嘉陵本田CB125T、CM125、CBX125、JH125-31等或本田系的双缸车长期使用报告
请该车的用户跟帖发表！:) [color=Red][以下为本人在嘉本网站论坛上的摘录，如有不适，请原著作者告之，我马上删除之] [/color]转贴CB125X骑行报告
让大家久等了！
由于我的驾照还没有办下来，加之摩办查的紧，所以从9号到现在23号为止，我才偷偷摸摸的跑了150KM，还没有什么深刻的体会，怕大家等急了，还是决定了说一说：
1、外观及做工：我觉得整体做工要比YBR好，略差于MCR、EN，特别是喷漆，较容易花。轮圈、真空轮胎、减震、覆盖件、平叉、发动机等做工都还将就，我车车的油箱最差，手摸上去还是粗糙的，不过我已打了电话到厂里，答应了在三包期内让我随时到厂里换，但总觉得心里不爽。
2、动性能：在厂里的时候是轻触即发（要拉风门），我骑回家后到现在发现，这车每天的第一次启动特困难，有时拉风门要按5.、6次电启动才能发动，以后的一天里发动都很容易——轻触即发。
3、怠速：冷车怠速1000-1500转左右，热车怠速1500-2000左右。发动机排气声音特好听，很有弹性的“突突”声，在距发动机一尺的距离能听见小链的“唰唰”声。
4、骑行感觉：我175CM的个子，骑上还合适，就是感觉骑姿不太舒服，坐垫有点硬。不适合跑乱石路。在平整的路上跑起舒服极了，使用1/8-1/6的油门就能轻松上50（没敢超过），20-30度的坡4-5档也能轻松通过，但是注意不能松油，松油后速度低于30就不行了，必须3档，感觉不行再用2档才能上坡。不管上坡或平路，起步必用1档。总之，这车对驾驶技术要求较高，要能熟练的操控档位，才能在公路上顺滑的行驶。
5、震动：震动小，目前感觉50是共振点，指针接近50时，龙头才感到有震动。
6、档位明确，换档顺畅。
7、前大灯超亮，是我见到125系列中最亮的；刹车灯也是一大亮点，一刹一个大红屁股。超车灯、转弯灯等控制钮操控方便，有里程、转速显示，无档显。坐垫下有头盔锁、小工具箱，点火开关、油箱开关、坐垫开关、龙头锁统一是一把钥匙。
8、还有一大特点，排气筒在行驶30多KM后仍然不烫，停车后赤手绝对可以立即长时间放在排气筒上。
9、总的来说，这是一辆好车！！！
[ Last edited by jczxgsm on 2004-5-8 at 14:21 ] [以下为本人在嘉本网站论坛上的摘录，如有不适，请原著作者告之，我马上删除之]
CB125X使用报告——部分[原创]
由于怠速不稳的原因，我今天到嘉本厂部去了一趟。
我的CB125X现在1200KM了，一直怠速不稳，时快时慢，甚至不能怠速，令我十分不爽。嘉本的售后挺不错的，我的车车开去后，立马有人接待并安排了人员进行检测，检测结果很意外：两个缸的火花塞漆黑，右缸化油器调混合比的螺栓是全关的（提示右缸燃烧不好！？），我记得我的化油器从未让人动过！！！然而，在维修人员认为找到故障原因经多次调试未果后，进一步送到市场品质课检测，检测结果却更意外：化油器故障——化油器的启动加浓装置设计不合理，不过早已纠正了，*￥#·~！？厂方倒很爽快——换！！！
现在谈谈更换化油器后的一点骑行感受：油门变轻了，进退档后给油顺畅了；怠速指针停留在1400R/min，但是细听发动机的声音还是时紧时慢，左侧排气管温度还是比右边高许多；感觉震动大了一些；最后，在新建的华龙大道上——又宽又直又平，我首次把转速提高到了8500r/min（85KM/h），虽然油门才一半，车车也平稳，没有发飘的感觉，但我实在有点恐惧这个速度，在持续约1分钟后，我把速度减了下来。 昨天问的
现在这车卖 8300
因为加装了一个减少废气排放的装置 [quote]Originally posted by [i]秋天的眼泪[/i] at 2004-5-8 03:28 PM:
昨天问的
现在这车卖 8300
因为加装了一个减少废气排放的装置 [/quote]
我这边也是这个价，但问题是老板跟我家小叔是老友，这车我要的话是他帮带而已，也说这个价，我就呐闷！他还是了绝不赚我哪分钱。在你们那边零售价就是这个了，为什么他还说是因为帮我带才这么低？猫腻在哪里？是嘉本的策略还是他蒙我？
