转贴：化油器的使用指南
产品使用手册 (第一页） 一、 适用范围本手册适用于MIKUNI（三国）系列摩托车化油器的使用与
维修保养。
二、 三国摩托车化油器的分类方法
主要分为两大类
三、VM型化油器的功能零件构成示意图
ＰＳ：怠速空燃比螺钉；
ＰＪ：怠速量孔；
ＭＪ：主量孔；
ＪＮ：主油针（或主量针）；
ＮＪ：主喷嘴（或主泡沫管）；
ＶＳ：针阀组件；
ＣＡ： 柱塞；
ＭＡＪ:主空气量孔。
四、BS型化油器的功能零件构成示意图
ＰS ： 怠速空燃比螺钉；
ＰＡＪ１： 怠速空气量孔；
ＴＨＶ： 节气门（阀）；
ＪＮ： 主油针（主量针）；
ＮＪ： 主喷嘴；
ＰＪ： 怠速量孔；
ＶＳ： 针阀组件；
M J : 主量孔；
ＭＡＪ： 主空气量孔。
五、VM型化油器的使用调整
１. 摩托车发动机启动时，应关闭阻风门，稍微打开油门（提升柱塞），启动暖车后，应打开阻风门，然后才可进入正常工作状态。
２. 化油器怠速调整：化油器出厂时已对怠速混合比螺钉进行了精细调整，一般初次使用时，用户无需进行任何调整，以免造成不必要的故障。用户只需调整柱塞止挡螺钉。
３. 化油器清洗保养后的怠速调整方法：
３.１用户在对化油器进行清洗前，应将化油器怠速混合比螺钉的原始位置予
以标识，然后向内旋入螺钉到底部，并记住向内旋入的圈数，以便清洗怠
（敬告用户：
安装化油器时，一定要保证化油器与发动机连接法兰盘处的密封，以免出现漏气，造成发动机难于启动、无怠速或怠速不稳的故障。）
产品使用手册（第二页）
速通路后，可将怠速螺钉的位置予以复原，恢复其正确位置。
３.２清洗通路后，可按原标识位置，将怠速空燃比螺钉调至原位即可。
４. 化油器怠速季候调整：根据摩托车发动机性能差异和季节变化，可适当调整
怠速空燃比螺钉。其变化在１／２圈范围，具体如下表。
5. 化油器油针调整：化油器油针上有五道环槽，油针Ｅ形卡圈处于不同位置决定化油器不同供油状态。合格出厂的化油器Ｅ形卡圈处于设定位置，化油器工作 正常时请不要随意改变其位置，以免造成发动机动力性或经济性故障。
若使用过程中出现油耗偏高现象，可将Ｅ形卡圈向上调整一格；若油耗偏低导致动力不足，可向下调整一格。
六、ＢＳ型化油器的使用调整同ＶＭ型化油器的调整方法大体一致。
七、维修保养常识
敬告用户：
１. 停车后，请关闭油箱开关。
２. 长时间（一周以上）不使用发动机或摩托车时，务请放净化油器内的残油，以免残油变质腐蚀铜类零件，造成化油器失效。
１. 定期对化油器进行检查、清洗和保养，一般情况下，应找经验丰富的专业维修人员进行为佳，切忌自行乱修乱调。
２. 化油器浮子室油面高度出厂前均已精细调整合格，切勿随意调整，以免导致故障发生（漏油、冒黑烟、供油不畅等）。
３. 非专业人士，化油器怠速螺钉(PS)请勿调整。
４. 应经常检查、清洗或更换空滤器，油箱燃油过滤器。
５. 化油器较长时间不使用时，应放净浮子室内存油，以防止汽油变质结胶，堵塞量孔及油道，造成化油器报废。
６. 清洗化油器时，请勿用金属丝捅掏各种量孔或细小通道。应用清洁汽油或专用清洗剂浸泡、清洗，并用压缩空气吹净量孔等零件。
八、常见故障及简易排除方法
摩托车发动机长期使用后，会产生因化油器而导致的故障，一般表现为化油器供油不正常，不能为发动机提供不同工况下所需的空燃比的混合气，以下为几种典型的故障模式及排除方法。
１.【故障模式】起动困难
【故障现象】一般情况下，摩托车发动机在－１０℃以上的环境温度下，无论采用脚踏起动还是电起动，１５秒内起动失败。
【故障原因】
▲ 起动时，化油器混合气过稀，此时若拆下火花塞，火花塞上无油迹，较干。
②化油器怠速量孔，本体低速油道中油杂质堵塞。
▲ 起动时，化油器混合气过浓，此时若拆下火花塞，可发现火花塞上有明显油迹残留。
① 化油器怠速调整不当；
② 化油器怠速空气量孔、怠速空气气道堵塞。
【排除方法】
① 按照前面所述之规范调整化油器怠速空燃比螺钉；
② 清洗化油器各通道及量孔。
２. 【故障模式】怠速不良
【故障现象】无怠速；怠速不稳。
【故障原因】
① 怠速空燃比螺钉调整不当；
② 化油器怠速油道中有杂质或燃油沉淀物；
③ 化油器怠速量孔堵塞；
④化油器与发动机联接处漏气。
【排除方法】
① 按照前面所述之规范调整化油器怠速空燃比螺钉;
② ③ 清洗化油器怠速通道及怠速量孔；
④ 换化油器与发动机联接部破损密封垫。
３.【故障模式】油耗高
【故障现象】一箱油所行驶的里程数减少。
【故障原因】
