ 》
《CB400 FOUR 1997年 NC36-1000001～ 》
CB400SF出现的S版本配置上有了比较大的提升，同时仪表变更为黑底红字。
配置意大利BREMBO卡钳，和可调整前减震，普通版本和96年没有区别
1997年，CB400SF VERSION S版，前刹车由日清卡钳改为意大利鲍鱼卡钳；尾部改为"鸭尾"设计；表盘为红色字体；车坐垫有花纹；排气前段1，2号缸和3，4号缸中间有连通；没有大梯，只有单梯；油箱上字体改为本田的翅膀。排气改为铝合金可拆卸排气管；
97年的CB400SF车架号 NC31-1500001发动机号NC23E-180****
S版本的车架号 NC31-1550001 发动机号码NC23E-185****
1998年和1997年一样，出了50周年纪念版，是红白色的涂装，侧三角盖有50周年标记
1998年
《CB400 SF-3W 1998年 NC31-1600001～》
最后一代NC31的登场，发表了限量的50周年版。
除了外观其实和97的S版没有区别，Brembo四活塞油压对向卡钳。
98年的CB400SF车架号NC31-1600001发动机号码NC23E-190****
S版本的车架号NC31-1650001～ 发动机号码NC23E-195****
1999年，发动机改为VTEC型，转速低于6750RPM以下，每缸只有对角一对气门开闭，转速高于6750RPM时，4个气门都工作；车架号前4位是NC39；外型上，油箱，侧边盖，尾板全变了；刹车由鲍鱼卡钳改为金色NISSIN卡钳；离合器盖上缺个角，凸轮轴两边有电镀的圆盖；升级成为电子表；后胎由140的改为160毫米；
CB400 SF VTEC 1999年 NC39-1000001～1007220》
新一代的CB400的车架各部分都进行了强化设计，发动机改为VTEC型，低转时每缸只有对角一对气门工作，6750转时全部工作。
脚踏部分后移，档位连杆也相应延长了，外观上座位下的侧板由以前的三角型改为梯形。
原机械式油箱开关改为自动式，采用了全新的电子感应里程表，液晶跳字里程表带有指示灯、燃油表。
前制动系统为一对直径296mm浮动式钻孔碟，改用日本制造的Nissin四活塞油压对向卡钳。
后制动系统同样经过一定程度的强化，原来的双活塞油压卡钳改用下置式设计。
后摇臂放弃原拉力管连杆，采用全新的主形断面铝合金材料。
2000年和1999年一样，外观分不出来；
2001年，升级为VTEC2型，由6750RPM改为6300RPM打开4气门；改为双电子表；防盗电子晶片钥匙。
另附上CB400车架号：
CB400SF-N 92～93 NC31-1000001～
CB400SF-R 94～96 NC31-1200001～
CB400SF VERSION R 1995年 NC31-1350001～
CB400SF-T 1996年 NC31-1400001～
CB400SF-V 1997年 NC31-1500001～
CB400SF-3W 1998年 NC31-1600001～
CB400SF VTEC 1999年 NC39-1000001～
CB400SF VTEC 2000年 NC39-1013909～
最后建议大家在资金充裕的前提下，选择CB400最好是95年以后带PGM-1G电子系统的，年头越近，车辆的磨损度越小；
[[i] 本帖最后由 huyong 于 2008-8-14 17:23 编辑 [/i]] 沙发:lol: ９５以前的是５９Ｐ马力滴！ 不是５３:lol: :lol: [quote]原帖由 [i]飞翔的猪[/i] 于 2008-8-1 21:48 发表 [url=http://motoyes.net/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3501148&ptid=211988][img]http://motoyes.net/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
９５以前的是５９Ｐ马力滴！ 不是５３:lol: :lol: [/quote]是不是我也不知道哦！
