收集的帖子：我的十年骑车经验
[size=4][color=red]我早几年从摩托论坛上收集的摩友的经验之谈：[/color][/size][size=4][color=#ff0000][/color][/size]
[align=center][align=center][b][font=仿宋_GB2312][size=14pt]我的十年骑车经验（交流）[/size][/font][/b][/align][/align][font=仿宋_GB2312][size=10.5pt][size=3] [/size][/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]骑车久了 多少有些经验 写一点出来 希望对新手有点帮助 由于时间问题 今天就只说说——怎样才能做到骑得快又不损害车。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]骑车骑得快的人很多，我就是其中之一。 但骑得快又不损害车那就靠经验和技巧，下面我以一次骑行一步一步来说说我是怎么做的。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]先说车车的启动。车启动后要预热，这点大家都知道。但预热的细节，细小的步骤往往大家不在意，而这又是最重要的。这里我谈两点：[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
1[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]、车车不要随便启动，因为每次启动时，机器从静止突然变为高速运动，在润滑不怎么好的情况下 磨损程度可想而知。所以车车要尽量减少启动。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
2[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]、刚启动时要带一点点油门，让机油泵上来再放手。（如果你是新手怠速不要调的太低，怠速低的危害大家都知道，启动时机油泵不上，机器是干摩擦呀，久而久之发动机的损坏我不说大家也知道的。）冷车刚启动时，怠速往往会低很多，机油是泵不上的，机器也是干摩擦，这时车车就需要你的帮忙，加一点点油，让机油泵上来就可以了。这很简单吧，但真的很重要。如果在冬天，你还可以利用脚踩启动杆是机油泵上来后再启动，你知道的，那样效果会更好。 [/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]另外说一下，车车预热几分中，我一般是擦擦车，顺便还可以听听车车声音，看看刹车、链条油、信号灯等。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]预热好了 就可以骑行了。但这里大家一定要注意：发动机上半部是预热好了，下半部还是凉的，不信你下次你摸摸看，那是传动系统还没预热了。如果你快跑，机器传动系统温度没跟上，磨损也不正常。（个人认为车车的预热应分两步：1、配气系统和缸体的预热；2、传动系统预热。）为了骑行的愉快，最好慢行一至两公里。温度平衡后才高速。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]说到高速，特喜欢那种吹风的感觉。真的很爽。但我说的高速不是指狂奔，而是在自己能完全控制速度之内。还要看是什么车、什么路面，在我们这，大家车车一般是125排量的，根据路面，速度在60到80马都算高速了。（插一句：骑车技术很重要的，来不得半点勉强。自己只能控制60那就不要开到65，如果逞强，出了事后悔的是你，伤心的是你的家人。）
[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]骑行中保养车车，大家一定也有自己的经验，都来说说，怎么样。 呵呵```可不能保留哟。这里我也谈两点：[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
1[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]、档位和速度。车的档位和车速一定要配合好，不同的档位适合不同的速度，不同的速度需要不同的档位来配合。档位套着车速走，车车的声音才柔和。始终保持车车柔和的声音，就是对车车最大的保养。做到这点，那你就算骑的比别人快，你的车车比别的车车也磨损小。车骑久了，车车柔和的声音大家也知道，声音不对了，就要及时变换档位，防止异常磨损，这点真的很重要。 [/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
2[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]、冲坡和滑行。这里我只说滑行，如果骑长途，车车一定很辛苦，温度也会很高，当然路途会有一些下坡路，这就是我要说的。如果坡坡够长，就应该挂空档滑行降温（注意：技术不行的不要的挂空档，因为空档滑行时车车稳定性要差些）一般不要熄火，熄火虽然冷却效果要好些但要重新启动，而重新启动时机器磨损大。所以不是很长的坡坡，建议不要熄火。[/size][/font]
