铃木风暴太子7000公里骑行报告。(多图）
我的铃木风暴太子购与2004年5月18日，车子出厂日期为04年4月。由于骑的比较少两年多来骑行总里程也只有近7000公里。由于对太子车始终比较情有独中，所以在购买前也对当时市场上几款比较有实力品牌的太子的性能、性价比等进行了反复的综合评比和研究。最终还是选择了我现在的爱车铃木风暴太子QS125A。由于比较重视车子的品牌和质量，所以当时就看中了三款车，一款是嘉陵的150大太子，一款是铃木风暴太子，还是一款就是豪爵铃木的GZ125HS美式太子。（先来个我的风暴太子全车图）[img]http://botu.bokee.com/photodata/2006-7-7/010/442/210/2166822/2166822.jpg[/img]
（这是车子身份证，04年4月出厂）
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因为本人身高体格不属于那种高大威猛型，而且也从未有骑过挂档的摩托，所以选择太子车也是比较有所顾及的，就是车型不能太大太笨重，那样的话对于我来这个新手来说在操控上会显得很吃力。虽然我一直认为嘉陵车的品质在国产车中还是比较不错的，而且是150的排量和较为便宜的价格，但由于车体太大、太笨重，而且样式与风暴和GZ125HS相比也逊色些，所以自然而然的就放弃了嘉陵太子。相对于GZ125HS和风暴太子它们很适合我这样身高不高而且并不魁梧的驾驶者。但这两款车也是让我迟迟犹豫不决、难以选择。在样式上两者同样出色并且各有风格，在品质上和品牌上都属于铃木比较强势的合作商，因此对这两款车的品质我也是十分放心的。下面就是我经过近一个月时间对两个车在细节上的比较，我喜欢风暴太子那种简单大方、大气浑厚和弓拔弩长的感觉，单筒仪表、14L水滴型大油箱和前后宽大的轮胎，让我感觉大气而又安稳，不畏各种复杂恶劣的路况，幅条轮毂更有太子的复古感和舒适性。同样，豪爵的GZ125HS美式太子也有它的很多让我喜欢之处，如前后真空胎、有油表、简单实用的液晶档位显示，这个对于一个新手来就还是很有用处的。优良的烤漆和做工及大缸体散热片，还有在西安来说，可称得上是让人放心的也算是最好的售后服务部。自然它们也有比较相同的地方，125的同等排量、都是真空化油器、发动机性能与品质也同样出色等。在买车时一个偶然的机会，在西安摩托城碰到一个车友，详细询问了GZ125HS太子的相关性能及特点等，并且有幸试骑了他的车子。当时给我的感觉就是1、2档起步的提速比较慢，三档后才能感觉速度有所提升。但车体很灵活易操控，而且坐姿很舒服。虽然没有在买车前将两款车都进行试骑，但最终还是由于豪爵GZ125HS的价格太高，因而选择了我个人认为性价比相对较高的QS125风暴太子。当时风暴太子9200元就可拿下，但GZ125HS却最低要10800才能拿下。因此在我详细对比了两车的性能资料后还是选择了风暴太子。（这是风暴前大梁下面已有局部掉漆了，这就是轻骑铃木烤漆的做工让人遗憾的地方）
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购买完毕在加了半箱93号汽油后，（我的车从买来至今始终加93号汽油，压缩比在9、0以上的我觉得用93号汽油比较合适） 我怀着万分激动的心情骑着爱车回了家，除了一路上听着它那纯纯而有力的排气声和让人羡慕的外以表，让我也感到前所未有的驾驶摩托车那种痛快淋漓之感。由于很喜欢太子简单、大方和不拘一格的风格，加之在轻骑铃木网站上看到，去掉了偏箱的铃木风暴是那么的漂亮、自然、轻松，最终考虑偏箱也没有很实际的装载意义，主要是连常用的头盔无法装下，所以就索性将偏箱拆掉了。另我惊喜的是，拆掉偏箱后的铃木风暴太子居然自重减轻了近15公斤，基本上和铃木EN的自重相差不多。（便推着明显还是能感觉到比EN稍重）这样一方面有效的解决了125发动机小马拉大车的问题；另一方面，这样的自重在高速行驶中表现依然非常稳定，不会因自重过轻而在高速行驶时出现不稳定或发飘的情况，也就是我们常说的车在高速时出现的发飘现象。现在我的风暴陪我渡过了转瞬即逝的两年时间，它表现的仍然和新车一样出色，也从未给我添过麻烦，当然这也少不了我对它的细心呵护和专心的保养。首先就从磨合和使用的机油说起吧。