顺便说一句我是贵州的！
基于这个原因，我所以迟迟不下手，若都一样价了我为什么还多余领他一个人情呢？
这车外形很好，就是发动机声音不是很好听。
外形一流，动力一般，上坡不够力（尤其是带人的时候，那声音很难听，听着都难受），质量还可以。刚买的时候，打火极其困难，拉风门也不行。后来调好了，现在早上起来半拉风门，一触即发。试过一个火花塞漆黑，怠速不稳（忽高忽低的）去特约维修站清洗了化油器，（说是两个缸不平衡）。现在好了。没什么大问题，大灯烧了一次，近灯不亮了，只好换了个杂牌的，没以前那么亮了。郁闷！发动机声音一般，现在用的是嘉实多活能，感觉不是很适合，迟下换超级美孚应该能改善发动机的性能。 看来我是一定要去维修点调一下车车了！ 大家说清楚是嘉本还是嘉陵。在嘉陵厂销售部两款车紧放在一起。嘉陵8000多，而嘉本最县要三万多现在也要两万多。外观一模一样。唯一的差别是油箱上一个打的嘉陵一个打的本田。但其内涵大不一样，嘉陵没有一样进口件。而嘉本发动机、大架、喷漆都是进口的。我骑过嘉本的车，这车在5000的转速放在油箱上的硬币可以不倒。嘉陵厂承诺这车发动机可以两年不动一颗螺丝。
看上面摩友说的问题可能都指的是嘉陵自己出的那款仿CB125的车。其实就是嘉陵不是嘉本。
油箱和发动机都是写着HONDA啊。cb125x
油箱和发动机都是写着HONDA啊,只有仪表板上有jialingHonda。CB125X [quote]Originally posted by [i]劲羊[/i] at 2004-5-8 14:15:
请该车的用户跟帖发表！:) [/quote]
应该是CB125X吧，置顶了一个错误^-^
热车无怠速，怎么办？
将怠速提高点！我的怠速就被小朋友拧动过，后来调了好多圈呢！这种设计有利有弊！ 双缸的车提速快，有力，但是就是有一个问题：什么东西都要2套，而且还要注意2边的平行、匹配；
还有，她有个有点是其他单缸车车无法比拟的：就算烧了一个火花塞也能照跑！ 靓车呀!
原创：cb125x行车记录之流水账篇
原创：cb125x行车记录之[font=黑体]流水账[/font]篇在参照了摩托YES众多大侠的意见以后，多次在摩托店徘徊，最后将一黑色cb125x(不带二次进气系统)请回家，骑行4个多月，点滴感受记录如下：
1、 第一箱油加了14.2L(当时真吓了一跳，比GN125，GS125R大多了)，总共行驶514KM；
2、 第一次换机油是在7百多公里的时候(有点超时啦)，流出来的油很黑很稀，换后不久，感觉换档更轻松，此时气门/小链稍有响声；
3、 大约在8百多时候大灯近灯烧了!拆下来发现是两极的晨阳出的35w/35w，并不像原装CBT用的三极55w/55w,花3.5元换上佛山照明的35w/35w卤素灯泡，稍微调整一下角度，发现不如原来的亮(可能是心理作用吧：-)；
4、 行驶到12XX公里的时候，公里表带断了，注意不是质量的问题，而是三次上碟锁未开推动造成的，无奈到嘉本KF换了一条所谓的原装公里表带，花了￥35。（KF还信誓旦旦：在三包内，只收公里表带的钱!假惺惺!JS!气愤!）,回家顺带把机油也换了，一个字：黑；
5、 走到2099KM的时候，近灯又烧断了，拆，惊!玻璃壁上起了个泡，敢情要把玻璃融化了，换，还是佛山照明的，(和朋友交流，认为这可能是灯泡质量问题)，唉!可恶的国货；
6、 行驶到3022KM，再次换机油，还是用蒙太斯代工的红色包装的所谓嘉本专用油(零售￥12),换后感觉发动机的响声稍小(不知什么原因)；
7、 行到3077km时，在多次传动链调整后，已经没有调整的余地的，链松得让人担心，在几个朋友的协助下，将链拆下，敲掉两节重新装上，这时发现原来车行的师傅把链条的固定夹装反了，汗!看来新车咱还得多留个眼神!
8、 3180KM的时候，近灯又去见马克思了，唉!这次索性就不换了，调一下角度专用远灯；
9、 真是祸不单行，3200km时，忘开碟锁，一档大油门起步，“砰”，连人带车栽倒在地(所幸无人员伤亡@-@)，扶起，开锁!启动，起步，奇怪公里表怎不转，停车，啊，公里表又牺牲了，看来大家骑车要厚道啊!
