决胜天下！！赛驰110 ？？
[size=4][color=blue] 老衲的坐骑是：轻骑铃木-赛驰QS110弯梁摩托车，前后鼓刹，黑色板轮。车辆识别号码是：LAEKZZ4538E0036××。发动机号码是：08050××419。至今已经跑了1269公里，换了一次机油、机油滤芯。目前状况良好。现就本人从购车、磨合、保养、行驶等方面做如下报告。请各位高手审议！呵呵......[color=black] [b]一、购车。[/b]
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本人1999年购得一款望江骑跨125顶杆摩托车，标志着本人跨入“摩友”行列。前年，望江125转让给他人。一直骑自行车上班。所以购得一款自己中意的摩托车就成为当时压倒一切的中心工作。我理想的机车必须满足3个条件：（1）绝对省油，不能是油老虎；（2）发动机一定要好，采用较新的技术和良好的钢材，并且加工精密；（3）车体整体质量包括各个配件要比较过关。所以踏板车绝对是不会购买的，耗油过大，不符合勤俭建国的既定方针；跨骑车也不会购买的，价格低的耗油较大，并且老是叉开双腿，自己是男人，没叉开双腿的习惯动作，呵呵，骑车时间长了，臀部自然不舒服，牛B的跨骑又很贵。最后的目光还是转向了弯梁：省油、轻便、骑乘舒适、通过性好、价格适中、适合中短跑，尤其上下班最好了。
弯梁分为纯国产和合资品牌。纯国产也有好车：力帆、隆鑫、大阳、钱江等中规中矩。合资弯梁当然是铃木与轻骑、豪爵、金城的混血儿；雅马哈与建设的杂种，株洲雅马哈只生产踏板车；本田与新大洲的结合。三家日本公司的发动机各有千秋：铃木的发动机润滑很好，将部分大排量摩托车的技术使用到小排量车上；雅马哈据说有平衡轴很好，惯性抵充，运行更平顺；本田的自己知晓不多。自己的观点：买摩托车不能只看品牌。就说小日本吧，根本不屑于制造小排量机车，大排量机车在国际市场上一辆的利润是小排量机车的十几倍！。80、90年代，标识有：SUZUKI，满大街跑着，屁股后面烟熏火燎的铃木二冲程，就是小日本70年代就已经淘汰的技术，中国80年代进行技术引进，本来是垃圾，只因为贴上“SUZUKI”的商标，确实让部分国人“过足了东洋瘾”！。50-250 （不包括250）CC的排量，几乎都是只卖品牌，技术上毫无独到之处，除非将大排量技术应用到小排量机车上。当然，早期纯进口的日本发动机质量确实好。好在什么地方？1、发动机钢材选用和处理好；2、加工制造技术先进，加工精度很高。日本国内有着很高的企业管理水平和质量控制标准，再加上高级技工的比例非常大，劳动者素质普遍很高（经过美军的狂轰滥炸，小日本1945年投降的时候，仍可月产1000架飞机，美军轰炸破坏了日本的基础硬件，但是日本大量的熟练产业工人，包中高级技工，是小日本战后崛起的决定性因素，现在的小日本和“纳粹”德国，中高级技工在工人中的比例达到了60%以上，而这个数字在中国是5%，山东省则为7%，居全国之首，中国落后的就业观，造成许多人不愿从事技工工作，都想当官，当公务员，都想一夜暴富，造出的东西就是不如小日本的好。一个中高级技工需要8-10年的培养历程。有着很高的理论设计造诣和天才般的实践锻炼经验，才能成为一名出色的技工！！），制造的东东个个是精品；3、有着良好的润滑和冷却系统。再好的钢铁，如果缺乏润滑，几分钟之内就会迅速升温，回火，磨损，报废掉！
进入新世纪，随着全球经济的不景气，小日本也有意涉足低排量机车的研究开发与制造，特别是国产低排量力帆、隆鑫等新秀的崛起，在摩托车领域的诸多方面进行了创新，客观上加速了小日本与国内企业的合作。小日本也不再做在低排量机车上打上贴牌这样简单的事情了。铃木逐步把其大排量机车使用的成熟技术使用到小排量机车上；雅马哈与本田也逐步使用了一些其拿手的独到技术。合资品牌就是在这样的大背景下逐步确立市场地位的。就铃木赛驰QS110弯梁来讲，其发动机是针对中国市场专门研发的，技术起点较高，使用了以下成熟的技术：
1、真正110cc发动机：实际排量达到109cc，是一款名副其实的110cc四冲程发动机。
2、轻量化的气缸头：轻量化更紧凑，阻力小，使发动机动力更为强劲，并有效地降低运转时的噪音。
3、铃木先进的SALCS润滑冷却系统：采用一般应用在大排量摩托车上的SALCS润滑冷却系统，利用中间轴内部的油道输送路线进行润滑，使得发动机润滑更加充分全面，同时能有效带走齿轮磨擦产生的热量，延长发动机寿命，大大减少了车在行驶过程中的机械损失。