在增加买车注意事项。如下：
买车的注意点
1． 车架
车身最重要的应该就是大架，可以说车子的一切都取决与车架的好坏。因为所有的部件都是以车架为依托安装上去的，所以车架不好的话再好的动机也无法发挥他的实力。但是我觉得车架也是比较难鉴别好坏的，但是在众多高人的指点下，我总结了以下几点。
A：没有翻新过的车架比较可靠，因为油漆可以掩盖很多真实的情况。所以即使车架有微微的划伤也比那些重新做漆的要好。而且现在很多车子到碣石的时候车架伤了，碣石人就会重做漆来遮盖。
B：对车架表面仔细抚摸，看有没有异常的凹凸。或者是仔细观察铝车架的表面（本色）有没有光泽不同，如果有光泽不同的很可能就是抛光处理过的。
C：尾架材料也要鉴别一下，现在好多车子回来时尾架都坏了或者就是没有了。聪明的碣石人就会按照同样车款的摸样做一个出来，甚至可以做到挖的洞都是一样的包括焊痕也是一样的。这种时候就只有鉴别材料了，这是很厉害的工夫啊！
D：车架直通管有没有补焊过的痕迹，如果发现直通部分两边焊的不一致，那么就很有可能是补过的。但是这种情况是很少的，如果有的话那将是很严重的事故车。
2． 发动机
发动机的话就是一看二听三骑。一看就是先要看外部有没有渗油的地方，有没有补过的地方。一般来说没有动过的动机是不可能渗油的，所以渗油也可以差不多认为是拆过的表示。补过只要是边盖和散热片，以及水箱。如果NK的话要仔细留意边盖和散热片有没有不过的痕迹，如何看补过呢？边盖边面补过的话油漆的光泽肯定不会完全一致，还有就是叫他们把边盖拆下来从里面看（不过有点夸张啊！）。散热片的话就看与别的一不一致，颜色和外型都和原来的是有区别的，仔细的话是可以看出区分的。而且补上去的话就一定有焊过的痕迹。骑的话就要注意，换挡，温度，油门反应，声音状况。换挡一定要顺畅，温度不能狂伸的，油门要上下自如的，声音的话就要和谐一致，不能有什么杂乱突兀的响声。
3． 制动系统
这是关乎性命的事啊！很多车子这方面是没有问题的，也就是一定要压力够，但又比较轻手的那种。开的时候试一下看是不是能正常的很好的工作，这样生命才有所保障。
4． 悬挂系统
悬挂系统是车手和路面沟通的介质，一定要看漏油吗？有阻尼作用吗？最好和书面对一下看有没有不同，这样就可以避免买下野蛮的拼装车，因为前悬挂是不能随便替换的。还有具有调较作用的一定要使用一下看看还有没有功能。
5． 操控系统和仪表灯光部分
手把有没有变形，脚踏左右是否平衡，都是将来会影响日常驾驶的因素。仪表是否全部都正常工作，有没有什么警告表示等等！灯光等是后都正常，尤其是要看一下远光灯是否能起到功效。有些车子头部受过伤，碣石人没有在意把头罩和大灯装了起来就算完事了。但这时候大灯是照不到有效的距离的。
6． 包围和外装部分
包围一定要看一下是否全部都是原装的，有没有聪明的碣石人做的包围。外装部分如护板和转向灯等也要仔细检查一下。
相信做完以上几步，那么你买的车车应该有了一定的保障。可是我老觉得自己看到车后总会忘掉其中某一步！
四冲程摩托非正常排烟诊断与排除
发动机在工作过程中，正常燃烧生成物的主要成分是二氧化碳和少量的水蒸气。四冲程摩托车所用的汽油发动机。在正常工作状态下排出有废气应无明显的烟雾，若四冲程汽油发动机排出有色烟雾（蓝色、黑色、白色），不仅会使发动机的油耗（汽油、机油）增加，加速性能变差，产生积碳，还会造成环境污染。因此，一旦发动机出现非正常排烟现象，必须认真对待并加以解决。
一、非正常排烟故障的分析
1、排气管冒蓝烟
冒蓝烟的故障现象是：发动机工作过程中，在排气消声器的尾部经常可见淡蓝色烟雾，并有机油消耗过快的现象。故障的原因可能是：机油油面过高；汽缸压缩压力低于规定值；活塞、活塞与汽缸筒的间隙增大。
2、排气管冒黑烟
冒黑烟的故障现象是：发动机工作时，排气管冒黑烟，并能嗅到刺鼻的汽油味，加速时较明显。故障的原因可能是：混合气过浓；火花塞工作不良；点火过迟。
3、排气管冒白烟
冒白烟原故障现象是：发动机工作时，排气管冒白色烟雾。故障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消声器中有水分