① 化油器怠速空燃比螺钉调整不当；
② 化油器主量孔、怠速量孔由于长期使用而发生磨损，造成出油截面变大；
③ 发动机空滤器太脏造成滤芯堵塞；
④ 阻风门未能完全打开。
【排除方法】
① 按照前面所述之规范调整化油器怠速空燃比螺钉；
② 更换磨损的主量孔、怠速量孔；
③ 清洗空滤器；
④ 检查阻风门机构；
４.【故障模式】功率不足或无高速
【故障现象】摩托车爬坡承载行驶性能、加速性能降低，整车不能达到最高车速。
【故障原因】
① 化油器主量孔、主油系油道堵塞；
② 空滤器堵塞或滤芯密度过稀造成混合气过浓或过稀。
【排除方法】
① 清洗化油器主量孔、主油系油道；
② 清洗空滤器或更换新空滤器。
５.【故障模式】漏油
【故障现象】从空气量孔处溢油；从浮子室溢流管处漏油或放油螺钉处渗油；
从化油器上下体结合面处渗油。
【故障原因】
① 化油器进油针阀卡滞或针阀组件磨损造成浮子室油面上升；
② 化油器浮子室结合面密封圈失效；
③ 化油器上下体联接螺钉松动；
④ 放油螺钉松动或螺纹损坏。
【排除方法】
① 清洗化油器进油通道，检查或更换化油器进油针阀组件；
② 更换损坏失效的密封圈；
③ 拧紧化油器上下体联接螺钉；
④ 拧紧放油螺钉或更换放油螺钉与浮子室。
[[i] 本帖最后由 de8816 于 2007-11-8 20:53 编辑 [/i]] 可惜没图，这样多数的摩友不一定能看懂。 :lol: 三国听说不省,还是京滨省油
随便BS一下小陆不标明转贴:lol: [quote]原帖由 [i]飓风车手[/i] 于 2007-1-15 19:56 发表
可惜没图，这样多数的摩友不一定能看懂。 [/quote]
是的，图找不到了。 顶！谢谢金版!:) :) :) :lol: :lol: 谢谢 那高速用发动机制动时 排气管放炮 是不是化油器的原因?? 这里有图，大家慢慢看[url]http://www.mot2.com/help-cab.htm[/url] 看不懂的意思就是——看过了，但不懂！！ 呵呵，，，，学习中，，，，， 混合比如何调才合适？ 没图不太容易理解 五羊本田WH125踏板的等真空化油器的主油针如何调整混合比,???望个大虾赐教!!! 不怎么懂啊
?////请详细说明 还得学习呀:) 谢谢:) ;) [quote]原帖由 [i]刺客[/i] 于 2007-1-28 21:21 发表
混合比如何调才合适？ [/quote]
我也想知道
回复 #7 金城铃木刀 的帖子
学习中。:lol:顶~~~~来看看这里
*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***回复 #1 金城铃木刀 的帖子
不错值得学习 [quote]原帖由 [i]金城铃木刀[/i] 于 2007-1-19 12:21 发表 [url=http://www.motoyes.net/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=2313954&ptid=145104][img]http://www.motoyes.net/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]这里有图，大家慢慢看[url]http://www.mot2.com/help-cab.htm[/url] [/quote]
“Service Unavailable”小刀，汇报下：图片没看到！！
不过还 是顶了，很有用，受教育了·····:lol: 长知识了啊! 谢谢我把那链接的网页保存下来了.图文并茂,好啊 链接就是好啊 看过了，看不懂~~~~~~~ 最好是图文一起上，才能有好的学习效果 。 不错的帖子!! 学习了:lol: 图文并茂,不错，学习了很多有用的东西~谢谢！！:lol: :lol: :lol: :lol: 好好学习.天天向上
化油器漏油，怎么办？
今天我的车漏油了:mad: ，（跑了13000公里），早上骑到单位，去办了点事，下来发现车底下一滩油迹，我看到时已不流了，油箱里有2升油估计都没了，把油开关打到备用上，却不漏了，怎么回事？郁闷啊！车在6000多公里时也出现过这个毛病，是从化油器下面的废油管流的，后来把化油器打开，将连接油针的一个小钢丝圈取下，估计是它卡住了，取了以后就不再漏了。米库尼怎么也有这种毛病啊？这次不知又是什么原因，请斑竹帮帮忙，解答一下，谢谢了。 :ws :ws :ws :ws页:
[1]
2