[b][font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][/b]
[b][font=仿宋_GB2312][size=12pt]我的十年骑车经验（之二）[/size][/font][/b]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]上次在我的十年骑行经验中写了个“怎么才能骑车骑得快又不伤车” ，再进时 看见帖子上多了个精华贴印章！ 呵呵``` 心里还真TMD高兴！
要知道 版主的印印、大家的肯定，会给我一种动力的。呵呵.。。有机会我再把自己一些比较独特的经验都写出来，跟大家交流交流。 上次写得那篇文章，看了大家发言，大家说得最多的就是滑行和挂档，也出现了一些不同的观点。很好啊，我就喜欢大家来一起讨论，越多越好，这样技术提高快些，有错误也能得到改正。趁着今天休息就来说说滑行和挂档，希望对新手有帮助。 [/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt] [/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]先说滑行。 对于空档滑行大家有不同看法，其实这很正常。 记得有个朋友说得好，“滑行是因人而异，来不得半点勉强”。这个观点我很赞同，车是死的，人是活的，学到的东西能灵活运用才是真的。
对我来说，滑行是一种乐趣，我很喜欢在静静的高速中聆听车轮滚动，有一种说不出的感觉，反正很爽。相信也有很多人喜欢滑行。滑行的速度其实并不是很快。象排量125的车车，就算你不刹车，一般也只在40到65之间，很少有超过65的。只要路面可以，有时用一下刹车，速度完全可以控制。哈哈。。真的是很安全。
[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]我滑行的目的不是为了节油（那一点点油我还用得起），滑行的目的是为了降降温来保护车车的动力，这一点很重要。但车车的动力和人的生命来比较，当然是身体更重要。所以，安全第一。
滑行还要因车而异、因地而异。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]不是循环档的车车，自己觉得连挂空档困难，搞不好还会还损坏齿轮，空档滑行对动力没好处，当然就不必这样做。因地而异就是说要看路面再决定是否空档滑行。总的一句话，刹车技术很重要，自己安全第一，车车动力第二。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]再说大家说说我的挂档经验，本人对踏板车没有研究，所以只说骑式车。
也许大家会说，挂个档呀，谁不会呀。但一些细节你不注意，就会损坏你的车车。说到这了，又不得不说一下离合器的调节。（晕``这样写来就长了）长话短说，离合器自由行程一定要调好，不能大也不能小，行程太大，离合器分离不彻底，挂档困难，强行挂档还会打坏齿轮，到时你就哭吧。自由行程太小会造成离合器打滑，离合器的摩擦片磨损厉害，加速时车车声音大动力小，许多车车跑不了高速就是这个问题。如：本来可以跑100的车车离合器打滑的话也许就只能跑80，有的还跑不到，另外离合器也坏的快。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]离合器具体怎么调节，以后在写，这里说几点挂档应注意的问题：
[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
1[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]、用哪个档起步。我是这么认为的，挂档应用一档，一档只是起步档，不是低速档。起步最好用一档，这很重要。
[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]大家都知道用一档起步油门不用加的很大，一般也不会熄火，而改用高档位起步油门就要加的大些，稍不注意还会熄火。这是因为一档的扭力比其他档的扭力大。用一档起步不易损伤齿轮，用高档起步齿轮磨损厉害。（修车的老师傅拆开发动机看看齿轮磨损情况就知道车手习惯用那个档起步）[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]个人认为：一档只是用来起步的，车开动了哪个还用一档，所以它不是低速档，而是起步档。 我知道很多人都不喜欢用一档起步，有时我也不用一档，但那要靠技巧，最好还是用一档，要不然哪天其他档位齿轮先磨损了后悔就晚了。
[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
2[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]、怎样加减档。有朋友老说挂档困难，空档挂高速档时响声大，车车磨损厉害。 嘿嘿.。。如果机油离合器都不错，我只能说是技术问题。我从空档转挂高速档一般是不会有响声的。上次我就说过骑车时车的档位一定要和车速配合好，不同的档位适合不同的速度，不同的速度需要不同的档位来配合。档位套着车速走，车车的声音才柔和，始终保持声音的柔和就的对车车最大的保养。这里我就再说说具体操作，捏离合器大家都会，我只说怎样放离合器齿轮结合声音最小，也就是说不让离合器打滑。大家也许有过这样的经历，就是在换档时，在齿轮结合那一刻，离合器有明显打滑声，同时车车会向前冲一下。这是因为动力齿轮的速度和传动齿轮的速度不一致，两种速度不一样的齿轮通过离合器结合在一起，当然就会出现很撞击声，速度相差越大，响声就越大，最坏的还是离合器磨损快。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]解决这个问题，其实也很简单，就是在离合器完全放开前 根据车车的速度加油门，使动力的转速和车车的速度相匹配。两个速度差不多的齿轮通过离合器结合离合器打滑的声音当然要小的多。当然也没有向前冲的感觉。呵呵…真的操作熟练了，搭你车的人根本不知道你在换档，有没有换档只有自己知道。