4、铝合金气缸：紧凑的铝合金气缸设计，使Smash发动机重量轻，散热好，功率提高，从而降低了机械损耗，延长了发动机的使用寿命，更适合长时间坡路行驶。
5、无级自动张紧器：铃木独特的无级自动张紧器，采用螺旋上升式张紧轨道，能自动在最短时间内及时提供最合适的张紧力，无需手动，没有张紧距离的限制，减少机械损失和发动机噪音，使运转更为顺畅、安静。
6、无声链条：采用大型赛车上使用的无声链条，使发动机运转更为安静、顺畅。
7、铃木双离合方式的SAPECS系统：减少挂档、换档时的冲击，起步、骑行、加速顺畅。
其实以上7项技术，真正有意义的是第3项。其他多多少少有做卖点的嫌疑。据我一位多年修理摩托车的朋友讲，小日本的机车归纳起来有3点：一是润滑做的好，建立独特的机油传输润滑通道，关键部位采取强制压力润滑方式，普通飞溅式润滑方式，零件在受力状况下，容易产生机油被零件刮净的现象。在本地铃木专卖店，有一部解剖开的铃木赛驰的QS110实体发动机，供客户鉴赏，是厂家为了炫耀其独特之处赠送给经销商的。据经销商讲，铃木全国巡回来到酒泉，他们提出QS110的发动机好在哪儿，厂家当场答应剖开一台发动机供他们鉴赏，做实体宣传。看样子QS110在润滑方式上确实有一套，不是吹嘘。二是钢材处理好。钢材具有很高的强度和韧性，表明小日本在材料方面确有一手。三是加工精度高，前面已经讲了，加工精度不但与设备有关，也与人的素质有关。骑乘过小日本原装发动机摩托的朋友可能深有体会：同样是时速80公里，小日本的机车在这个时速下声音还是很好听，发动机内部没有怪响，声音还是紧绷绷的，好像是少女一样，紧紧的很顺滑；可是国产车就不一样了，不但排气管的声音变了，发动机内部有轰隆轰隆的声音，并不时伴着不确定的杂音，骑手在这个时候就不敢再加速了，生怕出现损坏机车的情况发生，就像是老婆姨，松几跨塌的，还有异响。哈哈......购买机车的时候，我打电话给我的朋友，说买摩托车，什么品牌的好。他回话说多掏几百元，买合资的！这是一个原因。第二个原因是我买机车的时候，都是要试骑的。国产机车也有好货，无论空载加速听发动机声音还是马路上试骑，表现都很好，但是其价格甚至比合资品牌高，比如力帆的一款5300元的弯梁。一分钱一分货，价格低的国产货从加速异响到加速通过性都很一般。试骑了几款合资品牌和不下10款国产机车，包括钱江耐磨3代，最后敲定：买合资的！！不但质量要求要好，还要尽可能便宜。
特别备注：其实合资品牌也是国产，小排量机车日本国内是不生产的，都是在中国采用小日本的制造技术和生产工艺、质量控制标准和标准流程生产的，但是其品牌却是自主品牌
试骑结果：
（1）铃木赛驰QS110：启动迅速，空载适量加速发动机，无松动空旷感觉，无异响，提示发动机制造装配精密。但是在某一阶段转速下机车与发动机共振，车体振动较大。马路试骑提速很快，功率输出较大，提速时发动机音声有变，似不悦耳，较高速时音声润耳，感觉较好。
（2）雅马哈Ymh F8:启动迅速，空载加速发动机，无异响，在整个空载提速过程中机车无共振现象，提示其平衡轴技术效果明显。马路加速与一般机车比较无加大差异。
（3）本田-新大洲：本地无货，没有试骑。
大部分国产品牌的通病是：整体机车无亮点，加速较慢，提示发动机输出功率过低；高速时候异响较大，提示装配精密度较低。有人说：难道国产品牌没好货吗？不！国产品牌的好车仅仅限于能数过来的少数几款型号，但是其价位一点儿都不低。我们评论一款车是在一定的价位下评论的。不能把上万的机车跟几千元的机车做比较。
确定购买：赛驰QS110。
经销商也是猴急猴急的，听说我要买，马上说是不是要办牌。我说，当然办了。车还没买，就打发他们的小崽载着我回家取身份证，第二天牌子就办下来了。他们是和交警队、保险公司合作的。他们的试骑车肯定是不要了，已经装配好的qs110也不要，我声明要全新包装的。没办法，经销商马上从库房拉来了一只木质架的新车，三下五除二拆开外包装，把前轮装上，调试刹车、警示灯，加电水，加汽油，前后不足15分钟就搞定。交钱推车，这“新媳妇”就是本人花4800元买来的了。俗话说：买来的媳妇买来的马，任我骑来任我打。于是开始了我的磨合生涯。[/color][/size]
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[color=black][b] 二、磨合。