在磨合期我以300、600、1000、1500、2000公里分别更换机油，除了买车时车内发动机自代的机油外，我一直使用粘度为10W－40的SJ级黄壳机油，虽然价格平均下来也是一瓶近30元，但用后感觉不错，而且大家也都建议新车在磨合时不宜使用粘度太高的机油，因此，我个人认为黄壳10W－40是比较适合新车磨合的。即使在当时和现在，所谓的铃木专用油价格也要25元一瓶，我认为这样的价格太高，而且专用油和品牌机油相比品质也很一般，因此我一直使用品牌机油。更换机油当然少不了也提到机油滤心，我在磨合期内对机油滤心的更换也和更换机油一样，300、600、1000、1500、2000公里进行更换。但在磨合期过后，则建议不易将机油滤心更换的频率太高，我个人认为每2000或3000公里更换一次比较适宜。之所以要3000公里更换，主要是因为如果更换频率太多，可能会导致机油滤心密封圈密封不紧，而且也没有将机油滤心的使用价值发挥最大而造成不必要的浪费。（这个更换数据是参照摩托车趋势中专家建议的）我车的磨合期约为2000公里，在1500公里我的车时速基本没有超过60公里，在行驶1500公里后限定最高时速为80公里，我始终认为要精心磨合后再跑极速是比较好的。
（化油器特写，采用米库尼真空化油器）
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其次，我个人认为空滤对摩托车性能的影响是很大的，特别是在西北地区风沙和灰尘比较大的地方，对空滤的清洁频率应该更多些。我基本上每次在清洁车辆时就顺便对空滤进行清洁。这两年中车子的提速和爬破性能表现都很不错，而且无论在夏天还是冬天，怠速运转也很稳定。无论春夏秋冬，我始终坚持行驶前做好充分的热车准备，夏天一般热车在三分钟左右，冬天则在四至五分钟。
（风暴太子独有的单筒式仪表，彰显传统太子风格）
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虽然风暴太子是幅条轮不能安装真空胎，但我原车的轮胎从买来至今只给后轮充过一次气，从未出现过漏气或是经常需补气的问题，这点让我还是很满意的，而且幅条轮胎在行驶时，无论是平坦大道或是坑哇路面，减震的效果和舒适性都表现的很完美。当然风暴太子也有不尽人意之处，首先就是它局部零件上的烤漆做工，下面是一些生锈的零部件图片。其次是链条，可能是由于太子车的轴距比一般街车长，加之自重较重的原故，链条的调整也自然会多一些，而且在行驶中链条的声音相对街车还是有些大，并且比较容易松动。基本上每2000公里就需要坚固和调整一次链条了，我是用煤油清洗后抺上新的齿轮油加以润滑和保护。但这种情况不仅仅是出现在风暴太子的身上，在豪爵GZ125HS太子上也同样存在。再次就是风暴没有档显，特别是对于驾驶摩托车的新手来说是很不方便的，但随着驾驶的熟练，也就不需要档显了。还有一点不方便的就是风暴没有油量显示表，通常我只能以使用备用油箱来判断油量。最后就是太子车大都是单偏撑，因此在调整链条和更换轮胎时就会显得力不从心，比较困难。但单偏撑恰恰也是太子车的“专利”，就像单纯正血统太子大都是单筒仪表一样，这也是没有办法的。
磨合期过后大概在4000公里时，也对风暴太子进行了极速测试，最高时速为112至113公里，我想这样的125排量的太子拥有这样的极速巡航已经表现的非常不错了。另外，它能有这样的速度也与我拆掉了偏箱有一定关系。虽然是一人驾驶并且时速达到110以上，但行驶时仍然表现的非常稳定，我认为一方面是适当的车身自重，另一方面就是它那前后宽大而且稳定的轮胎和前后减震所决定的。有人说风暴的前减震有些软，对于比较恶劣路况行驶驾驶不太舒服，但我感觉我的风暴前减震软硬适度，恶劣行驶也从未有过不舒服的感觉。我认为可能是因车而异，如果车子骑行的时间长、特别是在恶劣路况经常骑行的，势必会减轻减震的性能，到一定时候就需要更换减震油了。我虽然前后宽大的轮胎为行驶时提供了安全和稳定，但相对比豪爵GX125HS那前细后宽的轮胎搭配，在操控上稍显有那么一点笨拙，但即使在堵车的小巷内行驶，风暴灵活的操控性也能发挥的淋漓尽致。至于这款车的油耗也是很低的，经过多次在不同路况的统计，城内骑油耗基本约为2、2升每百公里，比较好的路况进行时速80公里巡航时，油耗约为2升每百公里。能有这样一个比较省油的记录，我个人认为可能与我经常清洁空滤和火花塞有关吧，当然这只是个人没有实际的理论观点罢了。因为风暴的空滤是铁网纸心的，平时只要用高压空气吹净就行，而不必常更换新的，所以我在6000公里时才换上第一个新的空滤。