[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
3[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]、飚车时应该怎么换档。
飚车是摩友天性，只是大家不说出来罢了。不过我说的飚车不是不要命的那种，是指在行驶中碰到和自己车车排量差不多的车车并排行驶时就想超车的那种男儿本性，一半是为了满足争强好胜心，一半是想看看车车的性能怎么样，两者兼有。还有些是为了在女朋友面前显示威风。如果你跟别人比提速，一样的车，一样的加速，想赢的话，那就用另外一种换挡方法，就是不捏离合器换档。这个方法很多人都会，只是熟练程度不同罢了。我只会加档，跟人比提速时我就会用它。（减档技术要求很高，搞不好会打坏齿轮，对我们来说，也很少用到，所以只建议有条件的练练，象我这样的穷人还是算了，车车长寿些）操作要点：[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]套着车速挂档，挂档前要加大油门，让车速接近最佳挂档点，然后轻丢一下油门，轻丢油门那一瞬间，会出现一个间隙，就在那一瞬间用脚尖轻轻踩下档位——加档成功。哈哈。。。就这么简单， 真正熟练了，挂档的声音比捏离合器还小，就一种感觉，没什么声音，只有你自己知道挂档成功了， 呵呵…. 爽吧。
不熟练时，挂档有时你会感到踩不下，好象什么挡住了你挂档，这时就不要用蛮力，要不然也会打坏齿轮的。建议大家学会加档，这个不易损害动力而且很实用，也很爽，听说还可以延长离合器使用寿命。[/size][/font]
[b][font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][/b][b][font=仿宋_GB2312][size=12pt]我的十年骑车经验之三：刹车的真谛[/size][/font][/b]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]呵呵。。大家好！记得上次写我的十年骑车经验之二（滑行和挂档），写了几个钟头，但发表前竟忘了检查，以至标题都出现了错别字，真是晕死。
还好大家喜欢，也没怎么笑我，版主也很体谅，还给盖了那个我最喜欢的精华贴印印。呵呵。。看见它，打字时的辛苦我全忘了。本来上网了一般是玩游戏，也是因为那个印印所以我腾出游戏时间认真地写了那篇滑行和挂档。说了你们别笑，我很喜欢玩泡泡堂，，以前以为那游戏只是小朋友玩所以不玩，其实不是，大人也有好多。现在本人泡泡技术一流。可以说是高手中的高手呀，本人QQ：273863237、三区帐号：我是小鹰A 欢迎大家挑战。
嘻嘻…走题了...说到泡泡话就多。怪我太喜欢泡泡了，至于喜欢的原因下次聊。
言归正传，今天就跟大家说说我的十年骑车经验之三：刹车篇、刹车的真谛。纯属个人见解，说错的地方请指教。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]刹车的真谛。 大家知道刹车可以制动。但怎样制动才能使车车在最短的时间、最短的距离、最最安全、最最平稳的停下来却不一定明白。而正确的操作和刹车的真谛也许有人骑了一辈子的车车也不会懂得。
呵呵。。说来好笑，本人驾龄十年其中也有七年是刹车盲。2003年底才学会怎样刹车。也许你们不信，我们这的人都不怎么用前刹。说前刹摔车，有的干脆将前刹去掉，免得不小心捏了前刹。
嘿嘿。。早几年的我也是这样，就差没去前刹了，晕死。。那时除了上坡起步、紧急刹车，我一般也不用前刹。现在一想，自己真是命大，十足的一个菜鸟呀、笨死了。。要是遇上什么紧急情况，也许就**了，呵呵。。想着就怕啊。
[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
2003[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]年底在一个网站看了一篇关于刹车的文章后，我学会了前刹。但学会了前刹并不代表就懂得刹车的真谛。 文章虽是我写的，可我也是近段才开始明白。