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因为有以前望江125的经验，磨合期机车我谁都不借，也不答应任何人试骑。磨合期间我遵循以下原则：
1、缓慢加油门，不迅速提速。新机车加工时由于切合面不十分平整，有着细小的凸凹，磨合期迅速加速，使切合面受力过大，容易造成划痕，形成永久性损伤。
2、带人不上大坡，不跑高速。不在不平整的路段行驶。
3、300公里之内不跑高速，但是在每个档位都进行加速到一定程度，最后至4档，时速不超过60公里每小时。300公里以后可间歇性（持续几分钟）跑一下70公里以上的高速，但必须是一人驾驶，且不对迎大风，避免机车高速时候负载过大。
4、每连续行驶半小时，停下机车休息十几分钟，避免机车发动机温升过高。
磨合也并不是有些人认为的这也不行，那也不行，过轻的负载其实对机车并不好，机车磨合过1000公里之后，只要遵循第一项和第四项的原则即可，适当的负载有利于机车磨合。有朋友说要300公里、600公里、1000公里、1500公里换机油，我也觉得没有必要，只是一种心理慰藉罢了，意义并不大。好好的机油为什么要换？换了总是好一些，但是效果能有多大呢？特别是对QS110来讲，出厂时候加入的机油就很不错，所以厂家并不推荐1000公里内更换厂家的机油。有这样一个细节请大家评判：刚刚买的机车，我才试骑了不到1公里，发动机就很烫手了。询问经销商，经销商说很正常。本来铃木机器的发动机容易发热，但也不至于行驶1公里不到就烫的不能用手触摸了。实话说，当时我心里很不是滋味，心想我买的是热能转化为机械能的摩托车，不是买来烧汽油的锅炉啊。后来1000公里之内的磨合，发动机还是升温较大。正是因为升温较大，所以新车磨合，厂家特意交代：不要进行导致发动机温升过大的操作。1107公里的时候，我换掉了厂家的机油，并同时更换了机油滤芯，加入了我网购的壳牌黄牌爱德王子机油，奇怪！！发动机温升明显比以前低多了。以至于我怀疑买来的机油有问题。我觉得厂家的磨合机油是适合于磨合期使用的机油，我也不清楚到底磨合机油里面是不是加入了什么黄金粉啊什么的东西，但是从换油发动机温升的巨大差异我就得出：油品油质不一样！摩友不应该自作多情！！！从QS110的机油油道可以看出，机油油道的设计，有利于机油把气缸头部的热量带入发动机箱体内，并通过变速箱体将热量散发出去。铃木机器发动机易热只能说明机油很好的带走了汽油燃烧产生的热量，使发动机整体组件的热量尽可能均衡，避免局部高温。只要油质在高温下不变质，不乳化，能起到机油的几大作用，为什么要多花钱换油？有钱是一回事，但是浪费稀缺的石油资源则是另一回事。
[color=black][b]三、赛驰QS110的 十大 特点[/b][/color]
1、发动机所选钢材材质过关，加工精密，机油油道设计精巧，润滑性能比一般机车要好。
2、整体车型设计符合人体工程学且美观大方
3、机车外覆盖的塑料件确实经久耐用。我刚刚买的机车在1000公里之内摔倒了2次。一次是去市公安局办事，也许是我停放的位置正好是出勤警车的车位，如狼似虎的警员回来后看见有人胆敢占用“他妈的警察叔叔”的位子，怒不可遏，直接倒车，把老夫锁死车头还加挂U型锁的QS110一下子撞到了，还甩出一截，我看在眼里疼在心里，这些狗东西，老子的车才不到200公里！！但是扶起来只有一只后视镜损坏，后来掏了20元让铃木售后换了一只，但是其他地方安然无恙，只是刮擦了一下，我涂抹了一点儿机油，呵呵，完好如初！还有一次是从公路极速拐入路边的小道的时候由于车速过快，加上小道路面是光滑的瓷砖，以老夫的驾车经验来看，此时万万不可刹车：路滑！正处转弯！高速！说时迟，那时快，我直接把车开上了约20厘米高的花坛，结果机车摔倒，前把掘死，我被甩出，但是在关键时刻我口念了一声“阿弥陀佛”，感觉自己是被人用手放置稳的，我宛如鸿毛般轻盈地落地，稳稳地站立住了、、、、、、扶起机车，四下打看，呵呵，除了蹭了一点儿黄土，呵呵，安然无恙！
4、车体整体的各个配件质量过关，基于良好的发动机和铃木的品牌，铃木在选配配件时候是比较讲究的，很到位，每一部位好像精雕细琢，质量控制确实好。
5、有人反映发动机漏油，其实是一种误解。初次使用的机车，在被加热到高温的时候，会有极微量的油蒸气从密封垫溢出，毫无大碍，自己肉眼是看不出来的，但是路上空气中的微尘会被油蒸气粘住，附着在密封垫四周，看起来好象是漏油而且很多，其实是灰尘被吸附多了，不是油漏溢了，不必大惊小怪！！你擦一下，只要空气中灰尘不大，崭新的外表会保持很久的！！！不信可以试试，呵呵