（发动机特写。虽然缸体不如GZ125HS那么大，但夏天散热也不成问题。轻骑铃木后出的GZ150B就扩大了原有QS125的缸体。再有一点好处就是，风暴一次加一瓶机油刚好，不会像GZ125HS要加一瓶多一些，相对比较省事、省钱）
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当然，我的车子也不是买来一点问题都没有的，在2000公里时因为气门的间隙太小，而导致行驶中一减速车子就会熄火，调整了几次混合比都不能排除故障，最后不得已只有找了个经验和技术不错的技师调整了气门，其结果也是让我非常满意的，直到现在我的车子不仅没有气门声和其它杂间外，车子也再没有自动熄过火。还有一次就是在磨合期600公里换机油时，晚上在外面找了销售大排的店，在里面买了一瓶黄壳，可能是由于天黑要不就是“小童工”不会换机油的原故，将固定档位的螺丝错当成放油螺丝拆下，最后还把里面顶着档位间隙顶杆装反了，害的我的车档位特别难挂，并且搞了好久才弄明白过来是什么地方出的问题。从那以后我便开始坚持自己更换机油和机油滤心，这样一来可以把油放的净，再者不会出现让生手或不懂行的人换油后代来的其它不必要的麻烦。
（整车尾部特写，从后面看宽大的轮胎给人以霸气和安稳）
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（再来两张整车特写）
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以上就是我驾驶的风暴太子的心得及体会，希望能给对风暴感兴趣的车友一些有用的借鉴。也希望有风暴的车友能加入进来，一起探讨分享有关此车的使用、性能、外观及骑行报告！
[[i] 本帖最后由 百事可乐 于 2007-4-18 00:58 编辑 [/i]] 好东西!!!!!!!!!!!!!!! 好东东，真是谢谢了这对我来讲太有用了． 好贴!加精!!! 不错,我用QS150B. 兄台好文采！建议加精置顶！给我们风暴兄弟长脸了！ 师父又出招了，受用！:P:P 不顶不行的好帖! 好贴，值得学习。 定一哈
我是汉中的
qs150b 还是没有偏箱的好看/ 写得很好，不过个人意见是热车时间太长。 不顶不行的好帖! 我来一次顶一次，看能不能把它顶置顶。 哈哈，我天天顶。 不顶不行的:lol::lol: 谢谢大家的支持，看了贴的兄弟们要顶贴啊！ 顶，天天顶锻炼身体！ 自己顶一下，怎么大家只看不顶？！ 我来一次顶一下。 哈哈，我天天顶。 百事可乐要是GZ125HS和GZ150-B一样价,你会要哪个? 再顶～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 认真看完的，善意提醒，兄弟，你5分钟的热车太久了 顶！！！顺便问以下LZ你的车是否GS发动机？另外怎么看不见欧洲标准 [quote]原帖由 [i]T-100[/i] 于 2006-7-11 22:08 发表
百事可乐要是GZ125HS和GZ150-B一样价,你会要哪个? [/quote]
我那时买QS125时没有150B，如果是现在的话当然会选150B [quote]原帖由 [i]风击长空[/i] 于 2006-7-12 01:16 发表
认真看完的，善意提醒，兄弟，你5分钟的热车太久了 [/quote]
呵呵，固定每次热车都要5分钟，只要车热了我就上路。 [quote]原帖由 [i]djpro[/i] 于 2006-7-12 11:18 发表
顶！！！顺便问以下LZ你的车是否GS发动机？另外怎么看不见欧洲标准 [/quote]
和GS发动机外表基本一样，但是不是GS用的就不清楚了。我的车买的早，那时还没有欧二要求。 要顶，要不然就沉下去了！这款车确实不错，我一朋友也是在西安买的，没办法，我们这里奸商太黑要12800。今年和我们一块玩，直路表现是最好的，但由于轴距太长，一入弯就不行啦。其他一切ok!
他的是gz150.我是安康的，多交流！ [quote]原帖由 [i]百事可乐[/i] 于 2006-7-12 16:34 发表
我那时买QS125时没有150B，如果是现在的话当然会选150B [/quote]
共同的选择!
顶!锻炼一下!