如果你真正理解了刹车的真谛并能熟练的运用，那车车就成了你身体的一部分，就象是自己的手和脚。这时骑车哪还会害怕刹车，喜欢都来不及了，就怕没地方表现。车车的速度完全控制在自己手中，想怎么样就怎么样，快慢自如的感觉就是不一样。拿我来说，以前空档滑坡，心里没底，怕怕的。现在就不怕了，因为我知道了刹车时会有哪些变化，如下坡时车车的重心在哪个部位，刹车时应该怎么操作。心里有底滑行当然不怕。其实大家也知道的，只是没去研究罢了。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]下坡时，车的重心会偏向车车前部，刹车时，车车减速，重心的作用力更是集中在前轮上，随着前减震器的下压，前轮的附着力会继续加强，而附着力越大前轮抓地性越强，前轮越不会抱死打滑，前刹的制动性能当然就好。而此时后轮受力小，附着力也小，抓地性也很差，只能起辅助刹车。根据这种情况，这时以前刹为主，充分利用下坡时前轮的强大附着力，同时再以后刹配合，速度完全可以控制，想什么时候停下来都可以呀。所以下坡滑行我一点也不怕。（平路挂档刹车由于有离合器的制动刹车会更平稳）下面我就说说刹车时应该怎么做，也就是我说的刹车的真谛。（呵呵…真的很重要的，刹车时一定要想到哟。）[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
1[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]、要养成用食指和中指捏前刹，无名指和小指握油门的习惯，并使之成自然。 只用两个手指头捏前刹，好处是刹车力度容易控制而且前轮不会抱死。有无名指和小指握着油门车把不会摇晃便于控制刹车力度，同时无名指和小指又会档住前刹的手柄。制动手柄不会继续移动而抱死前轮。建议大家刹车前一定要自己调好前刹制动手柄的自由行程，行程的大小以食指和中指握紧时不抱死前轮为标准。为了生命的安全，喜欢摩托的朋友一定要养成这个习惯哟。 [/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
2[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]降低重心，保持龙头的方向和作用力在一条直线上时刹车最平稳。 降低重心是指车手应将自身的重心集中到脚和大腿上，利用大腿夹紧车体，做到人车合一。同时双手自然平放在车把上，随时感觉车把的变动并做出相应的动作控制龙头的方向。作用力指车的动力、惯性力。我们都知道，从摩托的后面向前推车，作用力和龙头方向成一条直线时，车车只会向前移动而不会跌到。但从侧面推摩托或者龙头偏向了，作用力和车车前进的方向不在一条直线上时，马上甩车。所以我们在刹车的时候一定要尽量保持龙头的方向和作用力相一致，这很重要。
[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
3[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]、刹车的力度大小以不使前后轮抱死为准则。作用力和龙头方向在一条直线上，直要车轮还在滚动，车车就不会摔倒。但车轮抱死车车就动不了，而作用力不会消失，车手也不能保证车车长时间和作用力成一个平面，这时，稍有偏差，作用力就会偏向，就会出现甩车。所以刹车时一定不要使车轮抱死。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
4[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]、前后刹的力度比例由车车重心位置决定。车车重心在前部，前轮受力大，附着力也大，附着力越大抓地性就越强，前轮就越不易抱死打滑。这时就要以前刹为主。反过来说，车车重心在后部时就要以后刹为主。我的经验是：车速在30马以下时，前后刹车的力度应该是一样的。30到60马之间前6后4就可以了。60到80时一般是前7后3 左右 具体多少还要看实际情况而定， 前后刹的力度始终由车车重心位置而决定，这就是我的观点。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
5[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]、刹车是一个过程，车车的重心随速度变化而变化，刹车的力度要随重心转变而调整，有一个时间的过度。车车不动时，重心在两轮之间，加速时重心会向后偏向，后轮受力大，后轮的附着力变大，这时后轮的抓地性强。刹车时，车速减慢，重心马上移到前方，加上捏前刹时前减震器的下压，全车的重量集中在前轮上，使前轮获得了巨大的附着力，附着力越大，前轮的抓地性越强，前轮就越不容易抱死。说到这，大家还可以想想特技中的翘前轮和抬后轮。呵呵``也不难吧，只要有足够的加速度车车就可以抬头。刹车性能好技术熟练你就可以翘后轮。 [/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]最后看看我刹车时的操作：先丢油门减速—接着轻踩后刹—在踩下后刹的瞬间轻捏前刹—然后捏离合器—在前减震器下压的过程加大捏前刹的力度，且力度在减振器下压到最低点时达到最大。--加大前刹力度的同时慢慢加大后刹的力度，前后刹的力度同时达到最大—车车平稳停下。 呵呵。。。基本操作是这样的，关键是时间和力度难掌握。熟能生巧，习惯了、完全掌握了，你就是车车的真正主人。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]写得不好，大家也帮我顶顶。我只想和大家交流下，并希望对新手有些帮助。[/size][/font]
[align=right][align=right][font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]坛[/size][/font][/align][/align][font=仿宋_GB2312][size=10.5pt][size=3] [/size][/size][/font]