6、确实省油。我从专卖店推出来加满汽油4.5升，到耗油彻底完，我被抛在路上，整整285公里。这还是在磨合期，我多在低速挡行驶！要是平时多4档，肯定还要省。我在此地20元加93号汽油正好加满一油箱4.5升。也就是说20元跑285公里！我当时没油了，求救于路边的“交通警察叔叔”，“叔叔”可怜地打开他的警用摩托大油箱，说：只有不到一升的汽油。原来他们的汽油是用绿茶的瓶子分配的，每天一瓶，用多了自己掏腰包或者自己推回去。我说最近本地的交警不驾车追赶违规者了，原来是这样。
7、轮胎确实好，仔细用钥匙挑出夹在轮胎花纹里面的小石头，你会发现，轮胎的外花纹凸起部分很柔软，一点儿不硬，好像小孩子玩的粘球一样的橡胶。软了好吗？好！确保轮胎良好附着在路面上，好像壁虎的吸盘爪子，牢牢抓地。所以请驾车者最好不要急刹车，除非万不得已。我原来爱急刹车，觉得这样牛B，其实很容易将柔软的花纹磨掉。好好保护这层“凝脂”吧！他是您生命的保证！否则您光荣了，福报不够还投不成人胎啊，呵呵。老婆孩子呢？老婆被别人睡，孩子被别人打，呵呵。
8、驱动链条被铁质盒子全密封好。一是防止灰尘被溅到链条里面加速磨损链条和花盘，二是防止穿长衫大裙的妹妹的下摆被卷入链条轮里面，高速时候那可不是闹着玩的，切忌！
9、消声器好。一是增加二次进氧装置，在高温下氧化掉未充分燃烧的碳氢化合物，保护环境。二是消声效果确实好。三是美观大方。
10、整车良好精密的装配。[/color]
[color=blue] [/color][color=black][b]四、赛驰QS110 十二 大缺点[/b][/color]
[color=blue] 首先声明：缺点是在不计较价格的基础上讨论的。[/color]
[/size][size=4][color=blue] 1、配置的前后轮轮胎为2.50-17与2.75-17，感觉不是很粗壮，看着细细的前胎，谁敢把时速整到90公里/小时啊，要是爆胎了怎么办啊？再者，过细的前轮容易在有夹缝的路段或者相接处上下错开的路面上被搁倒！我就险些在这种路况的水泥路面上摔车。当然，细有细的好处，与路面的摩擦力小，阻力变小，省油。但是我认为还是安全最重要，与路面良好的接触也意味着有更高的安全性能。建议厂家增加前后轮为：2.75-17和3.0-17就更好了。再是轻便车，我觉得轱辘粗一点更好，不清楚这个配置厂家能够省下多少银子？！有没有更专业的技师：自己能不能更换同口径更粗一点的轮胎？
2、晚上打开前大灯，灯光较暗，其实电池是充满的。并且远光灯照射的距离过近，容易在晚上发生追尾事故。一次我晚上以60公里/小时往家赶，迎面来了一辆小轿车，人家根本不把我放在眼里，没有变换为近光灯，我感到很刺眼，再加上自己的灯光较暗，险些追碰上前面的一辆四轮拖拉机。那个狗日的拖拉机，完全没有前后灯，哪怕有个反光牌或者大小有点亮光，黑灯瞎火地在公路上疾驰，说时迟，那时快，我那时头发都竖起来了，马上收油门，前后刹车同时制动，才没有发生事故。我得出一个最重要的经验总结：安全系于细节！哪怕灯光设计亮一些，照射角度高一点，那个狗日的拖拉机大小有个灯或者尾部有反射装置。建议安装一个能斜向左上30-80米范围、高度1.5米左右照射高度的爆闪灯，要是哪个狗日的司机不变换近光灯，马上可以打开爆闪灯强制“他奶奶的”打开近光灯！呵呵，不论怎样，安全的重要性比摩托车性能和寿命的重要性更高！
3 、座垫太硬了。设计过硬的座垫搞的驾驶者的屁股很难受，说不出是什么感觉，反正极难受。一般行驶20公里就不能忍受了，驾驶者就非得下车休息一下不可。我猜想是铃木厂家的设计人员故意这么做的：骑一段距离非得休息一下自己的屁屁，正好冷却一下过热的发动机，所以能够保证10万公里的发动机寿命。呵呵
4、档位之间行程确实过长，一档进入二档的时候容易发生剧烈的“当”的一声喀嚓声音。前面论坛已经谈到。有人回答说怎样怎样。其实，根本无法避免。无论一档有多快，变换档位的时候如何准确把握油门和摩托车的向前力度，这一现象几乎随时可以随机发生。但是也有2个特点：一是每天早晨第一次行驶挂挡容易发生，这一天其它时间就很少发生了。二是一档的速度尽可能低一些，发生的概率就少一些。请大家体会体会，是不是这样？我估计是设计制造缺陷！！！2003年就生产的机器，到了2008年了还这样不成熟，说明小日本未能在此机器上进一步改进，时不时改变一下贴花，美其名曰“超级赛驰！”