10、 打算到KF换公里表带，可是关门了，只好到旁边的修车铺去，车还没有停，那师傅就冲着我喊：你的发动机怎么这么响，是不是忘加机油了!说的也是现在怠速的时候就可以听到明显的气门/时规链的声(分不清是气门还是链的声音或者是两者混合),他还告诉我该调气门了，否则的话会加速其他部件的老化，还鬼使神差地，拿出一个磨损得厉害的摇臂让我看，当然也告诉我很重要的一点：他会调!真是会做生意!我告诉他这是新车，他瞅了我一眼说：你还在三包期内，不然我可帮你!这倒提醒了我!在他这换了一条写着“金城”字样的兼容公里表，感觉和原装的除了外观也没有什么差别(至少现在还没有坏),工本合起来￥12，一路回家尽是想些气门、时规链、摇臂，操心。。。
11、 赶紧在3215KM的时候来到KF，那里的师傅还算热情，并告诉我冷车才能调得准，说着把电风扇开到最在对着发动机猛吹，这一招我可记得了，真是不虚此行，一会儿，伙计利索地拧下两颗螺丝，拆下缸盖，并一边抱怨要是有二次进气的可没有这么简单了，接着把发动机左侧磁电机位置上的两螺丝也拧下，转动轴对好标记，先调整链的张紧度，再用塞尺调整间隙为0.05mm(不知有没有记错)，然后复原。启动，上油，这是我的车吗？声音绝对是质的飞跃，不过怠速从原来的1500升到了2000左右，再把怠速调下来，所以骂CB125X发动机烂的车友，一定要去正规的服务部调整一下气门间隙/小链，必有收获。不过感觉发动机没力了，原来四档可能通过的道路，现在用三档，车行的人说，气门间隙小了，功率会变小，大伙说是不是这样呢?不过热车以后还是稍微有一点响声。
12、 快到4000KM的时候才又回到原来的感觉，不过，热车后稍有响声，这时远灯又烧了，怎么回事？第二天，飞奔KF，说明了情况，师傅马上换上新的灯泡(一样是佛山照明的35w/35w卤素灯)，并启动加大油门直到6500转左右，几分钟后，除了刚开始由于沾到师傅手上的油迹冒烟外，没有其他的异常，接着串入电流表，并入电压表同时测电流和电压，正常!莫不是这车和我开的一个玩笑，要我和KF走亲戚!或许这个灯泡经过这样的一个“老化”变得强健，至少现在还没有烧坏
13、 将近4400KM的时候，嘉本和我们这开展活动，但由于工作关系，没能看到嘉本带什么特殊的检测设置，也没有领到免费的茶具，不过KF帮我调整了气门，声音改善了不少。
Kao!废话比公里数还多，见笑了!总体感觉CB125X一个字：稳，现在要是骑老爸的GS125R和堂哥的GN125,总感觉振得厉害(这里毫无贬低他们的意思，要知道他们是那么的省油)，0~20km的时候比较不爽,我经常两人走山路平均在2.8~2.9L/100km,(碰到一位黄色的带二次进气的CB125x，他告诉我在3.1L/100KM),极速在110KM左右，两人的时候略少一点，50~55km/h的时候振动最大,油箱不注意的话容易刮花,偶尔在从二档进空档的时候空档灯已亮但没有真正进空档。虽然排气声不如CBT轻快，但还是对得起它的价格的。以上拙见，欢迎各位大侠指正。
请问公里表是什么来的。
我的大灯也烧了一次，换了一个15块的（不知是什么牌子）。没原来亮了。靠！ 公里表=里程表 好车 我来些PP先[img]http://photo.gznet.com/photos/1261747/1261747-rm7jt5g2Hi.jpg[/img] [img]http://photo.gznet.com/photos/1261747/1261747-5Iho5LfhNs.jpg[/img] [img]http://photo.gznet.com/photos/1261747/1261747-tP9lEpKHtR.jpg[/img] [img]http://photo.gznet.com/photos/1261747/1261747-o1iLlPo2we.jpg[/img] [img]http://photo.gznet.com/photos/1261747/1261747-!nQamJKtqm.jpg[/img] [img]http://photo.gznet.com/photos/1261747/1261747-cP3!iAv$a5.jpg[/img] [img]http://photo.gznet.com/photos/1261747/1261747-l31C1N6iMj.jpg[/img] 这个不懂。原来嘉本的CB125常和我们大排哗啦啦的跑长途 8错 照片上的车车我们这里卖8800实价。还有一种是13800。再有一种是16800。车型是一样的。当初看车的时候看上8800的，因钱没带够买了6400的钱江龙QJ150-J。 现在还有16800这么贵的车？？ 冷车打火爆费力，估计是总成上面电路问题，我加装一个报警器，带打火的，用那个一下着车，很舒服啊/