[align=center][align=center][b][font=仿宋_GB2312][size=14pt]（转贴）我的十年骑行经验之：过弯的疑惑[/size][/font][/b][/align][/align][size=3][font=仿宋_GB2312][size=10.5pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][/size][font=仿宋_GB2312][size=12pt]看到论坛收藏有自己的文章
很高兴！特把自己十年骑行经验之五 稍做修改，献给大家，希望对新手有帮助。[/size][/font]
[b][font=仿宋_GB2312][size=12pt]我的十年骑车经验之五：过弯的疑惑[/size][/font][/b]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]说到过弯，也许大家有过这样的经历，就是在高速过弯道时感觉车不听使唤，直往前冲，心里想转弯，可就是转不过来，有时眼睁睁的看着车冲出路面。前面没人没车还好，来辆车就吓个半死，弯道上不敢怎么刹车，要是路面紧靠悬崖，那就傻了。今天在这，我跟大家说说车在过弯时车有哪些变化，过弯应该怎么操作。 [/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]1[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]、过弯时车有哪些变化。 [/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]车过弯时，运动方向会不断发生改变，这时车本身的惯性就会对车产生一种向外的作用力，也就是离心力。 （顺便说一下惯性：惯性是物体保持静止或均速直线运动的一种属性，在没有外力的作用下，物体会一直保持静止或均速直线运动。惯性力的大小由物体的质量来衡量，质量越大惯性力也越大。要改变物体的运动状态，必须对物体施加作用力。）速度越快，离心力越大，离心力的作用使车偏离弯道而保持车原有的惯性。高速过弯时，离心力是很大的，不考虑这个力的存在，就有车不听使唤，转不过弯的疑惑。呵呵… 有些人转不过弯还以为是撞鬼了。 [/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
2[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]、摩托靠什么来转弯。 [/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]也许你会说，不就是靠车把来转向吗。如果你这样认为，那就错了。转向不同于转弯，转向只是改变龙头的方向，转弯却是一个过程。摩托和汽车不同，汽车扭方向盘就能转弯，摩托却不行。 [/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]汽车有四个轮子，只要车体的重心在四个轮子范围内，重心不超出四个轮子就不会翻车。四个轮子能同时支撑车体的重量来保证车体的平衡并和地面产生强大的横向摩擦力使车很难侧滑。过弯时，转向产生的离心力虽然使汽车的重心偏移了，车体的重量集中到外侧的车轮上，但离心力作用于车体的同时，四个车轮便会和地面产生一种横向摩擦力来抵消离心力的作用。尤其是外侧的车轮，由于受力大，产生的摩擦力也大，同时还最大的支撑着车体。由于这个原因，所以汽车转弯，只要离心力不大于轮胎和地面之间的摩擦力，扭方向盘就可以安全转向过弯。 [/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]摩托只有两个轮子，重心只能落在一个平面，一旦偏移就会摔车。所以摩托转弯光靠车把是不行的。摩托转弯靠的是一种向心力，向心力是一种可以是物体做圆周运动的合力，向心力越大，转弯的角度就越大。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]摩托要转弯，就要使车体倾斜，使车的重心偏移，产生一种向内的重力，这种重力和车本身的动力合在一起就会产生一种使物体做圆周运动的合力，这种合力就是向心力。在这种向心力的作用下摩托才会做圆周运动，也就是自动转弯。所以摩托的转弯不是靠车把而是靠人和车体倾斜产生向心力来完成的。 [/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]3[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]、过弯时应该怎么做。 [/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]转弯大家都会，但只会转弯而不明白其中的道理，那只能算菜鸟。能真正掌握其中的技巧并能运用自如才算高手。懂得侧身使车体倾斜转弯并不难，难就难在转弯的整个过程中始终保持这种车体的倾斜的力度。向心力可以使车转弯，但转弯的同时也会产生离心力。离心力的作用和向心力相反，在离心力的作用下，车体会慢慢恢复正常做直线运动而不倾斜。车体一旦不倾斜，向心力就会消失，整个转弯过程就无法完成。