5、发动机在低速运转特别是怠速运转的时候，发动机内部有无规律的“镗镗”声，声音不纯净。再就是在加速的时候，发动机也会发出异响，声音变得很难听。这也是设计制造缺陷！！！希望厂家切实拿出务实精神，解决这些问题。在当今的摩托车市场，没有过硬的金刚钻，没有过硬的技术创新，绝无出路，厂家如果要是仅仅依靠“SUZUKI”几个字母赚钱的时代过去了！同时也要号召国产品牌确实要自强自立！靠技术创新赚钱！！实话说，要不是最近几年国产品牌的自立自强，逼迫合资品牌，说不上合资厂还是生产70年代技术、烟囱直冒蓝烟的铃木二冲程赚21世纪的中国人的钱！看看早年小日本把安装有电喷装置的小轿车卖到美国，把安装有化油器的汽车卖到中国，直到中国普及电喷，才在进口的汽车上安装电喷装置。既有怒其小日本的势利，也有哀我同胞的不争气！中国这么大的市场，几家生产厂合力技术攻关，达到共赢，才是出路！产品的同质化导致中国的摩托车贱卖到废铁的程度！拿有限的资源图利外国人不是出路！看看何时我们中国人自己搞出热效率达到70%、100万公里不拆解修理、声音安静的像电动车一样的摩托车。哈哈、、、、、、
6、柱塞式化油器真不是个东西。尤其是一档、二档，简直把老夫当摇篮里面的婴儿耍。“肚子一挺往前了，屁股一囊朝后了”，不过好玩，呵呵、、、、、、要是更换为真空瓣膜化油器，加速或者减速就很柔顺，该多好啊！索性直接改造成CPU控制的电喷更好！
7、发动机容易过热。建议增加水冷或者油冷，以方便长途旅行需要。如果说水冷模具设计复杂，那么油冷应该很简单，设计一个开关，冷车时候关闭冷却，热车时候打开冷却。
8、建议脚踏刹车时实现前后刹车联动，防止刹车时候高摔或者低摔。前把手刹继续独立控制，增加行车安全。
9、避震器的冲程范围较窄，带人时候常常有压到底的撞击声音，建议安装那种具有很长缓冲能力的避震器。
10、轮胎采用真空胎，增加极速时候的安全系数。[/color][/size]
[size=4][color=#0000ff] 11、冷车启动不是很好，有些时候甚至不如90年代生产的摩托车易启动。优秀的启动机车的情形是：火花塞烧成砖红色，冬天零下30摄氏度，不关闭风门，一脚，不用第二脚。[/color][/size]
[size=4][color=#0000ff] 12、怠速不稳定，难以照顾冷车和热车2种情况。尤其冷车时候容易熄火，调大一些吧，热车时候怠速又过大。[/color][/size]
[size=4][color=#0000ff][/color][/size]
[size=4][color=#0000ff] [color=purple] [b][font=黑体]就目前情况来看可以得出如下结论（按极好，好，较好，一般，不好五个等级）[/font][/b][/color][/color][/size]
[font=黑体][size=4][color=purple][/color][/size][/font]
[font=黑体][size=4][color=purple][b] 整 车：好[/b][/color][/size][/font]
[font=黑体][size=4][color=purple][/color][/size][/font]
[font=黑体][size=4][color=purple][b] 发动机：较好[/b][/color][/size][/font]
[size=4][color=#0000ff] [/color][/size]
[size=4][color=#0000ff] [/color][color=black][b]五、驾驶经验和维修保养交流。[/b][/color][/size]
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[size=4][color=red] 一个好的摩托车驾员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识！机车保养不好坏了还可以重新买，但仅有的一条命不在了，就会把亲人抛入撕心裂肺般痛苦的地狱！！[/color][/size]