[[i] 本帖最后由 huyong 于 2008-8-13 13:55 编辑 [/i]] [quote]原帖由 [i]huyong[/i] 于 2008-8-2 12:33 发表 [url=http://www.motoyes.net/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3502295&ptid=211988][img]http://www.motoyes.net/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
是不是我也不知道哦！ [/quote]
哈哈！是滴，但是９５ 年的Ｒ版也有５９Ｐ． :lol: :lol: :lol: 学习中 学习学习 学习中.... 学习中，谢谢。对CB一直是很感兴趣的。 呃 不错！要是配上图来说 就完美啦 顶一个~:lol: :ye [quote]原帖由 [i]samsung0298[/i] 于 2008-8-13 01:24 发表 [url=http://motoyes.net/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3524513&ptid=211988][img]http://motoyes.net/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
呃 不错！要是配上图来说 就完美啦 顶一个~:lol: :ye [/quote]等我有米了，把所有年份的CB400都买台回来，来个图文并茂，详细讲解:tx :tx
现增加XJR的简单年份区分如下：
XJR400在1993年推出时前刹车是无任何标记，就是葫芦8形状的刹车泵。后减震是YAMAHA 自己生产的减震器，外观是金黄色！但千万别以为金黄色就是奥林丝（瑞典出品），嘻… 94年开始使用奥林丝（减震上有突出的奥林丝英文标记）后减震，前刹车还是无任何标记的葫 8刹车泵。 95年，推出R版！活塞锻造，点火改进。风门该为左把手。喇叭该为两个，在油冷器左右各一个。前减震该用鲍鱼（意大利出品），后减震为奥林丝。本人对鲍鱼刹车赞不决口，对于灵敏度的感慨实在是经典！ 96年推出三个版本：普通版，R版，RⅡ版。96以前的发动机没有牌号，只有车架号。车座有改进，后座变高。 97年推出两个版本：普通版，R版。发动机开始有牌号。 98年以后的该为电子里程表，看照片就可以知道年代！
车架号与年代划分：
93/3 4HM-000101-025000；
94/6 4HM-025101-050000；
95/2 4HM-050101-075000；
95/3 4HM-075101-088000；
4HM-088101-096000
96/1 4HM-096101- 098100（ RⅡ版-带导流罩的液晶仪表版，个人认为是XJR400R车系里的最经典作品）
96/2 4HM-098101- （普通版）
97以后的以1开头，4HM-100000，发动机有牌号。
外观有很大区别，相对于97以前的XJR400R！其实在车圈及其他好多部位都可以判断生产年代，但千万别只看一面！我们的车子大都是碣石过来的二手日本车，拼凑的嫌疑再所难免。没有大排量车子那么整，价钱摆在眼前！按照正常磨损，年代越新，机器的油门响应性越好，提速也越快。当然指的是一般情况！买车需要注意的也就是那几个方面：发动机，车架子，前后减震，电器系统，油路系统以及一些小部件的使用程度…！山货多，价钱便宜（相对水货来说），但成色就一般般了！最好别为便宜选择事故车，那样的话，麻烦还在后面等着你。哪怕要老一点款的车子，也不要选择被造的没有模样的新款！我个人觉得不是很明智的选择！水货就不多说了，大家一眼就可以看出碣石人的翻新水平。
1993年推出千呼万唤的XJR400
1994年推出XJR400S版
1995年推出XJR400/R两版，前鲍鱼刹车，刹车碟中心为黑色，后行李挂钩突出来，喇叭改为左右各一个（油冷器）,可以说在当时真的是奢侈的配置
1996年推出XJR400/R/R2同时推出三个版本，好评如潮.其中以R2版最有代表性.