高速过弯时，因为速度快，而车手不能保持车体的倾斜，所以就有车车不听使唤，转不过弯的疑惑。 [/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]怎样才能保持车体的倾斜，我来说说个人的经验。我也有过转不过弯的疑惑，速度慢时没感觉，速度超过60公里/H就很明显， 有时心里想转弯可就是转不过来，吓你个半死。如果想保持车体的倾斜我们可以试着使自己和车成为一体，使车成为身体的一部分，完全用身体来驾驶，让车的反应成了人体的本能。这样我们就能很好的保持车体的倾斜。这也是骑车的最高境界…人车一体。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]我看过很多高手的表演，他们控制车不是用手而是用脚、腿和腰。当脚踩在踏板上，双腿紧夹车体时，人和车便连在了一起。这时你就可以利用脚和腰来控制车的方向。想向左转就用左脚用点力同时腰部一起运动，车体向左倾斜，.车就左转了。想右转就用右脚和腰部一起用力，使车向右倾斜。 [/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]能熟练利用脚、腿和腰的力量来控制车体的倾斜，可以说是高手了，但要成为真正的高手，那还要学会两招：[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]一是用手压车把使车体迅速倾斜的技巧； 把摩托车的龙头比作一个长长的杠杆，我想大家一定没意见，这个杠杆的中点是杠杆的支点，作用点就在杠杆的两头，也就是车把部位。在转弯时轻压车把，由于杠杆的省力作用，车体就会迅速倾斜，从而顺利过弯。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]二是用手反舵推车把使车体迅速倾斜的技巧。反舵技术的原理是：用手推车把，使车轮的侧面和地面接触，利用轮胎面的倾斜使车体自然倾斜。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]具体操作是：左转时用左手掌轻推左车把，使前轮的左侧面和地面接触，由于轮胎面是倾斜的，所以车体就自然而然的向左倾斜。右转时用右手掌轻推右车把，使前轮的右侧面和地面接触，使车体自然向右倾斜，车就右转了。 [/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]另外还要学会上半身的运用：上半身的运用是指骑手在过弯时通过调整上半身的倾斜度，使之与车体成一定角度，更利于向心力的产生。上半身的运用有三种，新手往往只知道在过弯中要使身体和车体成一个平面，要同时倾斜，却不知另外还有两种技巧更利于过弯。大家想想，我们在高速过大弯时，如果使身体尽量向弯道内侧倾移，体重基本由内侧的脚来支撑，使身体比车体更倾斜，产生更大的向心力，是否更利于高速过弯。
另外在速度一般的情况下过弯或者在慢速转急弯时，我们有意使身体向弯道外侧倾斜，利用人体的重量压向倾斜的车体，使车更加倾斜，产生更大的向心力从而顺利过弯。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]总的一句话，就是利用脚和双腿紧夹油箱，使人的重心和车的重心合在一起，也就是人车一体，然后完全用脚、腿和腰再配合手以及上半身的技巧来控制车的全部。在过弯的过程中，稍稍加大转弯一边脚的力度，同时腰和腿一起发力，再利用手的技巧，车和人一起向内倾斜（注意：骑手上半身倾斜度不一定和车体相同，不同的弯道、不同的速度需要骑手自己调整上半身的倾斜度来配合，这点真的很重要），不断保持人和车的倾斜度，始终保证向心力的存在就可以顺利过弯。由于过弯时车和人都是倾斜的，速度越快，弯度越大，倾斜度就越厉害，有时几乎贴近地面。所以大家便把高速过弯叫压弯。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]高速压弯需要一定的技术，同时对车的性能要求很高，考虑到轮胎的抓地性，建议新手不要随便压弯。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]最后强调一点，安全骑车比什么都重要！（熟练以上各种技巧，弯道上能随意操作，相信大家到时一定不会惧怕弯道，搞不好还会喜欢上它。呵呵…）[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]最后补充说说弯道的刹车技巧：[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]过弯刹车和平时刹车不同，由于车车本身的惯性，过弯时车的重心会发生很多变化，刹车技巧我说了很多，原理我就不多说，这里我只说过弯应该怎样操作。简单叙述如下：[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]进入弯道前尽量先减速、先刹车；进入弯道后尽量不要刹车特别是前刹；弯道上一定要以后刹为主，前后刹的比例变为前3后7或前2后8甚至是不使用前刹而只使用后刹。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]另外就是刹车时千万别捏离合。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]