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[size=4][color=red] -----------------------------于甘肃酒泉，2008年06月02日。[/color][/size]
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[size=4][color=#0000ff] 1、千万不要过快。如果说轿车是铁包肉，摩托车则是肉包铁，摩托车两轮结构决定了其稳定性远远逊于汽车。在紧急情况下制动，理想的状况是车体绝对正面垂直于刹车方向，但是绝大多数情况下，车体处于不规则状态，很容易高摔或者低摔，哪怕你很熟练于前后刹车同时进行。速度过高，车手几乎没有选择的余地——撞上去听天由命了！既就是封闭的高速公路，哪怕一个坑洼，一颗小石子，或者简单的一个躲闪，对车体很轻的摩托车来讲都是致命的，都极可能造成严重后果。一般路段建议35-60公里/小时，封闭等级公路建议60-80公里/小时。如果速度超过90公里/小时，那就与上帝离得太近了！呵呵[/color][/size]
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[size=4][color=#0000ff] （待续......作者于甘肃酒泉）[/color][/size]
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[size=4][color=#0000ff] [/color][color=seagreen] [/color][font=楷体_GB2312][color=mediumturquoise][b]按：酒泉是一座古丝绸重镇和历史名城。历史记载中：霍去病把御酒倒入清泉与将士同饮故而得名。至今，这眼泉水仍咕咕而流，水质甘甜，要是鄯善的美女喝了酒泉的水，会长生不老。《汉武大帝》连续剧也再现了这一场景。酒泉是得到祁连山冰川融水滋润的绿州地带，具有典型的温带大陆性气候特征，其景色之优美夏季赛过江南，冬季则媲美于东北关外。所以并不是内地人所想象的：漫天黄沙，干旱少雨。酒泉的特点如下：[/b][/color][/font][/size]
[color=mediumturquoise][b][font=楷体_GB2312][size=4] 1、地域开阔，日照充足，无霜期长，平均海拔300多米，处于祁连山下的带状耕作区域。[/size]
[size=4] 2、水资源丰富。酒泉具有丰富的淡水资源。几百万人口的饮用水全部取自地下的深层冰川融水，水质甘甜爽口，无重金属污染，无微生物污染，无过多的盐类，还富含锶、硒等微量元素，卫生检疫部门推荐直接饮用，是高品质的饮用水，农村人戏称：我们的驴也喝矿泉水。地表水包括清澈的河水则主要灌溉和工业用水。[/size]
[size=4] 3、交通十分便利。[/size]
[size=4] 4、工业门类齐全。辖区矿产资源十分丰富，依托酒泉钢铁公司产业群和东风航天城的军事工业，目前在建的项目包括国家发改委审批的“千万千瓦级风电”的“陆上三峡”环保发电[/size][size=4]工程等。商业和旅游业也十分发达。[/size]
[size=4] 5、特色农业发达。在原国家级粮食生产基地的基础上，近十年来重点发展制种、花卉、洋葱、瓜果、蔬菜种植。[/size]
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[size=4] 今年8月份全球最佳日食观测点在酒泉金塔。[/size]
[size=4] 今年10月份酒泉东风航天城神舟7号发射升空。[/size]
[size=4] 欢迎海内外朋友来酒泉观光旅游、考察投资。[/size]
[size=4] 欢迎外地特别是鄯善的朋友驾驶摩托车来酒泉游玩，领略一下飞天壁画的神韵，雅丹地貌的梦幻，酒泉泉水的甘甜，牧区羊肉的细嫩，祁连山冰川的冷峻，酒钢熔炉火花的灿烂，神舟飞船发射的壮观，魏晋墓的宏大，千万风叶发电的气势。呵呵，从300米海拔的敦煌出发，过7300米的当金山山口，攀上海拔5000米的青藏高原，欣赏从山底盛夏到山上酷冬带来的四季变化的摄人刺激。[/size][/font][/b][/color][color=seagreen]
