如何用好摩托车蓄电池
[table=98%][tr][td][/td][/tr][tr][td][size=10pt]在多年维修摩托车的过程中，发现因保养不当而致使蓄电池损坏的不少。现将对蓄电池的保养体会与大家交流。[/size][size=10pt]蓄电池液面的检查与补充:[/size]
[size=10pt]蓄电池液面必须在上、下限之间；千万不能低于下限，低于下限时要及时补充。补充时，不得再注入稀硫酸，否则蓄电池将因电解液浓度过高而损坏。更不能加注自来水、河水等，因其中含有钙、镁离子及杂质。充电时，这些杂质因电离作用而吸附在极板表面损坏蓄电池。所以必须加纯水、蒸馏水或市场上流行的红色蓄电池补充液。蓄电池液面应定期检查，一般每月检查补充一次。夏季气温较高，建议半月检查补充一次。应注意的是，对密封免维护蓄电池不需液面检查和补充，且千万不要打开密封盖。[/size]
[size=10pt]蓄电池充电前的状态检查:[/size]
[size=10pt]检查蓄电池电压是否低于标准值，有条件的可检测一下电解液的比重是否低于1．28（20摄氏度）观察蓄电池内部，若有一个或几个电池单元发生腐蚀，极板变白，或底部有物质聚积，或极板翘曲，则都应更换蓄电池。若蓄电池接线柱很脏、已被腐蚀或氧化，可用钢丝刷清扫。若清扫不净，可滴少许电解液腐蚀表面后用清水冲净，擦干。[/size]
[size=10pt]蓄电池的充电:[/size]
[size=10pt]这是蓄电池保养中比较重要的一环，会直接影响蓄电池的寿命。充电时，电流不能太大，建议不要使用快充。充电时，应使用额定充电电流一半大小的电流，并且将额定充电时间延长一倍。充电时，把蓄电池放入冷水中冷却(水没至蓄电池4／5处)，因为蓄电池在充电时放出大量热，若不尽快散热，会使极板弯曲变形，损坏蓄电池。充电时，非密封蓄电池应打开塞于，并且在通风良好、远离火种的地方进行，防止因充电产生氢气而发生爆炸。[/size]
[size=10pt]蓄电池充电后的检测:[/size]
[size=10pt]蓄电池充电后，不要急于测试，应在静置30分钟后进行，否则，不能准确反映蓄电池的状态。首先检查并校正液面高度，然后用万用表(最好用数字万用剥测其电压。12伏(6伏)蓄电池充电后电压应达到或高于12.8伏(6.4伏)，若低于12.7伏(6.3伏)则还需要继续充电；若在12伏(6伏)以下，则说明蓄电池已损坏，应予以更换。必须注意的是，不得用短路打火的方法来判断电流的大小，可用一只与蓄电池同额定电压的前照灯泡与蓄电池连接，点亮5分时间观察灯光，如灯光明显变暗或熄灭，说明蓄电池损坏，应予更换。[/size]
[size=10pt]另外，对充电器的选择也非常重要。充电器有可变电压(电流)型、恒压型、恒流型等，最好不要使用自制的充电器。对密封免维护蓄电池最好使用专用充电器。但应注意，一部分恒压型、恒流型充电器不能给密封免维护蓄电池充电。[/size]
[size=10pt]如坚持用上述方法对蓄电池进行保养，蓄电池使用寿命可长达五六年。[/size]
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