[/size][/font][font=仿宋_GB2312][size=12pt]再提醒新手一下，用两三根手指头捏前刹就够了，刹车的力度和前后刹的比例要根据车车重心变化而变化；刹车时龙头不要乱扭，捏前刹时龙头更不能偏；离合器要在车快停下来时才捏，而且一定要养成习惯。[/size][/font]
[font=仿宋_GB2312][size=12pt]过弯/路滑时一定要学会减速/降档，这个时候一定要学会以后刹制动。[/size][/font] 还有沙发吗？
:lol: :lol: :lol: [quote]原帖由 [i]寻梦西藏[/i] 于 2008-4-16 22:49 发表 [url=http://www.motoyes.net/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3266564&ptid=199183][img]http://www.motoyes.net/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
还有沙发吗？
:lol: :lol: :lol: [/quote]
慢慢享用！:) :lol: :lol: :lol: 好好学习,天天向上 边学习、边使用！:ye 需要认真、耐心、、经常、持久、坚持不懈的与实践相结合学习！:lol: :ye :ye [quote]原帖由 [i]yyy-f[/i] 于 2008-4-17 09:37 发表 [url=http://www.motoyes.net/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3267236&ptid=199183][img]http://www.motoyes.net/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
需要认真、耐心、、经常、持久、坚持不懈的与实践相结合学习！:lol: :ye :ye [/quote]:ws :ws :ws :ws :ws [quote]原帖由 [i]阿超哥[/i] 于 2008-4-17 10:13 发表 [url=http://www.motoyes.net/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3267301&ptid=199183][img]http://www.motoyes.net/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
:ws :ws :ws :ws :ws [/quote]
:ws 坐在沙发慢慢看!学习
:lol: :nu :nu 正在学习中。:xiu 很不错的驾驶经验:D :D 看了很有共鸣的感觉,可惜我的车已经被我练了一两年了,目前还在继续:xiu :xiu :mad: :mad: :mad:
可怜我啊！
就会开，什么数据都弄不懂！
郁闷啊！
:mad: :mad: :mad: [quote]原帖由 [i]寻梦西藏[/i] 于 2008-4-22 22:46 发表 [url=http://www.motoyes.net/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3278623&ptid=199183][img]http://www.motoyes.net/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
:mad: :mad: :mad:
可怜我啊！
就会开，什么数据都弄不懂！
郁闷啊！
:mad: :mad: :mad: [/quote]
[font=仿宋_GB2312][size=3]弯道上一定要以后刹为主，前后刹的比例变为前3后7或前2后8甚至是不使用前刹而只使用后刹。[/size][/font]
[size=3]转弯时前轮压到柑子皮，肯定能摔跤！九年前不幸言中。:ku :mad: :mad: :mad: [/size] 学习学习再学习！ [quote]原帖由 [i]大阳125C[/i] 于 2008-4-23 11:52 发表 [url=http://www.motoyes.net/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3279510&ptid=199183][img]http://www.motoyes.net/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
学习学习再学习！ [/quote]
解放思想！
我们也来个大讨论！
:lol: :lol: :lol: [quote]原帖由 [i]寻梦西藏[/i] 于 2008-4-23 18:18 发表 [url=http://www.motoyes.net/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3280140&ptid=199183][img]http://www.motoyes.net/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
解放思想！
我们也来个大讨论！
:lol: :lol: :lol: [/quote]
学习心得：跑长途一定要练好转弯。
页:
[1]