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[[i] 本帖最后由 意生身 于 2008-6-4 19:41 编辑 [/i]] 坐着沙发等下文:lol: 这么好的帖子咋就没人顶呢？
楼主我顶你，单元是你少女哈哈，又窄又紧的！ 这么好的帖子咋就没人顶呢？
楼主我顶你，但愿你是少女，又窄又紧的哈哈！ 图文并茂，好贴好文！ 我前后骑过4台－－同事的车,我只能说这车很耐用！现在生产的质量下滑明显，比起以前的差很多，在后跟买着的两个同事很后悔。操控比不上JYM110 赛驰 还不错，楼主的文章 有人看了 要说你是枪文！！哈哈 还没谈缺点呢？待续！ 路过、、、、不发表观点 这文章写的也太认真，太好了。强力支持下
回复 6# 的帖子
我猜想也是这样。从论坛大家的发言看，此款机车的性能稳定性不是很好，不排除生产厂家恶意降低质量标准以提高量产的可能。万一这款牌子砸了，随时可以改为别的什么牌子。不过我推来的那款还可以，也是万幸。这就是我们国人最容易犯的错误：典型的暴发户心态！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！大捞一把开溜的心态！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！建国至今没有驰名世界的摩托车品牌，除了技术原因，捞一把的心态甚至连铃木出口生产基地也不例外！ 国内市场乱七八糟。摩托车厂商也不好做。如果可以正常上牌，我愿意花万把块买好车。
现在我只能花四五千，因为外面会抓。
安全警示教育！
更加详细的道路安全常识资料请进入我的QQ空间：[url]http://user.qzone.qq.com/307629161/infocenter[/url] 楼主好文采!!!!!!!回复 6# 的帖子
怠速状况下的“堂堂”声是由于转速过低，曲轴失去惯性时候的临界撞击声音，本身对发动机不好，还是要调高怠速的转速。至于高速时候，特别是较高速度时候的“塔塔”声，则是加工或者制造装配问题，本来是国产车的通病，出现在铃木车上，实属意外。进口发动机和国产发动机根本的表现主要是高速时候的表现好坏，呵呵，从这个角度说，铃木赛驰不是很好。中低速上国产进口差别几乎忽略不计。又有人说是铃木工程师为了提高性能采取的下策，就是牺牲声音的悦耳，加强动力的输出！ [quote]原帖由 [i]南海骄阳[/i] 于 2008-5-30 06:29 发表 [url=http://www.motoyes.net/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3356041&ptid=202760][img]http://www.motoyes.net/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]赛驰 还不错，楼主的文章 有人看了 要说你是枪文！！哈哈 [/quote]
你这一说还真觉得有点像枪文！引用广告部分太多 一山容下不下二虎，除非是一公一母~！！！
白总驾临，掌声在哪里？
仔细端详？后面写缺点的有点奇怪。。。呵呵
不知道是故意搞笑还是真的就是托子~ 愿闻楼猪其详~ 楼主文笔不错，象是语文老师， 这样的作文我给满分
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呵呵，还是仔细看看，调侃的语气，弄不好理解就偏差了！也是一家之言，至于枪文，就高推圣境了。呵呵回复 18# 的帖子
呵呵，谢谢表扬，数学系出身，教了10年初中数学了。 强烈要求拍张坐垫下的照片，，，是不是有个放东西的空间啊？？那空间放得下一个头盔吗？？？你什么时候买的？？要多少钱？？？回复 21# 的帖子
2008年4月16日买的，4800元，太贵了，回复 21# 的帖子
座垫底下的空间很小，只能放下几块抹布，再在另一个空格内放置报警器，其实都就满了 看了老意大哥关于赛驰的评论真的很长见识,赛驰车的方方面面介绍的真的很祥细.对于新赛友来说是很生动很全面的教科书,强烈支持:ye回复 23# 的帖子
收到 ，，哪么点小空间是放不了什么，但是比没有的好。。你装报警器了吗？？
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yamaha的YES！单向报警器。建议你安装双向的，报警器就占了一个大格子，这车的空间比不了踏板，呵呵楼主好文采!!!!!!!