1997年推出XJR400R无太大变化，同1996年的XJR400R
1998年推出XJR400R YAMAHA的字样同XJR1300都为立体镀金字样
1999年和2000年推出XJR400R同1998年无太大变化
2001年推出XJR400R可以说从头到脚全部更新.(刹车，油箱， 脚踏，化油器，排气管
[[i] 本帖最后由 huyong 于 2008-8-14 17:22 编辑 [/i]] [quote]原帖由 [i]huyong[/i] 于 2008-8-13 14:00 发表 [url=http://motoyes.net/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3525322&ptid=211988][img]http://motoyes.net/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
等我有米了，把所有年份的CB400都买台回来，来个图文并茂，详细讲解:tx :tx [/quote]
:o :o :o 不好吧？？那会等好长时间的挖。。。
楼主速度买个彩票 中个500w 要不我得等到老了！！:nu :nu :nu
强烈建议增加图片来配合说明 估计能加精哦 :lol: :lol: :lol: [img]http://www.lft.name/bbs/images/upfile/2006-4/2006460448.jpg[/img] CB-1二型的发动机改进成的发动机，但后胎只有140MM宽[img]http://www.lft.name/bbs/images/upfile/2006-4/20064604417.jpg[/img]活塞形状改变，点火时间改变[img]http://www.lft.name/bbs/images/upfile/2006-4/20064604426.jpg[/img] [img]http://www.lft.name/bbs/images/upfile/2006-4/20064604442.jpg[/img] R型，PGM-1G电子系统[img]http://www.lft.name/bbs/images/upfile/2006-4/20064604452.jpg[/img] 油箱上改为立体字[img]http://www.lft.name/bbs/images/upfile/2006-4/2006460453.jpg[/img] R型发动机，刹车系统改为BREMBO[img]http://www.lft.name/bbs/images/upfile/2006-4/20064604514.jpg[/img] 进排气和点火时间变更[img]http://www.lft.name/bbs/images/upfile/2006-4/20064604524.jpg[/img] [img]http://www.lft.name/bbs/images/upfile/2006-4/20064604536.jpg[/img] 500台限量版</P><P>[img]http://www.lft.name/bbs/images/upfile/2006-4/20064604544.jpg[/img] 1999年。HYPER VTEC发动机，低转时每缸只有对角一对气门工作，6750转时全部工作。液晶仪表。
因楼上要求我就上点简单的图片:tx :tx 在加上点简单的[b][size=2]VTEC-1代-2代-3代的具体区别：
1: 00"的是普通锁.>>>>>>>>>>>>> 03"的是晶片匙.
2: 00"的后刹车鲍鱼系下致拉杆式>>>>>>>>>>> 03"的是上致固定式.
3: 00"的VTEC系统开启转数为6750RPM>>>>>>>>>>03"的VTEC系统开启转数为6300RPM
如果信不過眼睛就相信自己的感覺,VTEC1,VTEC2,VTEC3不同之處其實可以在打開VTEC的那瞬間區分的,VTEC1在1-6檔打開VTEC的時候的感覺比較強,VTEC2在1-6檔打開VTEC的時候就比較順暢,沒有VTEC1那麽強烈.VTEC3就不同了,1-5檔打開VTEC的感覺就和VTEC2一樣,但是到了6檔就完全和1-5檔打開VTEC時不一樣了.VTEC3到了6檔打開VTEC的時候會有種很強烈的拉扯感,好像把人扯出去似的.而且1-3代的VTEC打開的時間都是不一樣的,
说的不是很详细，望达人出来更正:tx :ws
[/size][/b]
[[i] 本帖最后由 huyong 于 2008-8-13 17:29 编辑 [/i]] [quote]原帖由 [i]samsung0298[/i] 于 2008-8-13 16:09 发表 [url=http://motoyes.net/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3525532&ptid=211988][img]http://motoyes.net/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
:o :o :o 不好吧？？那会等好长时间的挖。。。
楼主速度买个彩票 中个500w 要不我得等到老了！！:nu :nu :nu
强烈建议增加图片来配合说明 估计能加精哦 :lol: :lol: :lol: [/quote]托你吉言:tx 谢谢炮版:ws 由于我过一阵打算买个CB的 LZ提供的资料对我帮助挺大 所以挺关注你这个贴 嘿嘿 终于上图片啦！
LZ真实在！再次帮你顶！:ye :ye 我也是很喜欢CB的，谢谢:ws 好！！太好了！在那买了？？？？ [quote]原帖由 [i]tide123456[/i] 于 2008-8-14 13:49 发表 [url=http://motoyes.net/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3527423&ptid=211988][img]http://motoyes.net/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
好！！太好了！在那买了？？？？ [/quote]
楼上的说什么呀:tx [quote]原帖由 [i]tide123456[/i] 于 2008-8-14 13:49 发表 [url=http://motoyes.net/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3527423&ptid=211988][img]http://motoyes.net/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
好！！太好了！在那买了？？？？ [/quote]
楼上的说什么:o :tx :tx 估计睡梦中买了CB :tx :tx 在顶顶，不知什么时候能买CB呀:han 现在CB炒得太火了 很不错的贴子 已经收藏了 [quote]原帖由 [i]风轻扬~~~[/i] 于 2008-8-23 12:54 发表 [url=http://motoyes.net/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3547771&ptid=211988][img]http://motoyes.net/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
现在CB炒得太火了 [/quote]
是的呀94年的还要1W呢，翻好要1W多呢 学习了~ :ws 今天路过这里，进来顶顶:tx :tx 留名顶帖! CB 是我的追求!帮你顶! 好帖，谢谢分享。
页:
[1]