楼主好文采!!!!!!!决胜天下赛驰!!!时速80以上暴开120公里!!!
来老意的贴子支持一下.最近发现车子总有些小杂音,心里不爽,收油划行感觉发动机嘎噔嚘噔的,每次找JS,都说正常,自已感觉好像哪个轴承有点问题,于是想跑个长途,如果哪有问题,这么一磨也差不多坏了,好找JS换件,正好过节,带着老婆回家,新车还没带人跑过远路,出长春至公主岭不到一个小时就到了,车速80,过公主岭时天已经黑了,不感快开60左右,到四平用了一个半小时,在公主岭里转了半个小时,路不太熟,呵呵.全程三个小时,中间看了一下机油,感觉好像机油没有了,看不到油标,后来摇摇车子,才看到.回来时,四平至长春,130公里,最低时速80最快100,中间停车10分钟老婆要吃雪糕.车加油,全程近二个小时,暴开了一次,本以为车子有问题的地方会骑坏,回来后只是声音有点变了,正常排气声和像开锅的声咕噜咕噜,也不知道是排气管还是发动机,车凉后,声音又回到正常.冷起车发动机右侧的嚘嗒嚘嗒声有些变大了,行走时声音些乱.还是以前那样.出发前两天换的机油,跑回来后机油可能见少了,有可能长时间高速烧机油.
决胜天下赛驰!!!时速80以上暴开120公里!!!
来老意的贴子支持一下.最近发现车子总有些小杂音,心里不爽,收油划行感觉发动机嘎噔嚘噔的,每次找JS,都说正常,自已感觉好像哪个轴承有点问题,于是想跑个长途,如果哪有问题,这么一磨也差不多坏了,好找JS换件,正好过节,带着老婆回家,新车还没带人跑过远路,出长春至公主岭不到一个小时就到了,车速80,过公主岭时天已经黑了,不感快开60左右,到四平用了一个半小时,在公主岭里转了半个小时,路不太熟,呵呵.全程三个小时,中间看了一下机油,感觉好像机油没有了,看不到油标,后来摇摇车子,才看到.回来时,四平至长春,130公里,最低时速80最快100,中间停车10分钟老婆要吃雪糕.车加油,全程近二个小时,暴开了一次,本以为车子有问题的地方会骑坏,回来后只是声音有点变了,正常排气声和像开锅的声咕噜咕噜,也不知道是排气管还是发动机,车凉后,声音又回到正常.冷起车发动机右侧的嚘嗒嚘嗒声有些变大了,行走时声音些乱.还是以前那样.出发前两天换的机油,跑回来后机油可能见少了,有可能长时间高速烧机油. 客观的说，赛驰110发动机声音有2个方面的表现：1是在怠速时候，有不稳定的撞击声音。2是在行使过程中只要加速受力，发动机就发出“塔塔”的变异声音，很难听。结论只有一个：发动机很一般。希望朋友们不要被“SUZUKI”迷惑了双眼！车不是吹出来的，从轻骑铃木的销售量看出，此款车还需改进的地方很多，尤其发动机，我认为广告的色彩很浓。老衲对此车也有一个再认识的过程。不知道楼上的大侠说“收油门”是怎么个收法？？是油门变小还是直接踩下4档的变速杆使机车滑行？？
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